Schon in knapp mehr als fünf Jahren wollen die Kanadier mit den ersten der 30 georderten Hybrid-Flugzeuge den Passagierbetrieb aufnehmen. Die Flugzeuge bieten Platz für 30 Passagiere und bieten eine rein elektrische Standardreichweite von 200 km. Die allerdings verdoppelt sich dank der Hybridausführung; denn die ES-30 können zudem mit SAF betankt und geflogen werden. Mit 25 Passagieren sollen sogar 800 km möglich sein.
Der Clou ist die relativ kurze Ladezeit - in nur 30 bis 50 Minuten soll die ES-30 wieder unter Strom stehen, verspricht Heart Aerospace.
Air Canada will die ES-30 auf ihren kürzesten Zubringerstrecken einführen und neue Regionallinien erschließen. Die Airline beteiligt sich zudem mit 5,0 Mio. USD direkt an Heart Aerospace. Der Hersteller hat die Konstruktionspläne grundlegend überarbeitet - bisher hatte Heart das Konzept als ES-19 für 19 Passagiere ausgelegt.
Finnair hatte im März 2021 eine Absichtserklärung zur Beschaffung von 20 Flugzeugen der Schweden unterzeichnet. Im Moment ist aber unklar, ob Heart Aerospace die rein elektrischen Flugzeuge überhaupt baut oder zunächst auf die Hybridlösung setzt. Am 13. Juli 2021 hatte United Airlines die Vertragsunterzeichnung zum Kauf von 100 ES-19 bekannt gegeben, die schon ab 2026 eingesetzt werden sollen. Schließlich kündigte auch die US-amerikanische Mesa Air Group ebenfalls Mitte 2021 die Beschaffung von 100 ES-19 für die Mesa Airlines an (DMM berichtete). Quelle: Air Canada / DMM
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