Beide sind allein schon in Sachen Optik echte Hingucker. Und vor allem das SUV kann man sich gut bei Freiberuflern/Selbstständigen vorstellen. Es ist aber tatsächlich eine Krux, dass sich die bildschönen Modelle gerade bei der gewerblichen Klientel nicht so recht durchzusetzen vermögen. Im Vergleich zu den Wettbewerbern rangiert der Stelvio absolut auf Augenhöhe, er ist sogar noch einen Tick schöner gezeichnet und er braucht sich, was die Effizienz betrifft, nicht zu verstecken. Die Selbstzünderaggregate sind auf der Höhe der Zeit, ungemein laufruhig und durchzugsstark. Schon in der Basisversion ist der Stelvio umfangreich ausgestattet. Serienmäßig sind unter anderem sechs Airbags, das Integrierte Bremssystem (IBS), Kollisionswarnsystem (FCW), Spurhalteassistent (LDW), Zweizonen-Klimaautomatik, das Infotainmentsystem Alfa Connect mit 6,5-Zoll-Monitor (16,5 cm) und Steuerung über einen Drehknopf (Rotary Pad), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Regen- und Lichtsensor, Geschwindigkeitsregelanlage (Cruise Control), die elektrisch öffnende Heckklappe, elektrisch anklappbare Außenspiegel sowie der Motorstart-Knopf am Lenkrad an Bord. Auch die Fahrdynamikregelung Alfa DNA, die dem Fahrer die drei Programme DYNAMIC, NATURAL und ADVANCED EFFICIENCY zur Verfügung stellt, gehört zur Serienausstattung. Die Basisversion des Stelvio steht im Modelljahr 2019 mit dem 2,0-Liter-Turbobenziner 147 kW (200 PS) und einer neuen Leistungsvariante des 2,2-Liter-Turbodiesel zur Wahl, die nun 118 kW (160 PS) produziert.
Der Stelvio BUSINESS bietet zusätzlich unter anderem 6-fach elektrisch verstellbare Vordersitze mit Memory-Funktion und Sitzheizung, Parksensoren vorne und hinten, adaptive Geschwindigkeitsregelanlage (ACC), in das Infotainmentsystem Alfa Connect integriertes Navigationssystem sowie ein Radio, das auch digitale Sender empfängt (DAB) und mit Hilfe der Applikationen Apple CarPlay und Android Auto die drahtlose Einbindung und Spiegelung der Inhalte kompatibler Smartphones ermöglicht. Der Kofferraum des Stelvio BUSINESS lässt sich dank Schienensystem, Gepäcknetz und asymmetrisch geteilt umklappbarer Rücksitzbank noch variabler nutzen. Im jetzt serienmäßigen Schlechtwetter-Paket sind die Heizung für die beiden vorderen Sitze und das Lenkrad sowie beheizbare Scheibenwaschdüsen enthalten. Diese Ausstattungsversion wird mit den Basisvarianten von Turbobenziner 147 kW (200 PS) und Turbodiesel 118 kW (160 PS) angeboten.
In der Ausstattungsversion SUPER bietet der Stelvio zusätzlich unter anderem Fensterrahmen mit Zierleisten in Chromoptik, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein als TFT-Monitor mit sieben Zoll (17,8 cm) Bildschirmdiagonale ausgeführtes zentrales Instrument, Edelstahleinstiegsleisten mit Alfa Romeo Schriftzug sowie Sitzbezüge aus einer Kombination von Stoff und hochwertigem Kunstleder. Im Modelljahr 2019 kommen Bi-Xenon-Scheinwerfer und dynamischem Kurven- und Abbiegelicht (AFS), 6-fach verstellbare Vordersitze mit Memory-Funktion sowie Parksensoren hinten und vorne hinzu. Zur Wahl stehen beim Stelvio SUPER zwei Turbobenziner (147 kW (200 PS oder 206 kW (280 PS)) sowie alle Turbodiesel (118 kW / 160 PS), 140 kW (190 PS) oder 154 kW (210 PS)). Für die beiden leistungsstärkeren Varianten des Turbodiesels steht alternativ zum Hinterradantrieb der Allradantrieb Alfa Q4 zur Wahl. Der Stelvio SUPER mit Benzintriebwerk verfügt grundsätzlich über den Allradantrieb Alfa Q4.
Neu im Modellportfolio des Stelvio ist die mit betont technologischen Komponenten auf-wartende Ausstattungsversion B-TECH. Serienmäßig sind unter anderem dunkel lackierte 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht und dynamischem Kurven- und Abbiegelicht (AFS), adaptive Geschwindigkeitsregelanlage (ACC) sowie glänzendschwarz lackierte Karosseriedetails an Bord, darunter der Rahmen des Kühlergrills, die Fensterrahmen, die Abdeckkappen der Außenspiegel, die Schriftzüge, die Radnabenkappen sowie die Endrohre der Abgasanlage. Für erstklassige Unterhaltung sorgt das Infotainmentsystem Alfa Connect mit 8,8-Zoll-Monitor (22,4 cm) sowie ein Radio, das auch digitale Sender empfängt (DAB). Durch die Applikationen Apple CarPlay und Android Auto ermöglicht das System außerdem die drahtlose Einbindung und Spiegelung der Inhalte von kompatiblen Smartphones und die Nutzung der Online-Dienste des Alfa Connected Services. Im Stelvio B-TECH stehen ein Turbobenziner in zwei Leistungsvarianten (147 kW (200 PS) oder 206 kW (280 PS)) sowie zwei Turbodiesel (140 kW (190 PS) oder 154 kW (210 PS)) zur Wahl.
Ebenfalls neu im Jahrgang 2019 des Stelvio ist die Ausstattungsversion LUSSO. Sie bietet u.a. die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage (ACC), das Infotainmentsystem Al-fa Connect mit 8,8-Zoll-Monitor (22,4 cm) und Navigationssystem, Radio mit DAB sowie der Kompatibilität zu den Applikationen Apple CarPlay und Android Auto, Heizung für die vor-deren Sitze und das Lenkrad, Rückfahrkamera, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und schlüsselloses Zugangssystem (Keyless Entry). Fahrer und Passagiere werden mit 8-fach elektrisch verstellbaren Ledersitzen, Dekoreinlagen in Echtholz sowie Lederverkleidungen von Armaturentafel und Türen verwöhnt. Das Motorenangebot umfasst zwei Turbobenziner (147 kW / 200 PS) oder 206 kW / 280 PS) und zwei Turbodiesel (140 kW /190 PS) oder 154 kW / 210 PS)), die grundsätzlich mit dem Allradantrieb Alfa Q4 kombiniert sind.
Spitzenversion der Baureihe ist die High-Performance-Variante QUADRIFOGLIO. Unter der Motorhaube arbeitet ein 2,9-Liter-V6-Bi-Turbo-Benziner, der die überlegene Leistung von 375 kW (510 PS) und ein maximales Drehmoment von 600 Nm auf alle vier Räder schickt. Der Stelvio QUADRIFOGLIO erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 283 km/h und beschleunigt in 3,8 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 km/h. Kombiniert ist der Sechszylinder mit einem Achtstufen-Automatikgetriebe von ZF sowie dem Allradantrieb Alfa Q4. Serienmäßig ist die Fahrdynamikregelung Alfa DNA Pro an Bord, die im Fahrmodus RACE Gangwechsel innerhalb von nur 150 Millisekunden durchführt.
Für gesteigerten Fahrspaß ist der Stelvio QUADRIFOLGLIO ausgestattet mit dem aktiven Sperrdifferenzial an der Hinterachse inklusiv Alfa Active Torque Vectoring, der intelligenten zentralen Steuereinheit Alfa Chassis Domain Control, die alle elektronisch adaptierbaren Komponenten von Fahrwerk, Antriebsstrang und Motor miteinander vernetzt, sowie Schaltwippen aus Aluminium, die dem Fahrer manuelle Gangwechsel per Fingertipp ermöglichen.
Zur Serienausstattung der Version QUADRIFOLGLIO gehören außerdem Brembo Bremsanlage mit perforierten Bremsscheiben und 6-Kolben-Bremssätteln vorne, Totwinkel-Warnung (Blind Spot Monitoring), Stoßfänger vorne und hinten im Quadrifoglio-Design, Sport-Abgasanlage mit vier Endrohren, Dekorleisten aus Kohlefaser, dunkel verkleidetem Dachhimmel und Dachsäulen, Lederverkleidungen für Armaturentafel und Türen, Leder und Alcantara bezogene Sportsitze und das spezifische Quadrifoglio Lederlenkrad.
Auch die viertürige Sportlimousine Giulia wurde zum Modelljahr 2019 überarbeitet. Sie steht nun in insgesamt acht serienmäßigen Ausstattungsvarianten zur Wahl. Neu sind die Versionen LUSSO, B-TECH und VELOCE Ti. Alle Motoren der Giulia und des Stelvio erfüllen jetzt die besonders strenge Emissionsnorm Euro 6D-Temp. Die Leistung der beiden Einsteigervarianten des 2,2-Liter-Turbodiesels wurde für beide Modelle angehoben auf 118 kW (160 PS) bzw. 140 kW (190 PS). Die Serienausstattung ist bei fast allen Modellversionen erweitert. Darüber hinaus stehen für beide Fahrzeuge jetzt neue optionale Ausstattungsmerkmale zur Verfügung, darunter die automatisch öffnende Heckklappe für den Stelvio und Leichtmetallfelgen im 19-Zoll-Format für die Giulia. Quelle: FCA / DMM
Besuchen Sie uns auch auf Facebook ...