Die deutsche Hauptstadt führt den „City Mobility Index“ an, da sie einen kostengünstigen und einen einfachen Zugang zu einer Vielzahl von öffentlichen Verkehrsmitteln und Mitfahrgelegenheiten bietet. Umgekehrt stehen Johannesburg, Sao Paulo und Nairobi aufgrund der begrenzten öffentlichen Verkehrsinfrastruktur an letzter Stelle im Ranking. Der „City Mobility Index“ bewertet, wie bezahlbar und verfügbar verschiedene Verkehrsoptionen sind.
In den Top 10 des City Mobility Index folgen hinter Berlin Auckland (Neuseeland), Moskau, New York, München, Mailand, Montreal, Warschau, London und Paris. Auch München erzielt beim City Mobility Index mit Platz 5 einen der vorderen Ränge, womit beide deutschen Städte im internationalen Vergleich möglichst vielen ihrer Bürger Zugang zur städtischen Mobilität ermöglichen.
Die Studie bewertet zudem die größten Städte der Welt in dem Pendler Index „Green Commuter Index" nach ihrer Umweltbilanz. Der Analyse zufolge sind asiatische Städte führend beim klimaschonenden Pendeln: Tokyo liegt auf Platz eins gefolgt von Peking und Singapur. Dies ist auf einen geringen Anteil an Einzelfahrern und einen hohen Anteil an Fußgängern, Radfahrern und Nutzern des ÖPNV zurückzuführen. In Europa gilt London (Platz 5) aufgrund seines ausgedehnten Bahn- und U-Bahn-Netzes als umweltfreundlichste Pendlerstadt gefolgt von Kopenhagen (6) und Amsterdam (9). Die deutschen Städte fallen im „Green Commuter Index“ zurück, da sowohl München als auch Berlin mit 30 bzw. 26 % einen überdurchschnittlich hohen Anteil an Einzelfahrern hat.
Jedoch zeigt die Mobility Futures Studie auch, dass viele Auto-Pendler nach alternativen Wegen suchen, um sich in der Stadt zu bewegen. Bei ihnen wächst der Wunsch zu Fuß, mit dem Fahrrad oder als Beifahrer im Auto unterwegs zu sein. Das Auto ist immer noch König: Trotz wachsender Umweltbedenken lieben Pendler ihr Auto immer noch - sei es als Statussymbol, weil es bequem ist oder oft auch aus Not heraus aufgrund fehlender Alternativen. Die Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs löst deutlich häufiger negative emotionale Reaktionen aus als die Nutzung der anderen Verkehrsmittel. So wünschen sich viele ÖPNV-Nutzer weltweit die Möglichkeit, auf ein anderes Verkehrsmittel umzusteigen – zum Beispiel auf das Fahrrad oder eBike.
Amsterdam und Kopenhagen sind die Heimat der „Super-Radfahrer“ der Welt und rangieren auf Platz eins bzw. zwei im „Kantar Cycle Index“. Peking rundet die ersten drei Plätze ab.
Die Bewohner der Städte Südostasiens benutzen besonders viele unterschiedliche Reise- bzw. Verkehrs-Apps, um in ihrer Stadt mobil zu sein. In China hingegen ist die durchschnittliche Anzahl der Apps niedriger als im Rest der Welt, da Auto- und Bike-Sharing-Anbieter bereits in andere weit verbreitete Apps wie Baidu, Alipay und WeChat integriert sind, um ihre Angebote noch besser zugänglich zu machen.
Die Studie Mobility Futures basiert auf mehr als 20.000 Interviews mit Bewohnern in 31 Städten und Tiefeninterviews mit 53 weltweit führenden Mobilitätsexperten. Angefragt wurden Einstellungen und Präferenzen in Bezug auf Mobilität in ihrer Stadt sowie ihrem aktuellen und zukünftigen Mobilitätsverhalten. Quelle: Kantar Shared Services GmbH & Co. KG / DMM
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