Da das RAT aus einem kleinen Propeller besteht, der durch den Luftstrom entlang des Flugzeugrumpfs angetrieben wird, beträgt die von ihm erzeugte Leistung nur einen winzigen Bruchteil der Leistung, die normalerweise von den Triebwerken oder sogar einer in der 787 installierten Batterie-Backup-Einheit erzeugt wird. Sie reicht jedoch aus, um die Funktionsfähigkeit kritischer Betriebssysteme im Cockpit aufrechtzuerhalten.
Der Einsatz des RAT würde normalerweise einen schwerwiegenden Triebwerksausfall bedeuten, doch im Fall des Air-India-Fluges AI-117 funktionierten die Triebwerke normal.
Der Flug vom Sonntag landete ohne weitere Zwischenfälle, doch das Flugzeug wurde vorübergehend am Boden gehalten, damit die Ingenieure das Flugzeug gründlich überprüfen konnten. Sie fanden keine Probleme mit den Triebwerken, den elektrischen Systemen oder der Hydraulik.
Der Verband der indischen Piloten, der viele Piloten bei Air India vertritt, hat jedoch dazu aufgerufen, alle Boeing 787 in Indien am Boden zu halten, bis sie ähnliche technische Überprüfungen durchlaufen haben.
Die Besorgnis hat sich nach dem Absturz einer Boeing 787-8 von Air India am 12. Juni 2025 kurz nach dem Start in Ahmedabad verstärkt. Dabei kamen bis auf einen alle 230 Passagiere und zwölf Besatzungsmitglieder an Bord ums Leben.
Ein vorläufiger Unfallbericht indischer Unfallermittler ergab, dass nur Sekunden nach dem Start von Flug AI-171 mit Ziel London Gatwick die beiden Treibstoffabschaltschalter im Cockpit kurz hintereinander von RUN auf CUTOFF umgestellt worden waren (DMM berichtete).
Auf dem Cockpit Voice Recorder war zu hören, wie einer der Piloten fragte, warum die Triebwerke abgestellt worden seien, worauf der andere antwortete, dass er dies nicht getan habe. Innerhalb von 10 Sekunden wurden die Abschaltschalter wieder auf RUN gestellt, doch zu diesem Zeitpunkt war es zu spät, und das Flugzeug stürzte in einen Wohnkomplexes für medizinisches Personal eines örtlichen Krankenhauses.
Einige Fluggesellschaften ordneten vorsorglich dringende Überprüfungen der Treibstoffabschaltungsschalter ihrer Boeing 787 Dreamliner an, es wurden jedoch keine Fehlfunktionen festgestellt. Boeing verwendet seit Jahrzehnten in allen seinen Flugzeugen das gleiche Design der Treibstoffabschaltung, ohne dass es bisher zu Zwischenfällen kam. Nach dem Triebwerksausfall auf Flug AI-171 wurde auch der RAT ausgelöst.
Als Reaktion auf den jüngsten Vorfall kommentierte Kapitän Charanvir Singh Randhawa von der Pilotengewerkschaft: „Ich habe noch nie davon gehört, dass der RAT automatisch ohne Hydraulikverlust, Leistungsverlust oder Ausfälle ausgelöst wurde.“ Die Piloten-Gewerkschaft Indiens hat die Aufsichtsbehörden schriftlich aufgefordert, alle Boeing 787 für die Durchführung technischer Überprüfungen am Boden zu lassen. Air India ist die einzige Fluggesellschaft des Landes, die Boeing 787-8 besitzt. Ihre Flotte besteht aus 27 des kleineren Modells -8 und sieben des mittelgroßen Modells -9.
Die Billigfluggesellschaft Indigo Airlines hat ebenfalls einige Boeing 787 Dreamliner von Norse Atlantic geleast, um ihre ersten Langstreckenflüge nach Europa aufzunehmen. Quelle: Times of India / DMM
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