Fliegen bleibt teuer und wird noch teurer

Während die IATA, die rund 300 Airlines vertritt, angibt, dass die Flugpreise in Europa im Juni dieses Jahres im Vergleich zu 2019 nur um +16 % gestiegen sind, zeigen unabhängige und maßgebliche Daten von RDC, dass dieser Anstieg in den Hauptsommermonaten (Q3) tatsächlich +38 % betrug – fast das Doppelte der Anstieg des durchschnittlichen Verbraucherpreisindex (+20,8 %). Der Oktober bestätigte diesen Trend, wobei die Flugpreise bei Buchung drei Monate im Voraus sogar um +47 % stiegen.

Auch die Behauptung der IATA, dass die Flughafengebühren kontinuierlich über der Inflationsrate gestiegen seien, hält keiner Prüfung stand, da sie sich auf fehlerhafte Daten von nur zwei Flughäfen stützt. Tatsächlich sind die Flughafengebühren in Europa in diesem Jahr um +13,6 %4 gestiegen und liegen damit weit unter dem Inflationsdruck, der Flughäfen trifft, ganz zu schweigen von den Flugpreisen.

Olivier Jankovec, Generaldirektor von ACI EUROPE, sagte: „Angesichts ungenauer und irreführender Daten ist es von entscheidender Bedeutung, Klarheit darüber zu schaffen, wie sich Flugpreise und Flughafengebühren tatsächlich entwickelt haben.“ Die Fluggesellschaften waren nicht nur in der Lage, den Inflationsdruck in ihren Gebühren für die Verbraucher widerzuspiegeln, sondern konnten dank des Angebotsdrucks und der Kapazitätsdisziplin auch eine erhebliche Preissetzungsmacht ausüben. Gut für sie! Umgekehrt müssen viele Flughäfen den Inflationsdruck in ihren Nutzungsgebühren noch vollständig berücksichtigen, wobei die Regulierungsbehörden diesen Druck und die Art und Weise, wie die durch COVID angehäufte Verschuldung ihre Investitionsmöglichkeiten beeinträchtigt, oft nicht bemerken.“

Darüber hinaus ist es auch rätselhaft zu hören, wenn die IATA behauptet, dass die Erholung des europäischen Luftverkehrsmarktes noch wettbewerbsfähigere Bedingungen mit sich bringt, mit mehr Fluggesellschaften und mehr Strecken zur Auswahl. Die Realität ist, dass sich die Flugkonnektivität langsamer erholt hat als das Passagieraufkommen. Im Juni blieb die Fluganbindung europäischer Flughäfen um -17 % unter dem Niveau vor der Pandemie (2019)5, während der Passagierverkehr bei -5,9 % lag.

Jankovec weiter: „Das bedeutet, dass die Kunden, seien es Firmen, Geschäftsreisende oder Privatreisende, nicht nur deutlich überhöhte Flugpreise zahlen mussten, sondern tendenziell auch weniger Optionen zur Auswahl hatten.“ Ich bin mir sicher, dass viele Europäer dieses am eigenen Leib erfahren haben.“ Er kam zu dem Schluss: „Der Markt hat sich durch die Pandemie und die Erholung strukturell verändert, und es ist von entscheidender Bedeutung, dass politische Entscheidungsträger und Regulierungsbehörden jetzt diese Veränderungen und die Zukunft im Blick haben.“ Insbesondere die Beschleunigung der Konsolidierung der Fluggesellschaften in Verbindung mit dem Erreichen von Kapazitätsgrenzen an Flughäfen wird unseren einheitlichen europäischen Luftverkehrsmarkt und die Entwicklung der Luftverkehrskonnektivität vor Herausforderungen stellen. Hier sollten die Wirtschaftsregulierer einen Schritt zurücktreten, da die heutige Dominanz der Fluggesellschaften eine aufdringliche Preisregulierung an Flughäfen überflüssig macht. Auch hier bedarf die 30 Jahre alte EU-Verordnung zu Flughafen-Slots dringend einer Überprüfung.“

ACI Europe geht davon aus, dass sich der Trend mit hohen Ticketpreisen in den kommenden Monaten fortsetzen wird. Quelle: ACI Europe / DMM