Inzwischen ist das Misstrauen auch des KBA groß geworden, nicht nur dem Volkswagenkonzern gegenüber. Um Spekulationen vorzubeugen, knöpft sich die Behörde Selbstzündermodelle aller deutschen Hersteller und Importeure vor, von denen seit VW's Dieselgate keiner in irgendeiner Weise eine Reaktion zeigte. Keiner der Autobauer sagt zurzeit, er baue absolut saubere und gesetzeskonforme Fahrzeuge, was den Schadstoffausstoß betrifft. Das hat das KBA bewogen, nun allen auf den Zahn zu fühlen.
Nachgeprüft werden Fahrzeuge des Volkswagen-Konzerns und anderer marktbestimmender Hersteller. Die Auswahl der Fahrzeugmodelle (Motorkonzepte) erfolgte auf Basis der Zulassungsstatistik in Deutschland wie auch mit Bezug auf verifizierte Hinweise Dritter über auffällige Schadstoffemissionen. Die Untersuchungen umfassen mehr als 50 unterschiedliche Fahrzeuge in- und ausländischer Hersteller mit verschiedenen Diesel-Aggregaten, deren Schadstoffausstoß sowohl auf dem Rollenprüfstand als auch durch Portable Emissionsmesssysteme (PEMS) auf der Straße gemessen wird.
Etwa zwei Drittel der Messungen wurden bereits durchgeführt. Auf Basis von Rohdaten wurden bisher zum Teil erhöhte Stickoxidwerte bei unterschiedlichen Fahr- und Umgebungsbedingungen festgestellt. In Gesprächen mit betroffenen Herstellern und Genehmigungsbehörden werden diese Daten weiter evaluiert. Erst danach liegen rechtlich belastbare Ergebnisse vor.
Übrigens hat der Volkswagenkonzern in den USA die Produktion von Dieselmodellen des Passat eingestellt. Verkauft werden durften sie ohnehin nicht mehr. Nach DMM-Informationen in den USA haben auch alle anderen deutschen Autobauer jenseits des Großen Teichs massive Probleme, ihre Dieselfahrzeuge verkaufen zu können. Zu tief sitzt im Moment das Misstrauen gegen deutsche Autobauerkunst. Quelle: KBA / DMM
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