Der kanadische Nationalcarrier hat seine ersten Dreamliner vor fast zehn Jahren erhalten, daher werden in nicht allzu ferner Zukunft umfangreiche Wartungs- und Nachrüstungsarbeiten bei den B 787 anstehen. Dazu werden auch die Kabinen erneuert. Das neue Langstreckenprodukt soll von Anbeginn an in die künftigen Dreamliner – Air Canada befindet sich in „fortgeschrittenen Gesprächen“ mit Boeing über weitere 15 bis 20 787 – eingerichtet werden. Die aktuelle Dreamliner-Flotte von Air Canada umfasst insgesamt 38 Jets, 30 davon sind 787-9; Laut Nasr wird die Fluggesellschaft ihre nächste neue Boeing 787-9 noch im Juni in Empfang nehmen, eine weitere soll 2024 folgen.
Eingesetzt werden die Dreamliner auf inländischen West-Ost-Routen wie Vancouver-Toronto, auf Strecken in die benachbarten USA sowie auf weltweiten Verbindungen nach Europa und in den asiatisch-pazifischen Raum.
Aktuell besitzen die Dreamliner die Mitte 2018 eingeführte Signature-Class-Sitze mit Business-Class-Flachbetten basierend auf der Collins Aerospace Super Diamond-Plattform. Inzwischen hat Collins diesen Sitz zur Elements-Suite weiterentwickelt, die Schiebetüren für mehr Privatsphäre mit verbessertem Fahrgastraum und Komfort kombiniert.
Air Canada entwickelt außerdem eine Single-Aisle-Signature-Klasse für seine kommenden Airbus A321XLR-Jets, die ab 2025 zur Flotte stoßen sollen. Die für diese Maschinen vorgesehenen Suiten werden vom Londoner Studio Acumen und dem hauseigenen Designteam der Fluggesellschaft entwickelt.
„Mit den neuen A3212XLRs wird „einen neuer Designstandard betreffend die Air Canada-Kabinen, die Lounges, wirklich für alle Facetten unseres Kundenerlebnisses“ eingeführt, sagt Nasr, und dieses Design wird wiederum in die neue Boeing Signature-Klasse einfließen. Quelle: Air Canada / DMM
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