Beim PHEV wird es nicht bleiben: Denn in 2025 soll es den Tonale auch als batterieelektrisches Fahrzeug geben. Der Fahrplan des Fabrikats sieht vor, dass die Modellpalette ab 2027 voll elektrifiziert sein wird. Im Klartext: es wird keinen Alfa mehr ohne Stromunterstützung geben. Bevor wir es vergessen: Für alle Unverbesserlichen liefert Alfa den Tonale auch mit einem 1,6 l-Diesel und 130 PS sowie Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe.
Alfa Romeo ist übrigens der erste Automobilhersteller, der ein Serienfahrzeug mit einem NFT – Non-Fungible Token, also ein fälschungssicheres, digitales Zertifikat – ausstattet. Diese Technologie basiert auf dem Blockchain-Konzept, die nicht veränderbar die wichtigsten Etappen im Leben des Fahrzeugs aufzeichnet. Es handelt sich dabei aber nicht um eine Blackbox. Mit Einverständnis des Besitzers zeichnet das NFT wichtige Fahrzeugdaten auf und erstellt ein Zertifikat, das beispielsweise als Nachweis für die ordnungsgemäße Wartung des Fahrzeugs verwendet werden kann. Diese Dokumentation wird sich beispielsweise positiv auf den Restwert auswirken. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt stellt die NFT-Zertifizierung einen zusätzlichen Sicherheitsfaktor dar, auf den sich Verkäufer oder Händler sowie Käufer verlassen können.
Exterieur. Typisch italienisches Design, Sportlichkeit und Premium inklusive, so beschreibt das Marketing den Neuling, den interessierte Unternehmen und Privatkunden bereits bestellen können. Lieferzeitraum um die drei bis vier Monate, aber ohne Garantie. Apropos Garantie. Die beträgt bis zu 5 Jahre. Der Scudetto-Grill mit dem in die Haube wachsendem Alfa-Logo und die großen Lufteinlass im unteren Teil der Schürze erinnern an den großen Bruder Stelvio. An den Schürzen und Radhäusern finden sich glänzende schwarze Zierblenden. Ein durchgehendes Leuchtenband ziert das Heck, mittig findet sich der Tonale-Schriftzug.
Antrieb. Der Tonale ist das erste elektrifizierte Modell der Marke und bleibt gleichzeitig der DNA der Marke treu, in der italienische Sportlichkeit eine feste Größe ist. Kern dieser Strategie ist ein hochmodernes Hybrid-Antriebssystem. Dieses besteht aus einem 1,5-Liter-Vierzylinderbenziner (118 kW / 160 PS) kombiniert mit einem 48-Volt-15 kW-Elektromotor, der ein Drehmoment von 55 Nm beisteuert. Dank des Übersetzungsverhältnisses von 2,5:1 beträgt das tatsächliche Drehmoment sogar rund 135 Nm.
Ausgestattet mit dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe Alfa Romeo TCT beschleunigt das SUV in 8,8 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h. Die P2-Konfiguration des Antriebs ermöglicht die Entkopplung von Benziner und Elektromotor. Dadurch kann der neue Alfa Romeo Tonale auch vollelektrisch mit niedrigen Geschwindigkeiten fahren, etwa zum Einparken oder im Stop&Go-Verkehr.
Zur Wahl steht noch eine etwas leistungsschwächere Variante , ein Tubobenziner mit einer Leistung von 96 kW / 130 PS, ebenfalls kombiniert mit 48-Volt-E-Maschine und Doppelkupplungsgetriebe. Mit dieser Motorisierung beträgt der Wert für den 0-auf-100-Sprint 9,9 Sekunden. Dieser Alfa Romeo Tonale erreicht eine Spitze von fährt bis zu 195 km/h schnell.
Die sehr kompakt gebaute 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie der zweiten Generation verfügt über eine Kapazität von 0,77 kWh und ist im Mitteltunnel zwischen den Vordersitzen platziert, beeinträchtigt nicht die Größe des Kofferraums. Das Dual-Voltage-System mit DC/DC-Wandler verwaltet die Schnittstelle zwischen der Antriebsbatterie (48 Volt) und der 12-Volt-Architektur des Fahrzeugs.
Natürlich ist der Tonale dem Zeitgeist entsprechend mit fortschrittlichen Technologien und allen denkbaren Assistenzsystemen (teils optional) ausgerüstet. Mit einem Android basiertem Betriebssystem und 4G-Konnektivität sind Over-the-Air-Updates (OTA) möglich. So sind Inhalte, Funktionen und Dienste immer auf dem neuesten Stand. Außerdem können im Laufe der Zeit neue Features zur ursprünglichen Konfiguration hinzugefügt werden.
Interieur. Der Innenraum wirkt elegant, verwendete Materialien und Verarbeitung hinterlassen einen guten Eindruck. Für Wohlbefinden an Bord sorgen die Zweizonen-Klimaanlage, ein leistungsfähiges Infotainmentsystem, belüftete und beheizbare Vordersitze, die Ambiente-Beleuchtung sowie ein Soundsystem von Harman/Kardon. Zum Komfort zählen des Weiteren die elektrisch zu betätigende Heckklappe und die kabellose Ladestation für Smartphones in der Mittelkonsole. Von Vorteil für diejenigen, die sich unsicher sind, ist das halbautomatische Parksystem (Semi Automatic Parking), das eine verfügbare Parklücke anzeigt und auf Wunsch das Ein- und Ausparkmanöver automatisch durchführt. Die Sitze sind langstreckentauglich und bieten ordentlichen Seiten halt. Das Infotainmentsystem verfügt über einen 12,3-Zoll-Bildschirm sowie einen 10,25-Zoll-Touchscreen (31,2 bzw. 26,0 cm Bildschirmdiagonale) mit Multitasking-Benutzeroberfläche. Mit einer intuitiven, Smartphone-ähnlichen Bedienung hat der Fahrer so alle Funktionen im Griff.
An Bord findet man den Sprachassistenten Amazon Alexa. Damit lassen sich mit einfachen Ansagen wie z.B. „Finde die nächste Tankstelle“, „Ruf die Freundin an“ etc. die gewünschten Aktivitäten in Gang setzen. Amazon Alexa spielt darüber hinaus Musik und Hörbücher ab, liefert Wegbeschreibungen und Verkehrsnachrichten und ermöglicht die Steuerung von Smart-Home-Geräten.
Mit der Applikation „MyAlfa“ fragt Amazon Alexa Daten zum Fahrzeugstatus ab, darunter den Kraftstoffvorrat oder dem aktuellen Standort des Fahrzeugs. Amazon Alexa hilft auch bei der Suche nach Sehenswürdigkeiten oder kann dazu verwendet werden, Produkte auf eine Einkaufsliste zu setzen oder nach einem Restaurant in der Nähe zu suchen.
Der der Kofferraum bietet mit 500 Litern erstaunlich viel Stauvolumen, das sich durch Umklappen der Rücksitze erheblich erweitern lässt.
Das Fahrerlebnis wird durch verschiedene Funktionen noch vielseitiger und entspannter:
- „Silent Start“: startet das Fahrzeug im Elektro-Modus.
- „Energy Recovery“: gewinnt Bremsenergie zurück, die sonst beim Rollen des Fahrzeugs (e-Coasting) und beim Bremsen (Rekuperation) verloren ginge
- „Boost & Load Point Shift“/„e-Boosting": leitet ein höheres Drehmoment an die Räder durch die Kombination aus Elektro- und Benzinmotor. Zusätzlich wird durch die Anpassung des vom Elektromotor gelieferten Drehmoments die Effizienz des Benzinmotors optimiert.
- „Electric Drive“: vollelektrisches Fahren mit abgeschaltetem Benzinmotor
Der Wagen bietet verschiedene Szenarien vollelektrischen Fahrens, die je nach Ladezustand der Batterie und abgerufener Leistung zur Verfügung stehen:
- „e-Creeping“: Der Elektromotor übernimmt das Anfahren bis zu einer Geschwindigkeit, die dem Fahren mit Benzinmotor mit eingelegtem ersten Gang bzw. Rückwärtsgang bei Leerlauf-Drehzahl entspricht.
- „e-Launch“: Anfahren nur mit Elektromotor
- „e-Queuing“: vollelektrisches Fahren im Stop&Go-Verkehr, zum Beispiel im Stau und
- „e-Parking“: vollelektrische Parkmanöver.
Fahreinruck: Es wirkt alles sehr wertig. Die Italiener haben den Wagen zudem sehr gut gedämmt.; denn Wind- und sonstige Außengeräusche dringen kaum ins Innere. Es dauert immer ein bisschen, bis man von den hohen Drehzahlen wegkommt. In Geduld üben muss man sich auch beim Beschleunigen, wobei der Benziner ziemlich angestrengt klingt. Ansonsten aber gibt es keinen Grund zur Klage. Dank einer perfekten Gewichtsverteilung (52:48 %) lässt sich der Tonale sehr agil und sportlich bewegen, was man sich aber in Zeiten immens hoher Treibstoffpreise besser schenken sollte. Die Lenkung wirkt sehr direkt, die Bremsen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten. Das elektronische Sperrdifferenzial ermöglicht beste Traktion. Die elektronische Stoßdämpfersteuerung „Alfa Active Suspension (Dual Stage Valve)“ lässt die Wahl zwischen sportlicher und komfortabler Fahrwerksabstimmung. Zwei Modi stehen zur Wahl: „Komfort“ und „Sport“. „Komfort“ ist die Voreinstellung in den Fahrprogrammen „Advanced Efficiency“ und „Normal“. Dieser Modus sorgt für möglichst komfortables Fahrverhalten auf unebenen Fahrbahnen. Der Modus „Sport“ ist in den D.N.A.-Stufen „Dynamic“ und „ESC Off“ programmiert. Er reduziert die Bewegungen der Karosserie und stellt das Fahrwerk straffer ein, um die Fahrdynamik in Kurven zu erhöhen. Manuell kann der Modus „Dynamic“ durch Drücken der entsprechenden Taste auf dem D.N.A.-Selektor aktiviert oder deaktiviert werden.
Modell- und Preisstrategie. Wie auch schon bei Giulia und Stelvio setzt Alfa Romeo auch beim neuen Tonale auf eine vereinfachte Ausstattungsstrategie, die dem Kunden die Konfiguration erleichtert. Zur Wahl stehen vier Varianten: SUPER, SPRINT, TI und VELOCE. Für alle Versionen stehen attraktive Leasing- und Finanzierungsmöglichkeiten zur Auswahl. Der Einstiegspreis (ohne optionale Zutaten) beträgt beim Basismodell runde 30.000 Euro brutto. Quelle: Stellantis / DMM
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