Eine komplizierte Landung

Das National Transportation Safety Board (NTSB) hat seinen vorläufigen Bericht über eine dramatische Notlandung eines Airbus A321 der Frontier Airlines am Harry Reid Airport in Las Vegas am 05. Oktober 2024 veröffentlicht, bei der Flammen und Rauch aus den Hauptfahrwerken schossen.

Glück hatten die Menschen an Bord eines Frontier-Flugs von San Diego nach Las Vegas infolge von Systemausfällen im Cockpit und explodierenden Fahrwreksreifen bei der Landung. Foto: X

Frontier Airlines-Flug 1326 befand sich in den letzten Minuten seines Fluges von San Diego nach Las Vegas, aber als ein ansonsten ereignisloser Flug zu Ende ging, teilten die Flugbegleiter den Piloten mit, dass sie in der Kabine einen chemischen Geruch wahrnehmen könnten.Kurze Zeit später verbreitete sich derselbe Geruch im Cockpit. Als der immer stechender und beißender wurde, setzten die Piloten schnell ihre Sauerstoffmasken auf und begannen, eine Notfall-Checkliste abzuarbeiten, um einen möglichen Brand an Bord zu bekämpfen. Zwei Minuten vor der Ausrufung des Notfalls zeichnete das Bordcomputersystem einen Fehler bei einem Lüfter zur Kühlung des Avionikfachs auf. 

Während Kapitän und sein Co. die Checkliste abarbeiteten versagten einige der Flugzeugsysteme oder funktionierten nur noch teilweise. Erschwerend kam hinzu, dass die Piloten in der Notfall-Checkliste angewiesen wurden, das Flugzeug in die „elektrische Notfallkonfiguration“ zu versetzen, da sie die Quelle des Geruchs noch herausfinden mussten. Dadurch wurden die Bildschirme, das Funkgerät und der Transponder auf der Seite des Ersten Offiziers des Flugdecks außer Funktion gesetzt. 

Der Kapitän konzentrierte sich letztlich nur noch auf eine sichere Landung des Flugzeugs und verließ sich während des Anflugs auf visuelle Hinweise von außen. Auf dem primären Flugdisplay (PFD) des Kapitäns wurden nur noch ‚begrenzte Daten‘ angezeigt. Als der Jet auf der Landepiste 261 aufsetzte, explodierten die Reifen des Hauptfahrwerks. Rauch und Flammen begannen aus dem Hauptfahrwerk zu schießen, das Feuer erlosch jedoch von selbst, kurz bevor das Flugzeug auf der Landebahn zum Stillstand kam. 

Die Flughafenfeuerwehr, die wegen des ausgerufenen Notfalls in Bereitschaft stand, rückte fast sofort an und besprühte das Fahrwerk mit Schaum. Die Ursache für den Geruch an Bord muss noch ermittelt werden. Das NTSB stellte in seinem vorläufigen Bericht fest, dass die von den Piloten verwendete Notfallcheckliste eine Bestimmung zur Wiederherstellung elektrischer Systeme vor der Landung enthält, um die Wiederherstellung nicht funktionsfähiger Systeme zu ermöglichen. Aber offensichtlich funktionierten das Antiblockiersystem der Radbremsen nicht. Quelle: NTSB / DMM