Die Züge verkehren in einer zeitweiligen Acht-Wagen-Formation. "Mit dem Einsatz der ComfortJets auf der prestigeträchtigen Strecke Praha - Berlin beginnen wir symbolisch eine neue Phase, in der wir unseren modernsten Zug auf die Schiene bringen. Wir verfügen derzeit über vier betriebsbereite Zuggarnituren mit je acht Wagen, die nun nicht nur nach Deutschland, sondern in einem Fall auch in die Slowakei fahren", sagte Michal Krapinec, Vorstandsvorsitzender und CEO der ČD.
Krapinec weiter: "Wir haben uns in enger Zusammenarbeit mit dem Produktionskonsortium von Siemens Mobility und der Škoda-Gruppe auf die Erprobung und Abstimmung aller Zugsysteme konzentriert, damit wir den Fahrgästen von der ersten Fahrt an den maximalen Komfort bieten können. Ich bin zuversichtlich, dass die Auslieferung weiterer ComfortJets zügig voranschreiten wird, so dass wir sie so schnell auf den Schnellstrecken einsetzen können. Der erste ComfortJet war der EC 178, der am Sonntag, 29. September 2024, um 06:28 Uhr vom Prager Hauptbahnhof abfuhr.
Aktueller Einsatz von ComfortJet-Zügen auf der Strecke Prag - Berlin
• EC 178 Berliner: Praha hl.n. (6:28) - Dresden Hbf (8:54) - Berlin Gesundbrunnen (11:02),
• EC 175 Berliner: Berlin Gesundbrunnen (12:44) - Dresden Hbf (15:10) - Praha hl.n. (17:24),
• EC 176 Berliner: Praha hl.n. (8:28) - Dresden Hbf (10:54) - Berlin Gesundbrunnen (12:53),
• EC 177 Berliner: Berlin Gesundbrunnen (14:44) - Dresden Hbf (17:10) - Praha hl.n. (19:24).
ComfortJet in Kürze
• großer klimatisierter Innenraum,
• Druckdichtigkeit der gesamten Zuggarnitur (besonders wichtig bei höheren Geschwindigkeiten), die die Fahrgäste vor Druckstößen und damit vor Ohrensausen beim Durchfahren von Tunneln oder vorbeifahrenden Zuggarnituren schützt und zu einem ruhigen Lauf beiträgt,
• Endwagen mit frontalem Durchgang zu den Verstärkerwagen,
• barrierefreier Innenraum mit breiten, ständig geöffneten Übergängen zwischen den Wagen, automatischen Schiebetüren zwischen den Abteilen und den Einstiegsbereichen, die über eine Fotozelle gesteuert werden,
• druckknopfbetätigte Einstiegstüren und ein selektives Entriegelungssystem für die Einstiegstüren, mit dem die Türen zentral geschlossen und gegen Öffnen verriegelt werden können, bevor der Zug losfährt, und nur auf der Bahnsteigseite entriegelt werden können, nachdem der Zug angehalten hat,
• ergonomische Liegesitze in der 1. Klasse in einer 2+1-Konfiguration mit Lederbezug und in der 2. Klasse in einer 2+2-Konfiguration mit Stoffbezug, die Sitze befinden sich sowohl hinter (Luftkonfiguration) als auch gegenüber (vis-à-vis),
• Klapptische an den hinteren Sitzen und feste Tische zwischen den Sitzen in einer Sitz-an-Sitz-Anordnung,
• Gepäckablagen für normales Gepäck und Ablagen für großes Gepäck,
• individuelle Leselampen, die sowohl in der 1. als auch in der 2. Klasse in die Gepäckablagen integriert sind,
• kabelloses Smartphone-Laden in der 1. Klasse,
• 230-V-Steckdosen und USB-A- und -C-Anschlüsse für die Stromversorgung der mobilen elektronischen Geräte der Passagiere,
• innovative Fenstertechnologie, die den Durchgang von Mobiltelefonsignalen in den Zug erleichtert und gleichzeitig die Wärmedämmungseigenschaften des Glases erhält
• einziehbare Sonnenschutzrollos an den Fenstern,
• Wi-Fi - drahtloses Datennetz für die Internetverbindung,
• Unterhaltungs- und Informationsportal an Bord,
• elektronisches audiovisuelles Informationssystem mit LCD-Monitoren und ein elektronisches Reservierungssystem,
• rollstuhlgerechte Reiselösung mit 3 Rollstuhlplätzen, einer rollstuhlgerechten Toilette, elektrischen Hebebühnen für das Ein- und Aussteigen mit Rollstühlen und Steckdosen zum Aufladen von elektrischen Rollstuhlbatterien, Klapptische stehen für Rollstuhlfahrer zur Verfügung,
• für Blinde und Sehbehinderte ist der Zug mit haptischen Tasten und Braille-Zeichen sowie einer Fernsteuerung der Einstiegstüren über ein Blindenradio ausgestattet,
• Kinderkino, Brettspiele für Kinder in ausgewiesenen Bereichen für Fahrgäste mit Kindern, ein Klapptisch zum Wickeln von Babys, reservierte Bereiche für die Aufbewahrung von Kinderwagen,
• Abstellplätze für 12 Fahrräder (einschließlich Ladesteckdosen für Elektrofahrräder) und sperriges Gepäck,
• ein Zugende ist mit einer herkömmlichen UIC-Schnittstelle ausgestattet, die den Anschluss und den Übergang zu anderen Wagen herkömmlicher Bauart ermöglicht,
• für den Betrieb in der Tschechischen Republik und den europäischen Nachbarländern (Deutschland, Polen, Österreich, Slowakei, Ungarn und Dänemark) zugelassen,
• Brandschutzsystem und ein System zur Überbrückung der Wirkung der Notbremse, das den Betrieb in sehr langen Tunneln wie der Koralm (32,9 km), dem Semmering-tunnel (27,3 km) oder dem Fehmarn-Unterwassertunnel (17,6 km) ermöglicht,
• die Möglichkeit, auf Hochgeschwindigkeitsstrecken zu fahren,
• In der endgültigen Konfiguration: vorderer Steuerwagen der 1. Klasse, Einsatzwagen der 1. Klasse, Einsatzwagen mit Restaurantabteil und Abteil der 2. Klasse, Einsatzwagen der 2. Klasse (Kinderkino, Plätze für Rollstuhlfahrer usw.), 4 Einsatzwagen der 2. Klasse, Endwagen der 2. Klasse (Abteil für Fahrradtransport),
• 99 Sitzplätze in der 1. Wagenklasse, 456 Sitzplätze in der 2. Wagenklasse,
• Restaurantbereich mit 18 Sitzplätzen und der Möglichkeit, während der Fahrt warme oder kalte Speisen und andere Erfrischungen zu kaufen, mit einer modernen Küche mit Kühltechnik und einem multimodalen Wasserkocher zum Erhitzen, einer Kaffeemaschine, einem Bierzapfhahn und einem Geschirrspüler für umweltfreundliches wiederverwendbares Geschirr. Quelle: ČD / DMM
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