Die Bundesrepublik hat Europas größten Touristikkonzern TUI mit gut 5 Mrd. Euro gestützt, da die Politik des Landes der Reiseweltmeister an eine Erholung des Tourismus nach Corona glaubt. Ob sie das vom Steuerzahler an die TUI weitergereichte Geld jemals wiedersehen wird, ist die Frage. Die Pilotenvereinigung ist überzeugt, dass die Flottenreduzierung einzig dem Zweck dient, später Kapazitäten billiger einkaufen zu können. Die Vereinigung Cockpit sieht dieses Vorgehen als Vorbereitung zur Tarifflucht.
Das Ziel der Reduzierung auf 17 Flugzeuge konnte durch engagierte Verhandlung der TUI-Tarifkommission zumindest so weit verhindert werden, als dass nun 22 Flugzeuge im Konzern betrieben werden sollen. Die damit gesicherten Arbeitsplätze mussten die Pilotinnen und Piloten mit empfindlichen Zugeständnissen i.H.v. annähernd 200 Mio. Euro in solidarischer Weise dem Arbeitgeber „abkaufen“.
Insbesondere vor dem Hintergrund des Gehaltsverzichtes der Cockpitbesatzungen zeigt sich die Vereinigung Cockpit verwundert, dass ausgerechnet der Vorsitzende des Konzernbetriebsrats, Frank Jakobi, als Arbeitnehmervertreter im Aufsichtsrat, laut Presseberichten seine Aufsichtsratsvergütung als stv. Vorsitzender deutlich geringer als seine Kollegen im Kontrollgremium reduziert hat. Jakobi trägt damit prozentual den geringsten monetären Beitrag aller Aufsichtsratsmitglieder der TUI AG zur Kostenentlastung bei. „Von einem hochrangigen Arbeitnehmervertreter und KBR Vorsitzenden hätten wir, vor dem Hintergrund der Massenentlassungen im TUI Konzern, eine verantwortungsvollere und solidarischere Vorgehensweise erwartet. Gerade an dieser Stelle hätten wir uns die gleiche Bereitschaft zur Solidarität gewünscht, wie sie von den Crews der TUIfly vorgelebt wird“, so der Pilotenverband. Quelle: VC / DMM
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