Und das will etwas heißen: Der Seal ist nicht nur eine optische Augenweide, er bietet auch eine außergewöhnliche Fülle an bahnbrechenden Technologien, serienmäßig. Performance, Komfort, Bedienung und Effizienz sind einfach phänomenal. Wir müssen keine Propheten sein, wenn wir vorhersagen, dass der Seal den europäischen Automobilmarkt aufmischen kann. Vor allem empfehlen wir das Elektroauto allen Mobilitätsmanagern, die ihren Fuhrpark auf umweltfreundliche Technologien umstellen wollen. Etwas Besseres bietet derzeit kein Hersteller, das ist unsere Meinung. Es wird spannend, wie die Wettbewerber auf diesen Knaller aus China reagieren.
Die brandaktuelle Limousine macht dem Namen ihres Schöpfers alle Ehre. Man kann sich tatsächlich seinen eigenen Traum vom Auto erfüllen. BYD (Build your Dream), verspricht mit diesem neuen Modell nicht zu viel. Die sportliche und dynamische D-Segment-Limousine, gestaltet in der neue BYD-Designsprache „Ocean Aesthetics“, kommt mit einem schnittigen und athletischen Erscheinungsbild auf den Markt. Sie bietet Premium in jeglicher Hinsicht, ein hohes Maß an Komfort und Praktikabilität für fünf Insassen und eine hervorragenden Ausstattung, alles perfekt verarbeitet und mit ausgesucht qualitativen hochwertigen Materialien. Zudem hat das Modell zahlreiche technologische Neuerungen serienmäßig an Bord.
Fortschrittliche Cell-to-Body-Technologie. Wie die Modelle ATO 3 und DOLPHIN basiert der neue SEAL auf der hochmodernen e-Plattform 3.0, die BYD ausschließlich für reine Elektrofahrzeuge entwickelt hat. Zudem ist der SEAL ist das erste Fahrzeug, in dem die hochmoderne Cell-to-Body (CTB)-Technologie von BYD zum Einsatz kommt, die ein noch neues Maß an Sicherheit, Verwindungssteifigkeit, Fahrdynamik und Raumausnutzung bietet.
Cell-to-Body bedeutet, dass die Batterie in die gesamte Fahrzeugstruktur integriert ist. Dabei wird die obere Abdeckung des Batteriepakets in die traditionelle Bodenstruktur der Karosserie integriert. So entsteht eine sandwichartige Struktur, die die obere Abdeckung, die Blade-Batterie und den Boden umfasst. Darüber hinaus verwendet die CTB-Architektur eine hochfeste, wabenartige Aluminium-Paneel-Struktur, welche die Fahrzeugsicherheit weiter erhöht.
Das CTB-Batteriesystem dient sowohl als Energiequelle als auch als strukturelle Komponente. Es trägt zur außergewöhnlichen Torsionssteifigkeit des BYD SEAL von 40.500 Nm/Grad bei, erhöht die Handling-Eigenschaften und bietet eine hervorragende Plattform für Komfort, einen geräuscharmen Innenraum, Sicherheit und Leistung. Apropos geräuscharm: Die Akustik ist einfach umwerfend: Selbst bei hohen Geschwindigkeit Null Windgeräusche. So etwas haben wir noch nicht erlebt. Darüber hinaus verbessert die CTB-Technologie die Raumausnutzung, da die Batterie direkt mit der Karosserie verbunden ist und das Fahrzeug um etwa 15 mm tiefer liegt. Während die Karosseriehöhe reduziert wird, vergrößert die CTB-Technologie die axiale Höhe im Fahrzeuginneren und schafft so mehr Platz im Innenraum.
Designsprache „Ocean Aesthetics“. Der SEAL wurde von einem Designteam unter der Leitung von Wolfgang Egger, BYD Global Design Director, entworfen. Seine niedrige und stromlinienförmige Karosserie zeugt von Kraft und Agilität und sorgt für einen niedrigen Strömungswiderstandskoeffizient von nur 0,219 cw. Die Karosserie liegt flach am Boden, das schlanke, von der Natur inspirierte Design wirkt hochdynamisch. Die Frontpartie im „X-Face-Styling“ steht für Kraft und Energie. Die Silhouette ist elegant und glatt, mit einer niedrigen Front, einer abfallenden A-Säule, einem abgerundeten Dach und einem abfallenden Fließheck. Das Design der verdeckten Türgriffe, die während der Fahrt bündig mit der Tür abschließen, trägt zur Windschnittigkeit bei.
Interieur. Das Modell ist eine vielseitige viertürige Limousine, die fünf Personen bequem Platz bietet. Der Radstand von 2.920 mm bietet den Insassen hohe bein- und Kopffreiheit, vorne wie hinten. Der Gepäckraum fast 400 Liter, zusätzliche 53 l bringt der Kofferraum unter der Motorhaube (Version mit Heckantrieb). Darüber hinaus bietet der SEAL im Innenraum mehr als 20 nützliche Ablagemöglichkeiten. An der Vorderseite des Armaturenbretts befindet sich eine kabellose Ladestation für zwei Mobiltelefone. Zusätzlich zur serienmäßigen Mittelarm-Lehnenbox gibt es einen funktionalen halboffenen Stauraum unter dem Sub-Dashboard.
Die Vordersitze haben ein sportliches Design, sind weich und fest gepolstert und bieten eine hervorragende Umhüllung und Unterstützung. Der Fahrersitz ist elektrisch in acht Richtungen verstellbar, und hinter dem vierfach verstellbaren Lenkrad finden Personen jeder Größe eine bequeme Fahrposition. Der Fahrersitz verfügt über eine vierfach elektrisch verstellbare Lendenwirbelstütze. Die Rücksitze bieten eine bequeme Sitzposition für drei erwachsene Insassen. Die Rückenlehne, die Polsterung sowie die Neigung der Rücksitzlehne und des Sitzpolsters wurden ergonomisch gestaltet, was die Ermüdung auf langen Fahrten verhindern hilft. Serienmäßig sind Sitzheizung und Sitzbelüftung.
Dank eines überdimensionalen Panorama-Schiebedachs können die Insassen zudem mit viel Licht im Innenraum rechnen. Und für optimalen Komfort sind die Vordertüren mit doppeltem Verbundglas versehen, das eine hervorragende Schall- und Wärmedämmung bietet. Die hinteren Türen sind mit Sichtschutzfenstern ausgestattet, das den Fondinsassen mehr Schatten und Privatsphäre bietet.
Infotainment und ADAS. Intelligente Konnektivität und führendes Infotainment sind weitere Hauptelemente des SEAL. Das intelligente 4G-Verbindungssystem bietet moderne Technologie und Over-the-air- (OTA-) Updates für die Aktualisierung von Infotainment-Funktionen. Der Wagen verfügt über einen drehbaren 15,6-Zoll-Bildschirm mit intelligenter Sprachsteuerungsfunktion, die mit dem Sprachbefehl „Hey BYD“ aktiviert werden kann. Smartphone-Applikationen sind über Apple Car Play oder Android Auto vollständig integriert. Das Dynaudio Performance Audio System sorgt mit zwölf Lautsprechern für erstklassigen Klang.
Revolutionäre Blade-Batterie. Serienmäßig ist das Fahrzeug mit einer Blade-Batterie ausgestattet, die in mehrfacher Hinsicht revolutionär ist. BYD leistet seit über zwei Jahrzehnten Pionierarbeit in der Batterietechnologie. Nach 28 Jahren und über 5 Mio. für Kunden produzierten Fahrzeugen mit alternativen Antrieben (BEV und PHEV) ist BYD als Marktführer in diesem Bereich fest etabliert. Die Blade-Batterie ist das Ergebnis der intensiven Forschungs- und Entwicklungsarbeit von BYD und gilt als wichtiger Fortschritt für die Elektrofahrzeugindustrie.
BYD hat die Blade-Batterie selbst entwickelt, mit dem Ziel, Sicherheit, Haltbarkeit, Langlebigkeit, Leistung und Raumausnutzung zu optimieren. Die Blade-Batterie, bestehend aus 172 dünnen, länglichen Zellen, verwendet Lithium-Eisen-Phosphat (LFP) als Kathodenmaterial, das im Vergleich zu herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien ein höheres Maß an Sicherheit und Haltbarkeit bietet. LFP-Batterien sind zu 100 % frei von Nickel, Mangan und Kobalt, Materialien, die ökologisch bedenklich sind und unter teilweise menschenunwürdigen Bedingungen abgebaut werden. Zudem sind LFP-Batterien widerstandsfähiger gegen extreme Temperaturen. Sie haben eine bessere thermische Stabilität und reagieren weniger empfindlich auf Temperaturschwankungen, während sie mehr Lade- und Entladezyklen ohne nennenswerten Kapazitätsverlust überstehen. Das macht diese Batterien besonders langlebig. Mit einer Höhe von nur 110 mm für das gesamte Batteriepaket trägt die Blade-Batterie außerdem zum optimierten Innenraum des BYD SEAL bei.
Zusätzlich zu den Vorteilen der Cell-to-Body-Technologie beweist die Blade-Batterie ihr außergewöhnliches Sicherheitsniveau, indem sie die Anforderungen des anspruchsvollen Nagel-Penetrationstests sogar noch übertrifft. Dies ist die strengste Methode zur Prüfung des thermischen Durchgehens der Batterie (Entzünden oder Explodieren als Folge eines sich selbst verstärkenden Aufheizungsprozesses) und simuliert die Folgen eines schweren Verkehrsunfalls.
Darüber hinaus wird der SEAL standardmäßig mit einem hocheffizienten Wärmepumpensystem angeboten. Dies ermöglicht eine effiziente Regulierung der Batterietemperatur durch direkte Kühlung und direkte Erwärmung des Kältemittels sowie die Regelung der Innenraumtemperatur bei geringem Energieverbrauch. Die Wärmepumpe kann auch die Abwärme des elektrischen Antriebsstrangs aufnehmen und ist für Temperaturen von -30 °C bis 60 °C geeignet. Die Batterietechnologie unterstützt auch V2L (Vehicle-to-Load), sodass der SEAL als mobiler Stromversorger für elektrische Geräte (Gesamtleistung bis zu 3.000 W) verwendet werden kann.
Reichweite und Leistung. In der neuen Limousine der innovative 8-in-1-Elektroantrieb zum Einsatz. Dieser integriert acht Schlüsselkomponenten für den Antrieb, das Laden, die Steuerung und das Management. Der SEAL ist in den zwei Ausstattungsvarianten Design und Excellence erhältlich und wird mit zwei Antriebssträngen angeboten, beide mit einer Batteriekapazität von 82,5 kWh. Die einmotorige Version mit Heckantrieb (BYD SEAL Design) hat eine Leistung von 230 kW (313 PS) und beschleunigt in 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Reichweite ist mit 570 km (WLTP kombiniert) angegeben. Der Wagen ist auch mit Allradantrieb mit je einem Elektromotor an der Vorder- und Hinterachse (160 kW und 230 kW) erhältlich, was zu einer Gesamtleistung von 390 kW (530 PS) führt. Die Excellence-Version mit Allradantrieb ist ein echtes Kraftpaket, das in nur 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt – die Reichweite beträgt 520 km (WLTP kombiniert).
Die Boost-Ladelösung für Hochvolt-Elektroantriebe ermöglicht ein schnelleres Aufladen. Standardmäßig ist ein 11 kW 3-Phasen-Bordladegerät für das AC-Laden; an einer DC-Ultra-Schnellladestation mit 150 kW lässt sich die Batterie in nur 26 Minuten von 30 auf 80 % aufladen.
Wir haben bei unseren Testfahrten im oberbayerischen Hügelland trotz forcierter Fahrweise und regnerischem Wetter nur knapp 17 kW an Strom verbraucht, ein Spitzenwert, den man mit anderen Elektrofahrzeugen bei flotter Fahrweise nicht erreichen kann. .
Fahrdynamik. Die hochmoderne Fahrzeugarchitektur auf Basis der e-Plattform 3.0 mit Cell-to-Body-Technologie garantiert eine noch nie dagewesene Torsionssteifigkeit und einen niedrigen Schwerpunkt, was der Fahrdynamik zugutekommt. Darüber hinaus ist der SEAL der erste BYD mit Einzelradaufhängung, mit Doppelquerlenkern vorne und einer Fünflenker-Hinterachse, was ebenfalls zum hervorragenden Handling und zur Fahrzeugkontrolle beiträgt.
Der BYD SEAL Excellence verfügt über Dämpfer mit variabler Frequenz für ultimatives Ansprechverhalten. Bei glatten Fahrbahnen ist die Dämpfung relativ straff, was zu einer stabileren Fahrzeugdynamik und einem besseren Handling führt. Bei rauem und unebenen Untergrund wird die Dämpfung automatisch reduziert, um die Auswirkungen der Straße besser zu absorbieren und eine hohe Fahrqualität zu gewährleisten. Das hat zur Folge, dass man auch bei schlechten Fahrbahnverhältnissen ein geradezu sanftes Gleiten erlebt, auch bei hohem Tempo.
Darüber hinaus profitiert der SEAL Excellence von einem neu entwickelten Intelligent Torque Adaption Control System (iTAC). Um die Stabilität des Fahrzeugs zu erhalten, ersetzt diese Technologie die bisherige Methode, das Fahrzeug durch Reduzierung der Leistung dynamisch stabil zu machen, durch Drehmomentverschiebung, angemessene Reduzierung des Drehmoments oder Ausgabe eines negativen Drehmoments und andere Kontrollmethoden. Dank der verbesserten Erkennungsgeschwindigkeit und der veränderten Anpassungsmethode kann iTAC den Zustand des Fahrzeugs sowie die horizontalen und vertikalen Steuerungsanforderungen des Fahrers integrieren, um die Leistungsverteilung und -anpassung voranzutreiben. So werden das Leistungspotenzial des Fahrzeugs voll ausgeschöpft, die Sicherheit und der Fahrkomfort verbessert und gleichzeitig die Fahrgrenzen erweitert.
Vier Fahrmodi stehen zur Wahl:
- ECO-Modus, der die Energieeffizienz in den Vordergrund stellt und die Reichweite des Fahrzeugs erhöht.
- Normaler Modus, der für ein ausgewogenes und hoch komfortables Fahrerlebnis.
- Sport-Modus, der aus dem Wagen fest schon eine Rakete auf Straßen macht, die auch als Kurvenräuber absolut sicher beherrschbar bleibt
- Schneemodus, der die Traktion und Stabilität auf rutschigem Untergrund wie Schnee oder Eis verbessert.
In puncto Sicherheit und fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) bietet der SEAL serienmäßig ein umfangreiches Angebot. Dazu gehören Auffahrwarnung, automatische Notbremsung, Querverkehrswarnung und Querverkehrsbremse hinten, Spurhalteassistent, Spurwechselassistent und Spurhalteassistent im Notfall. Darüber hinaus gibt es einen adaptiven und einen intelligenten Tempomat, eine 360°-Panoramakamera, ein Toter-Winkel-Erkennungssystem, ESP, eine Traktionskontrolle, eine Berganfahrhilfe, eine elektrische Parkbremse, eine intelligente Geschwindigkeitsanzeige und eine intelligente Geschwindigkeitsbegrenzungs- regelung. Modernste Lichttechnologie sorgt für einen breiteren Lichtkegel, um die Sicht bei Nachtfahrten zu verbessern. Fernlichtassistent, adaptive Scheinwerfer und Follow-Me-Home gehören zur Serienausstattung.
Verfügbarkeit und Preise. Die ersten Händlerauslieferungen des SEAL erfolgen im Q4 2023, die Auslieferung an Endkunden ab November. Die Modellpalette besteht aus zwei Antriebsvarianten, zwei Ausstattungsniveaus (BYD SEAL Excellence und BYD SEAL Design), sechs Karosseriefarben und zwei Innenraumfarben.
Die Preise: Die zwei Ausstattungsvarianten Design und Excellence sind für 47.578 Euro und 53.668 Euro erhältlich. Alle Versionen werden serienmäßig mit einer sechsjährigen Herstellergarantie und acht Jahren Gewährleistung für Batterie und Elektromotor. ausgeliefert. Was die Preisgestaltung betrifft, muss man für ein vergleichbares Fahrzeug bei den anderen Herstellern mindestens mit 10- bis 15.000 Euro mehr kalkulieren. Zudem dürften die Betriebskosten auch weit unter denen der Wettbewerber liegen; denn die Effizienz des SEAL ist einmalig, sieht man einmal von doppelt und dreifach so teuren Fahrzeugen wie dem LUCID AIR einmal ab. Ach ja, Wir sind überzeugt, dass der SEAL auch sehr gut zu Firmenfuhrpark passt. Quelle: DMM / BYD
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