Die Autobauer stellen sich auf die CO2-Herausforderungen im nächsten Jahr ein. Ein Ausblick darauf gibt die Entwicklung auf dem Flottenmarkt im Oktober: Während Verbrenner deutlich verlieren, legen elektrifizierte Fahrzeuge kräftig zu. Insgesamt wuchs der Flottenmarkt um gut 7 % auf mehr als 77.000 Pkw-Neuzulassungen.
Schon im September zeigte sich, dass der Anteil an Elektro-Fahrzeugen, vor allem im Flottenmarkt stark wächst. Trotz der immer noch negativen Gesamtentwicklung gibt es im Bereich der Elektrofahrzeuge positive Signale. Der Marktanteil von E-Autos stieg im September über alle Segmente hinweg um 9 Prozent und erreichte mit 16,5 % den höchsten Wert des Jahres. Besonders im relevanten Flottenmarkt verzeichneten Elektroautos ein starkes Wachstum und erreichten mit 21,6 % einen neuen Höchststand. Die aktuelle Entwicklung im November 2024 deutet darauf hin, dass sich die Autobauer auf die verschärften CO2-Flottenziele ab 2025 vorbereiten. Durch Preissenkungen für volumenstarke E-Modelle versuchen sie, den Absatz zu steigern und die neuen EU-Vorgaben zu erfüllen. Auch chinesische Hersteller nutzen taktische Eigenzulassungen, um vor dem Inkrafttreten der Strafzölle im November ihre Modelle noch auf den Markt zu bringen.
Blicken wir zurück: Kein anderes Thema hat Mobilitätsmanager in den vergangenen Jahren so beschäftigt wie die Elektrifizierung der Flotten. Zu Recht, denn E-Mobilität wird immer relevanter. Allerdings ist die Elektrifizierung ein umfangreiches Unterfangen, das gut geplant sein will und über das man sich bereits jetzt umfassend informieren sollte.
Bis zum Jahr 2026 müssen Unternehmen mit einer Bilanzsumme von 20 Mio. Euro strenge CO2-Ziele erreichen. Ab 2027 betrifft dies dann sogar auch Unternehmen mit einer Bilanzsumme von 300.000 Euro – also praktisch jedes Unternehmen. Schon aus diesem Grund wird es weiterhin deutliche Zuwachsraten bei batterieelektrischen Flottenfahrzeugen geben.
DMM-Tip: Noch gibt es aber viele Fuhrparkmanager – vor allem diejenigen, die für Kauffuhrparks verantwortlich sind – die den Wertverlust der BEV befürchten. Da sich die Technologie derzeit in rasantem Tempo weiterentwickelt, könnten Elektroautos, die heute eingeflottet werden, in zwei Jahren nur noch einen geringen Wiederverkaufswert erzielen; denn vor allem die Akku-Technologie schreitet rasant voran. Mit operativem Leasing ist man aber gegen die Schnelllebigkeit gewappnet, die Kosten sind garantiert und die Budgets bleiben planbar. Quelle: Dataforce / DMM
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