Effizientere Flugreisen

Air France-KLM ist langjähriger CFM-Kunde und hat das LEAP-Triebwerk als Teil einer Strategie zur Erneuerung und Erweiterung seiner Flotte ausgewählt. „Wir fühlen uns geehrt, unsere Partnerschaft mit einem der größten Konzerne der Branche weiter auszubauen und ein integraler Bestandteil der Nachhaltigkeitsstrategie von Air France-KLM zu sein“, sagte Gaël Méheust, Präsident und CEO von CFM International. „Dieses erneute Vertrauen sehen wir als Anerkennung der Leistungen der LEAP-Motoren in Bezug auf Nachhaltigkeit und Kraftstoffeffizienz.“

CFM ist ein 50:50-Joint-Unternehmen von GE und Safran Aircraft Engines. CFM begann vor zwei Jahrzehnten mit der Entwicklung des LEAP-Strahltriebwerks. Durch den Einsatz bahnbrechender Materialien und Technologien konnten die Ingenieure den Kraftstoffverbrauch um 15 % senken, die CO2-Emissionen senken und ihn im Vergleich zum Vorgänger des Motors, dem CFM56, leiser machen. Seit seiner Inbetriebnahme 2016 hat der LEAP-Motor mehr als 14 Mio. t CO₂ eingespart. Es hat bis heute mehr als 20 Mio.  Triebwerksflugstunden im kommerziellen Dienst absolviert.

Der neuartige Motor verwendet Teile aus fortschrittlichem licht- und hitzebeständigem Material namens Ceramic Matrix Composites (CMCs), die Temperaturen von fast 2.400 Grad Fahrenheit (ca. 1.315 ° Celsius) standhalten können, bei denen selbst die fortschrittlichsten Legierungen weich werden. Im Allgemeinen können Düsentriebwerke bei höheren Temperaturen effizienter arbeiten. Die Fluggesellschaften Air France-KLM betreiben derzeit CFM56-7B- und CFM56-5B-Triebwerke, die die Boeing Next-Generation 737- bzw. Airbus A320ceo-Flotten antreiben. Quelle: GE / DMM