Erster A350 ab Ende 2016 in München

Ab Ende 2016 werden in der bayerischen Landeshauptstadt die ersten Flugzeuge der Lufthansa-Flotte vom Typ Airbus A350-900 stationiert. Geschäftsreisende dürfen sich auf ein vollkommen neues Flugerlebnis einstellen, auf mehr Komfort und nfotainmentmöglichkeiten, als es sie jemals zuvor bei Lufthansa gegeben hat. Der Carrier hat insgesamt 25 Maschinen dieses Typs bestellt, die dann an den Drehkreuzen Frankfurt und München eingesetzt werden.

Foto: Lufthansa

Im September 2012 hat Lufthansa die größte, private Einzel-Investition in der deutschen Industriegeschichte getätigt: 59 hochmoderne Flugzeuge - 34 Boeing 777-9X und 25 Airbus A350-900 - werden die Langstreckenflotten der Lufthansa Group zukünftig ergänzen. Diese Bestellung der Lufthansa Group hat ein Investitionsvolumen von 14 Mrd. Euro zu Listenpreisen. Die neuen Flugzeuge werden bereits ab 2016 ausgeliefert. Bis 2025 werden ältere Flugzeuge der Typen Boeing 747-400 und Airbus A340-300 abgelöst. Die Boeing 777-9X sowie der Airbus A350-900 dienen primär dem Ersatz bestehender Flugzeuge bei Lufthansa.

„Beide Typen haben im Vergleich zum Airbus A340 eine nochmals deutlich breitere Kabine, was Lufthansa beim Design der Innenausstattung neue Möglichkeiten zur Verbesserung des Komforts für die Kunden gibt“, sagte Carsten Spohr, Vorstandsvorsitzender der Lufthansa Group. Die A350-900 und die Boeing 777-9X werden bezogen auf den Kerosinverbrauch pro Passagier und 100 km Flugstrecke so sparsam fliegen wie kein anderer Flugzeugtyp. Zudem werden die neuen Langstreckenflugzeuge von besonders geräuscharmen und effizienten Triebwerken angetrieben: im Fall des A350-900 sind es Rolls-Royce „Trent XWB 84“-Motoren. Der Lärmteppich des hoch innovativen A350 ist erheblich kleiner als bei heutigen Flugzeugen.

„Der A350 ist unser Einstieg in die 2-Liter-Klasse und ein wichtiger Schritt in Richtung aktiver Schallschutz: Das Flugzeug erzeugt einen 30 % kleineren Lärmteppich“, so Thomas Klühr, Mitglied des LH-Passagevorstands Finanzen & Hub München. In diesem Sommer betreibt der Carrier an seinem Münchner Drehkreuz insgesamt 26 Langstrecken-Flugzeuge, darunter 17 vom spritfressenden vierstrahligen Typ A340-600 und 9 A330-300. Der A350-900 fliegt so sparsam wie kein anderer Flugzeugtyp. Im Schnitt wird das neue Flugzeug nur noch 2,9 Liter Kerosin pro Passagier und 100 km Flugstrecke verbrauchen. Das sind rund 25 % weniger als bei heute eingesetzten Modellen. Modernste Rolls‑Royce Trent XWB-Triebwerke und ein aerodynamisches Design reduzieren zudem die Geräusch-Emissionen bis weit unter die gegenwärtigen vorgeschriebenen Grenzwerte. Darüber hinaus ist es auch in der Flugzeugkabine durch neue Dämmverfahren und schallschluckende Materialien besonders leise. Gäste profitieren in der A350-900 zudem von breiteren Panoramafenstern und geräumigeren Gepäckablagefächern. Quelle: Lufthansa / DMM