Mit dem 408 vervollständigt die Löwenmarke ihr Angebot im strategisch wichtigen Segment der Kompaktwagen und positioniert am oberen Ende dieses Segments. Der Wagen basiert auf der Multi-Energie-Version EM P2 (Efficient Modula, Platform), Dank des langen Radstands von 2,787 m bietet der Crossover ein großzügiges Platzangebot auch im Fond. Die Gesamtlänge beträgt 4,687 m, die Breite und seine Breite 2,062 m mit ausgeklappten Rückspiegeln.
Exterieur. Die lange Motorhaube zwischen den hochgezogenen Kotflügeln ist charakteristisch für die neuesten Modelle des Fabrikats. Die Matrix-LED-Technologie (serienmäßig ab Ausstattungsniveau GT), die für die Beleuchtung verwendet wird, ermöglicht sehr schmale Scheinwerfer. Die Lichtsignatur erstreckt sich nach unten mit zwei LED-Streifen in Form von Fangzähnen, die in den Stoßfänger übergehen.
Der in Wagenfarbe gehaltene Kühlergrill konzentriert sich auf das neue Markenemblem. Letzteres verbirgt das für viele der Fahrassistenzsysteme erforderliche Radar. Große schwarze Lufthutzen prägen die Frontpartie und betonen visuell ihre Breite und Robustheit Verbunden mit schwarzen Schutzvorrichtungen umschließen sie die Karosserie und verbessern die Sichtbarkeit der Lichtsignatur durch den Kontrast von Hell und Dunkel. Die seitlichen Schutzvorrichtungen an Karosserie und Radkästen gehen in einen robusten schwarzen Heckstoßfänge, über Der Stoßfänger trägt auch dazu bei, den hinteren Überhang mit großem Gepäckabteil optisch abzufangen.
Die 20-Zoll-Räder, (50,8 cm, optional auf dem Ausstattungsniveau GT) mit ihrem ungewöhnlichen Design sorgen im Stand und bei niedrigen Geschwindigkeiten für einen optischen Akzent.
Interieur. Im Innenraum spendet die LED-Ambientebeleuchtung (acht Farben zur Auswahl, serienmäßig verfügbar ab Ausstattungsniveau Allure) hinter der Mittelkonsole ein sanftes Licht und trägt zur eleganten Atmosphäre des Innenraums bei Dieses Licht erstreckt sich auch auf die Türverkleidungen, die Je nach Ausstattungsvariante mit Stoff, Alcantara oder echten Aluminiumteilen bezogen sind.
Auch die 2-Zonen-Klimaautomatik mit Aktivkohlefilter trägt zum Komfort der Passagiere bei Die Düsen, die Frischluft in den Innenraum leiten, befinden sich weit vorne. Die zweite Reihe profitiert von zwei Belüftungsdüsen, die sich hinten in der Mittelkonsole befinden Um für ein gesundes Innenraumklima zu sorgen, ist der 408 mit dem AQS (Air Quality System) ausgestattet, das die Qualität der in den Fahrgastraum eintretenden Luft ständig überwacht und in der Lage ist, automatisch eine Luftrückführung zu aktivieren Ab der Ausstattungsvariante GT wird dies durch das Luftqualitätssystem „Clean Cabin" ergänzt, ein Luftaufbereitungssystem, das umweltschädliche Gase und Partikel herausfiltert. Die Luftqualität wird auf dem zentralen Touchscreen angezeigt.
Das FOCAL Premium HiFi-System (optional verfügbar auf Ausstattungsniveau GT) wurde in Zusammenarbeit mit der französischen Audiomarke FOCAL. Es ist mit der digitalen Klangverarbeitung ARKAMYS ausgestattet und umfasst zehn Lautsprecher.
Im Fahrgastraum setzt das weiterentwickelte und fahrerorientierte i-Cockpit mit einem neuen lnfotainmentsystem, dem PEUGEOT i-Connect, neue Maßstäbe in puncto Ergonomie, Qualität, Funktionalität und Technik. Das kompakte Lenkrad ist ergonomisch geformt, beheizt (optional ab Ausstattungsniveau Allure Pack und serienmäßig ab GT) und beherbergt die Bedienelemente für das Multimediasystem (Radio, Telefon) und bestimmte Fahrerassistenzsysteme.
Das neue digitale Kombiinstrument befindet sich in Augenhöhe direkt über dem Lenkrad und verfügt über einen 10-Zoll-Digitalbildschirm (25,4, cm). In der Ausstattungsvariante GT verfügt das Kombiinstrument zudem über die 3D-Technologie Der digitale Screen kann individualisiert und personalisiert werden und verfügt über mehrere Anzeigemodi (TomTom Connected, 3D-Echtzeit-Navigation, Radio/Media, Fahrerassistenzsysteme, Energieverbrauch), die direkt über das Bedienfeld geändert werden können. Das System verfügt über vollständig konfigurierbare i-Toggles, die unterhalb des zentralen Bildschirms wie ein offenes Buch angeordnet sind Jeder i-Toggle ist eine berührungsempfindliche Verknüpfung, die ganz nach den Anforderungen der BenutzerInnen konfiguriert werden können.
Die Mittelkonsole ist zur Beifahrerseite hin geöffnet. Alle dynamischen Bedienelemente sind in einem Bogen auf der Fahrerseite angeordnet. Die FahrerInnen können mit einem Tastendruck zwischen den verschiedenen Modi des Achtgang-Automatikgetriebes EATB wählen: R Rückwärtsgang, Neutral (N) Leerlauf, Drive (D) startet die automatische Auswahl der acht Gänge Je nach Geschwindigkeit, Fahrstil, Straßenprofil und Fahrzeugbeladung. Zwei Tasten vervollständigen die Funktionen Parken (P), stellt das Getriebe auf Parken. Bei Hybridmotoren aktiviert die Bremstaste (B) das regenerative Bremsen Bei den Verbrennern wird sie durch die Taste Manual (M) ersetzt, mit der die Gänge manuell über die Schaltwippen hinter dem Lenkrad eingelegt werden können.
Zusätzlich gibt es einen Wahlschalter für den Fahrmodus, mit dem man je nach Motorisierung zwischen den Modi Elektro, Eco, Hybrid, Normal und Sport wählen kann.
Vernetzung. Der 408 bietet ein vernetztes Erlebnis auf hohem Niveau Sein lnfotainmentsystem ist ergonomisch und intuitiv nutzbar. Dabei funktioniert „Mirroring" (Verbindung von Smartphones mit dem Infotainmentsystem) kabellos Es ist zudem möglich, zwei Telefone gleichzeitig über Bluetooth zu verbinden Vier USB-C-Anschlüsse komplettieren die Vernetzung.
Der zentrale 10-Zoll-HD-Touchscreen (25,4, cm) ist mit mehreren Anzeigen, Widgets oder Verknüpfungen anpassbar und einfach zu bedienen, da er wie ein Tablet reagiert Es ist einfach, von links nach rechts oder von oben nach unten durch die verschiedenen Menüs zu streichen, um Benachrichtigungen zu erhalten, oder mit drei Fingern die Anwendungsübersicht aufzurufen. Wie bei einem Smartphone kann Jederzeit zur Hauptseite zurückgekehrt werden, indem die berührungsempfindliche „Home"-Taste gedrückt wird. Am oberen Rand des Bildschirms zeigt ein permanentes Banner Informationen über die Außentemperatur, die Klimaanlage, die Position in den Widgetseiten, Verbindungsdaten, Benachrichtigungen und die Uhrzeit an.
Das serienmäßige i-Connect Advanced ist mit einem leistungsstarken und effizienten 3D-Navigationssystem mit Echtzeitnavigation „by Tom Services" ausgestattet. Die Aktualisierung des Systems erfolgt „over the air". Der Befehl „OK PEUGEOT" ist ein Spracherkennungsbefehl in natürliche, Sprache und kann im Alltag eingesetzt werden, um die Sicherheit und den Bedienungskomfort zu verbessern Er ermöglicht zudem den Zugriff auf alle Anfragen bezüglich der Infotainment-Funktionen. Um Anleitungen zur korrekten Nutzung zu geben und Fragen zu beantworten, enthält das System On-Board-Dokumentationen und Tutorials.
Assistenzen. An Bord sorgt ein umfassendes Angebot von bis zu 30 Fahrassistenzsystemen der neuesten Generation Ue nach Version), gespeist aus den von bis zu 5 Kameras und 9 Radargeräten gesammelten Informationen, für mehr Sicherheit und Manövrieren beim Fahren. Einige dieser Systeme sind je nach Version optional oder serienmäßig. Weitere Ausstattungen erleichtern den täglichen Umgang mit dem 408, darunter das Keyless-System Plus (schlüsselloses Zugangs- und Startsystem) (serienmäßig ab Ausstattu ngsvariante Allure Pack), die sensorgesteuerte Heckklappe (serienmäßig auf Ausstattungsvariante GT), die beheizbare, vollständig entfrostbare Frontscheibe (optional verfügbar ab Ausstattungsniveau Allure) und beheizbares Lenkrad (optional verfügbar für Ausstattungsniveau Allure Pack und serienmäßig verfügbar für Ausstattungsvariante GT) oder die Alarmanlage inkl. Rundum- sowie Innenraum- und Abschleppschutz (optional verfügbar ab Ausstattungsniveau Allure). Fahrkomfort. Die Vordersitze sind besonders komfortabel und wurden von einer unabhängigen deutschen Vereinigung von Ergonomie- und Rückenexperten mit dem AGR-Label (Aktion Gesunder Rücken) ausgezeichnet.
Vielfahrertaugliche Sitze. Die vorderen Sitze können Je nach Version mit einer 10-fachen elektrischen Verstellung mit zwei Memory-Einstellungen für Fahrerinnen und Fahrer, einer 5-fachen elektrischen Verstellung für Beifahrerinnen und Beifahrer sowie einer 8-fachen Luftmassage mit fünf verschiedenen Programmen und einer Sitzheizung ausgestattet werden.
Je nach Version und Vorlieben lassen sich die Sitze mit Strukturgewebe, Mesh-Optik, Alcantara, geprägtem Leder und farbigem Nappaleder ordern. Zwischen den Vordersitzen befindet sich die Mittelkonsole, in der sich eine induktive Ladestation (optional verfügbar für Ausstattungsvarianten Allure Pack und GT) befindet Der Rest der Konsole ist ganz dem Stauraum und der Zweckmäßigkeit gewidmet, mit einer Armlehne, zwei USB-C-Steckdosen (einmal Laden/Daten, einmal Laden), zwei Getränkehaltern mit großem Durchmesser, und bis zu 3L, Litern Stauraum für Sonstiges.
Das Platzangebot auf der Rückbank ist dank des langen Radstands von 2,787 m besonders großzügig, was den 408 zum geräumigsten PEUGEOT für Passagiere auf den Rücksitzen macht Sie profitieren von 188 mm Kniefreiheit Der Fußraum bietet ausreichend Platz, um die Beine unter den Sitzen der vorderen Reihe auszustrecken. Zwei USB-C-Ladebuchsen im hinteren Bereich der Mittelkonsole sorgen für zusätzliche Lademöglichkeiten ab dem Niveau Allure.
Der 408 bietet serienmäßig eine zweiteilige umklappbare Sitzbank, die mit einer Durchladeklappe ausgestattet ist Beider Ausstattungsvariante GT lassen sich die beiden Teile mit Hilfe von zwei leicht zugänglichen Bedienelementen an den Seiten des Kofferraums sofort umklappen.
Großer Gepäckraum. Wenn beide Rückenlehnen umgeklappt sind, erhöht sich das Ladevolumen von 535 auf 1.511 Liter (einschließlich 35 Liter Stauraum unter der Kofferraummatte bei den Versionen mit Verbrennungsmotor) Bei umgeklappter Rückenlehne kann ein Gegenstand von bis zu 1,89 m Länge geladen werden.
Hohe Alltagstauglichkeit. Der Kofferraum ist mit einer 12-V-Steckdose auf der rechten Kofferraumklappe, LED-Beleuchtung, einem Ablagenetz, einem Gurt und Taschenhaken ausgestattet Die Kofferraumablage ist direkt an der Kofferraumklappe befestigt Sie bleibt beim Öffnen der Kofferraumklappe an dieser befestigt und erleichtert so das Beladen Die sensorgesteuerte Kofferraumklappe (serienmäßig verfügbar ab Ausstattungsniveau GT) ist motorisiert und öffnet sich automatisch, indem ein Fuß unter den Stoßfänger geschwenkt wird, durch Drücken der Taste auf dem Transponderschlüssel, durch Drücken der externen Steuerung der Heckklappe, oder durch Betätigung eines Schalters am Armaturenbrett.
Die Lithium-Ionen-Batterie der beiden PHEV hat eine Kapazität von 12,4 kWh und eine Leistung von 102 kW. Zwei Arten von Ladegeräte stehen zur Verfügung: der serienmäßige einphasige On-Board-Carger mit 3,7 kW und ein optionaler einphasiger On-Board-Charger mit 7,4 kW. An der Wallbox (11 kWh) soll die Ladezeit um die 3 Stunden betragen, an der Haushaltssteckdose werden es minimum 7 Stunden sein.
Unser Fahreindruck. Der neue 408 bietet als Plug-in-Hybrid – den wird es als 180 PS- und als 225 PS-Version geben – viele Fahrkomfort und Laufruhe. Der Wagen ist erstaunlicherweise nicht nur rein im elektrischen Fahrbetrieb, den die 81 kW (110 PS) starke E-Maschine mit der 12,4 kWh großen Batterie gut 60 Kilometer weit und bis maximal Tempo 135 bietet, sehr leise unterwegs. Dazu trägt u.a. die serienmäßige Doppelverglasung bei. Der Wechsel der Antriebsart vom Strom auf Benzin ist nicht spürbar. Das 8-Gang-Automatikgetriebe verrichtet seine Tätigkeit seidenweich.
Auch der Durchschnittsverbrauch unseres Plug-in-Hybrid-Testwagens mit 225 PS kann sich sehen lassen: Knappe 4,5 l/100 km, wobei wir unterwegs auf 150 km Strecke nicht nachladen konnten. Wer viel im Stadtverkehr unterwegs ist und den Wagen regelmäßig auflädt, kann sogar noch günstiger fahren. Einziger Wermutstropfen: Ab 01.01.2023 entfällt für diese Antriebsform der staatliche Zuschuss. Für Firmenkunden interessant: Der 408 hat bereits ein sehr gutes Restwertverhalten von den einschlägigen Bewertern erhalten.
Bestellbar ist das Modell schon jetzt. Die Auslieferung soll ab April 2023 erfolgen. 2023 erscheint ein Benziner 1,2 l Pure Tech mit 96 kW (131 PS9. Auf einen Diesel verzichten die Franzosen. Gespannt aber sind wir auf die batterieelektrische Version, die leider erst 2024 kommen soll. Quelle: DMM / Peugeot
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