Das viertürige Coupé interpretiert den klassischen Gran-Turismo-Gedanken neu: Sein Design ist expressiv, die Technik revolutionär. Zwei starke E-Maschinen (die eine an der vorderen, die andere an der hinteren Achse) sorgen für einen souveränen elektrischen Allradantrieb. Beim e-tron GT quattro geben sie gemeinsam 350 kW (476 PS) und 630 Nm Drehmoment ab, beim RS e-tron GT sind es 440 kW (598 PS) und 830 Nm. Mit seinen 84 kWh Energieinhalt (netto) ermöglicht der Lithium-Ionen-Akku Reichweiten bis zu 488 km. Dank ihrer 800-Volt-Technik lässt sich die Batterie besonders schnell wieder aufladen.
Der RS e-tron GT ist die neue elektrische Speerspitze von Audi. Er sprintet in 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht 250 km/h Topspeed. Sein Fahrwerk umfasst Features wie eine adaptive Dreikammer-Luftfederung und eine elektronisch geregelte Differenzialsperre an der Hinterachse. Eine Beschichtung aus Wolframcarbid auf den Scheiben steigert die Performance der Bremsanlage weiter, der e-tron-Sportsound setzt das technische Gesamtkunstwerk akustisch in Szene. All diese Features sind auch für den e-tron GT quattro erhältlich. Für beide Modelle gibt es auf Wunsch Räder bis 21“ Durchmesser, eine Allradlenkung, Matrix LED-Scheinwerfer mit Audi Laserlicht sowie Sitzbezüge, die hohe Rezyklat-Anteile aufweisen. In Deutschland ist der e-tron GT quattro ab 99.800 Euro zu haben. Für den RS e-tron GT muss man noch einiges mehr hinblättern (ab 138.200 Euro).
Mit dem Verkaufsstart des e-tron GT setzt die Audi AG ihre Transformation zu einem Anbieter nachhaltiger Premiummobilität fort. 2020 war die Volkswagentochter mit Abstand größter Hersteller von Elektrofahrzeugen unter den drei deutschen Premiummarken. Die Erfolgsmodelle e-tron und e-tron Sportback verzeichneten im vergangenen Jahr einen Zuwachs von 79,5 % gegenüber dem Vorjahr, 47.324 Exemplare wurden an Kunden ausgeliefert. Weltweit ist der e-tron das meistverkaufte Elektrofahrzeug im Angebot eines deutschen Premiumherstellers, in Norwegen war er 2020 sogar das meistverkaufte Modell überhaupt.
Im Programm von Audi verfügen derzeit mehr als 80 % aller Baureihen über einen rein elektrischen oder elektrifizierten Antrieb, Plug-in-Hybridantriebe (PHEV) und Mild-Hybrid-Systeme (MHEV) mitgerechnet. Im laufenden Jahr steigert Audi die Zahl seiner reinen Elektromodelle (BEV) von drei auf sieben. Bis 2025 plant das Unternehmen mehr als 20 vollelektrische Modelle und den weiteren Ausbau seines PHEV-Portfolios. Quelle: Audi / DMM
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