„Der rasche Ausbau unserer eigenen Ladeinfrastruktur zeigt, dass die Automobilindustrie alles tut, um die Elektromobilität auf die Straße zu bringen. Deutschland ist bereits Europameister bei E-Autos, nun erreichen wir auch die selbstgesteckten Ausbauziele für die Ladeinfrastruktur zwei Jahre früher als geplant“, kommentiert Hildegard Müller, Präsidentin des Verbandes der Automobilindustrie, die aktuellen Zahlen.
Darüber hinaus bauen die Unternehmen über die gemeinsame Firma IONITY ein eigenes dichtes Netz von öffentlichen Ladepunkten an den europäischen Fernverkehrsachsen, das den Kunden aller Fahrzeughersteller zur Verfügung steht. IONITY ist ein Joint Venture der BMW Group, Ford Motor Company, Mercedes-Benz AG, Volkswagen Group und seit November 2020 der Hyundai Motor Group. Allerdings ist das Strom tanken an den Ionity-Schnellladesäulen i.d.R. „schweineteuer“. Knapp 80 Eurocent werden je kWh kassiert. Das widerspricht jeglicher Vernunft, die E-Mobilität schnell zu etablieren. Zum Vergleich: n den USA zahlt man maximal 1/10 dieses Horrorpreises.
Von den geplanten 400 Ladestandorten in Europa sind bereits 305 Standorte errichtet, der Abschluss des Aufbaus ist für Mitte nächsten Jahres geplant. Von den für Deutschland vorgesehen 101 Standorten sind bereits 94 in Betrieb, bis zum Jahresende 100. Damit ist das aktuelle Ziel für Deutschland erreicht. Das Netz wird stetig weiter verdichtet, synchron zur Zahl der in Betrieb kommenden E-Autos.
Das Netz von IONITY steht auch den Kunden von Tesla zu Verfügung und füllt Lücken im Netz. IONITY baut seine Standorte grundsätzlich mit einer 350kW CCS-Ladetechnik auf, was aktuell die technische Leistungsspitze darstellt. Tesla-Standorte verfügen in der Regel über Ladepunkte mit 150kW Ladeleistung und mit zunehmendem Anteil auch über Ladepunkte mit 250kW. Zudem ist bei Tesla zu tanken wesentlich günstiger als bei Ionity. Quelle: VDA / DMM
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