Viele Geschäftsreisende sehen die Qatar Airways QSuite als die beste Business Class der Welt an. Sie bietet verschließbare Suiten mit vollständiger Privatsphäre, ein Doppelbett-Option und exzellenten „Dine-on-Demand“-Service. Auch Singapore Airlines und Cathay Pacific rangieren konstant unter den Top-Antworten bei international fliegenden Business Travellern.
Als Top-Airlines gelten bei Vielfliegern dieser Welt auch Swiss, Turkish Airlines und Air France/KLM. Aber auch der Golfcarrier aus Dubai, Emirates, ermöglicht stilvolles Reisen mit privaten Suiten, einer Bordlounge und ICE – dem möglicherweise besten Bordunterhaltungssystem. Und natürlich will auch die Lufthansa im Konzert der besonders attraktiven Airlines dieser Welt mitspielen. Freilich war der Start ihrer neue innovativen Kabinengeneration Allegris etwas holprig. Allegris bietet auf der Langstrecke in A 350-900 und B 787-9 mehr Individualität, Komfort und Auswahl. Beeindruckt aber haben uns und hunderttausende Business Traveller andere Airlines mit ihren neuesten Sitze und Suiten.
Acht Jahre nachdem Delta Air Lines und Qatar Airways Business-Class-Suiten mit Schiebetüren zur Privatsphäre – ein Merkmal, das zuvor der Eliteklasse First Class vorbehalten war – eingeführt haben, gehören Türen nun auch in der Business Class zum Standard und verwandeln einfache Sitze in komfortable Suiten. Im Jahr 2025 haben diese Suiten die Messlatte für die Business Class weiter höher gelegt und gleichzeitig den Abstand zur First Class verringert. Verbesserte Bordunterhaltung und Technologien runden das Bild ab: Große, brillante 4K-Bildschirme mit Bluetooth-Audiostreaming, kabellosem Laden und USB-C-Laden sind der jüngste Standard. Sie fördern auch die Nachfrage nach Premium-Reisen, insbesondere auf den längsten Strecken rund um den Globus, und bieten maximalen Komfort unterwegs, sodass die Passagiere ausgeruht und erholt ankommen.
DMM's individuelle Wahl:
1. Cathay Pacific 777 Aria Suites. Die neue Generation der Aria Suites Business Class von Cathay Pacific wurde zwar erst Ende 2024 offiziell eingeführt, hat aber bereits in diesem Jahr richtig Fahrt aufgenommen. Langstreckenflugzeuge vom Typ Boeing 777, die mit den luxuriösen Aria Suites ausgestattet sind, fliegen nun Sydney, Melbourne, London, Frankfurt und Vancouver sowie ausgewählte regionale Ziele in Asien an. San Francisco und Mailand folgen ab Januar 2026. Cathay Pacific hat alle Vorzüge der bestehenden Langstrecken-Business-Class beibehalten und sie für die moderne Zeit neu interpretiert. Die Aria Suite bietet alles, was man erwartet, und darüber hinaus durchdachte Details wie schallabsorbierende Wildlederwände, atmungsaktive Sitzbezüge aus Wolle, intelligente Beleuchtung und aktivitätsbasierte Voreinstellungen. All dies ist in eine elegante Ästhetik eingebettet, die Cathay Pacific als „unaufdringlichen Luxus“ beschreibt und die zeigt, wie komfortabel ein modernes Business-Class-Erlebnis sein kann.
2. Etihad Airways A321LR Business Class. Während Cathay Pacific neue Maßstäbe für die Business Class in Großraumflugzeugen setzte, entwickelte Etihad ein ähnlich luxuriöses Konzept für die Business Class in Schmalrumpfflugzeugen. Die Business Class des Golf-Airlines gehört zur neuen Generation von Premium-Reisen in diesen Langstreckenflugzeugen vom Typ LR und XLR, die bis zu zehn Stunden nonstop fliegen können. Etihad verzichtete auf Schiebetüren und entschied sich stattdessen für ein offenes Mini-Suite-Design, das durch die Ausrichtung der Passagiere zum Fenster ein Höchstmaß an Privatsphäre und persönlichem Freiraum bietet. Doch auch bei anderen wichtigen Ausstattungsmerkmalen wie einem 198 cm langen Bett oder einem 44 cm großen 4K-Bildschirm mit Bluetooth-Kopfhörerkopplung wurde nicht gespart. Da immer mehr Fluggesellschaften die A321LR und XLR einsetzen, wird Etihads Konzept zweifellos genau beobachtet werden.
3. American Airlines 787 Flagship Suite. Die Flagship Suite der US-Fluggesellschaft American Airlines in der Boeing 787 stellt einen Quantensprung gegenüber der zwar zuverlässigen, aber eher funktionalen Langstrecken-Business Class dar. Die vollständig geschlossenen Suiten mit Türen sind eine Premiere für American Airlines, die – ähnlich wie United Airlines mit ihren Polaris-Suiten ab 2026 – versucht, zu den Delta One-Suiten des Konkurrenten Delta Air Lines aufzuschließen. American Airlines hat ihre veraltete First Class zugunsten der Flagship Suites in der 787 abgeschafft, die auch in den modernisierten Boeing 777-300ER-Jets zum Einsatz kommen werden. Für Reisende, die mehr als nur Business Class wünschen, bietet Reihe 1 vier „Business Plus“-Flagship-Suite-Preferred-Kabinen mit zusätzlichem Platz an der Trennwand. American Airlines setzt mit besonderen Annehmlichkeiten wie Matratzenauflage und Pyjama, einer Kuscheldecke und einem Lendenkissen aus Memory-Schaum neue Maßstäbe.
4. Swiss A350 Business Class. Tatsächlich ist die neue „Swiss Senses“ Business Class im A350, die im Oktober ihren Betrieb aufnahm, nahezu identisch mit Lufthansas Allegris – allerdings in eleganten Schweizer Farben gehalten: warmes Burgunderrot, Anthrazit, helle Hölzer und cremeweiße Wände mit dezenten silbernen Akzenten. Wir sind begeistert vom revolutionären Allegris-Konzept, das verschiedene Varianten des Business-Class-Kernsitzes bietet. Ziel ist es, Business-Class-Passagieren mehr Auswahlmöglichkeiten zu bieten, die ihren individuellen Vorlieben oder auch der Flugzeit (z. B. Tag- oder Nachtflug) entsprechen, anstatt eines Einheitssitzes. Das Angebot reicht von Suiten mit Türen in der ersten Reihe und Doppelsuiten für gemeinsam reisende Passagiere bis hin zu „Thron“-Sitzen für Alleinreisende, Sitzen mit einem extra langen, 2,2 m langen, flachen Bett und einem Elternsitz, bei dem das Babybett auf der Sitzbank neben dem Sitz befestigt und nicht an der Wand eingehängt wird. Zusätzlich zu ihren neuen Flaggschiffen vom Typ A350 plant Swiss, diese Premium-Sitze im Rahmen eines mehrjährigen Nachrüstungsprojekts auch in ihre Airbus A330- und Boeing 777-Jets einzuführen.
5. Malaysia Airlines A330neo Business Class. Nach dem Start Ende Dezember 2024 zwischen Kuala Lumpur und Melbourne fliegen die neuen Airbus A330neo-Jets von Malaysia Airlines nun auch Sydney, Brisbane, Adelaide, Auckland, Bali und Tokyo an.Malaysia Airlines entschied sich für ein relativ gängiges Business-Class-Design, das British Airways seit 2019 als Club Suite einsetzt – allerdings mit mehr Komfort. Dennoch ist die Business Class des A330neo in jeder Hinsicht deutlich besser als die der älteren A330-Modelle. Neben den Sitzen selbst bietet der A330neo ein insgesamt verbessertes Reiseerlebnis mit einer leiseren Kabine, stimmungsvoller LED-Beleuchtung und größeren Gepäckfächern mit 66 % mehr Platz für Handgepäck. Quelle: DMM
