Im Auftrag des Bundes beginnen nun die Planungen für den Ausbau der Strecke. Im Rahmen der durchgehenden Elektrifizierung der Strecke modernisiert die Bahn neun Bahnübergänge. Dabei stehe mehr Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer im Mittelpunkt. Infolge weiterer baulicher Verbesserungen an der Strecke erreichen Züge durchgängiger Tempo 120 km/h auf der eingleisigen Strecke. Beispielsweise werden im Bahnhof Rohrbach Gleise und Weichen umgebaut. Damit können Anschlüsse in den Knotenbahnhöfen Landshut und Mühldorf für die Fahrgäste besser getaktet und erreicht werden. Derzeit befährt die Südostbayernbahn (SOB) mit ihren Regionalzügen die Strecke im Stundentakt.
Bis Ende des Jahres werden die Vorplanungen weitgehend abgeschlossen sein. 2024 wird das Projekt dem Deutschen Bundestag zur parlamentarischen Befassung vorgelegt. Im Falle eines positiven Votums des Gesetzgebers erfolgen anschließend Entwurfs- und Genehmigungsplanung. Das neue Projekt ergänzt die in den Jahren 2007 bis 2009 erfolgten Umbauten an der Strecke wie die Modernisierung der Bahnsteige, etwa in Vilsbiburg und Neumarkt-Sankt Veit.
Das Projekt Landshut-Mühldorf wird zeitlich parallel zum Ausbau der Strecke Landshut-Plattling (www.landshut-plattling.de) geplant. „Die Maßnahmen bedeuten gemeinsam eine deutliche Steigerung der Attraktivität der Schiene in Niederbayern und insbesondere eine Stärkung des Bahnknotens Landshut“, betont die für beide Vorhaben zuständige Projektleiterin Janett Fack abschließend.
Die Bahnreisenden aus Niederbayern werden zudem auch vom seit 20 Jahren geplanten Großprojekt ABS 38 (www.abs38.de) der Deutschen Bahn profitieren, welches den zweigleisen Ausbau und Elektrifizierung der Bahnstrecke München-Mühldorf-Freilassing vorantreibt. Durch die ABS 38, die erst Mitte der 2030er Jahre ausgebaut sein soll, soll die Anbindung Niederbayerns an den Münchner Flughafen und die Metropolregion München sowie an den südostbayerischen Raum deutlich gestärkt werden. Quelle: Deutsche Bahn / DMM
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