"Wir werden niemals die Menschen vergessen, die bei den beiden tragischen Unfällen ums Leben kamen und in Folge derer die Entscheidung getroffen wurde, den Betrieb einzustellen", sagte David Calhoun, Boeing Chief Executive Officer. Sein Vorgänger hatte auf Teufel komm‘ raus versucht, das für Boeing hoch gefährliche Thema Sicherheit der MX zu vertuschen bzw. herunterzuspielen. Das hatte ihn am Ende den Job gekostet. Calhoun: "Diese Ereignisse und die Lehren, die wir daraus gezogen haben, haben unser Unternehmen geprägt und unsere Aufmerksamkeit weiter auf unsere Unternehmenswerte Sicherheit, Qualität und Integrität gerichtet.“
In den vergangenen 20 Monaten hat Boeing eng mit Fluggesellschaften zusammengearbeitet, ihnen detaillierte Empfehlungen zur langfristigen Lagerung gegeben und sichergestellt, dass ihr Input Teil der Bemühungen für eine sichere Wiederinbetriebnahme war.
Eine von der FAA herausgegebene Lufttüchtigkeitsanweisung legt die Anforderungen fest, die erfüllt werden müssen, bevor US-Fluggesellschaften den Betrieb der 737-8 und -9 wieder aufnehmen können. Dazu zählen: Installation von Software-Verbesserungen, Umsetzung von Modifikationen an der Kabeltrennung, Durchführung von Pilotenschulungen und Ausführung gründlicher Entkonservierungsmaßnahmen, die die Einsatzbereitschaft der Flugzeuge sicherstellen werden. Zusätzlich zu den Änderungen am Flugzeug und an der Pilotenausbildung hat Boeing weitere Schritte unternommen, um den internen Fokus auf Sicherheit und Qualität zu verstärken.
"Die Aufhebung des Startverbots sieht Stan Deal, Präsident und Chief Executive Officer von Boeing Commercial Airplanes als wichtigen Meilenstein. Die Vorfälle mit der 737MAX haben Boeing u.a. die Stornierung von 448 Kaufverträgen für Flugzeuge dieses Typs beschert. Quelle: Boeing / DMM
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