Elektroauto statt Diesel

Geschäftswagen & Bus

Die letzten Jahre haben dem Diesel in Deutschland stark zugesetzt. Diskussionen um Feinstaubwerte und Stickoxide, drohende Fahrverbote und fehlerhafte Abgastechnik sorgten für Verdruss bei den Kunden und rückläufige Verkaufszahlen. Auch bei den Firmenfahrzeugen setzt sich langsam die Erkenntnis durch, zumindest bei den umweltaffinen Mobilitätsmanagern und Dienstwagennutzern, dass der Selbstzünder keine Zukunft mehr haben kann.

Lag der Anteil der neuzugelassenen Diesel-Pkw zwischen 2011 und Ende 2015 stetig bei etwa 48 %, so brach das Geschäft ab 2016 spürbar ein. Erst seit 2018 hat sich die Zulassungsquote bei rund 34 % eingependelt. Ein Absturz um satte 14 Prozentpunkte. Doch wer hat davon profitiert? Und wie steht es heute um den Selbstzünder? Schafft der Diesel ein Comeback?

Zunächst einmal sind vor allem die privaten Kunden ab 2016 verstärkt auf Benziner umgestiegen. 2018 erreichte der Marktanteil der Fahrzeuge mit Ottomotor mit über 60 % seinen absoluten Höchststand. Doch seitdem ist ein neuer Trend angesagt. Die Elektromobilität nahm Fahrt auf – und der Benziner musste seine gerade erst dazugewonnenen Marktanteile zum Teil wieder einbüßen. So richtig an Bedeutung verloren hat er allerdings noch nicht, denn die meisten Hybridmodelle, die immerhin einen großen Teil der E-Fahrzeuge ausmachen, sind Benziner-Hybride. Der Marktanteil liegt heute wieder wie vor 2016 bei etwas mehr als 50 %. Der Rest verteilt sich auf Diesel und Fahrzeuge mit den verschiedenen elektrischen Antriebsarten. Das hat zumindest den durchschnittlichen CO2-Emissionen gutgetan. Mit knapp 129 g/km liegt der Flottenwert heute wieder beim Niveau von Anfang 2016, und das, obwohl in dieser Zeit die Zahl der SUVs stark zunahm und deren Verbrauch vergleichsweise höher ausfällt.

Nur noch in drei Segmenten ist der Dieselanteil, wie bei den Nutzfahrzeugen, ungebrochen hoch. Dazu zählen Pickups und Campervans sowie die großen SUV. Diese Fahrzeuge sind größer, schwerer und haben einen hohen Luftwiderstand. Alles zusammen sorgt für höheren Kraftstoffverbrauch. Deshalb dominieren weiterhin die umweltschädlichen Dieselmotoren diese Segmente. Doch seit 2020 werden immer mehr große SUV elektrifiziert. Waren im ersten Quartal noch ca. 2 % der neuzugelassenen großen SUV elektrifiziert, so waren es im zweiten Quartal 2020 bereits etwa 9 %. Hoffnung für den Selbstzünder gibt es eigentlich keine mehr. Und nichts deutet darauf hin, dass er wieder zulegen könnte. Quelle Jato / DMM