Melissa Arana schilderte den Vorfall auf Facebook und gab an, dass ein Mitglied der Kabinenbesatzung ihr gegenüber zugegeben habe, „wütend“ darüber gewesen zu sein, regelmäßig Insektizid in der geschlossenen Flugzeugkabine versprühen zu müssen. „Auf meinem Flug von London nach Rom mit British Airways wurde ich mit einer Chemikalie besprüht, die ein giftiges Insektizid/Pestizid ist“, schrieb Melissa. „Natürlich wurde mir dies beim Ticketkauf nicht mitgeteilt.“
In einem weiteren Kommentar fügte Melissa hinzu, dass die Sprühaktion vor dem Start „unbeschreiblich widerlich“ gewesen sei. „Was ist, wenn Kinder Asthma oder einen anaphylaktischen Schock erleiden, oder noch besser, wenn Erwachsene an COPD (Chronisch obstruktive Lungenerkrankung – „chronic obstructive pulmonary disease"“ – gehört sowohl in Deutschland als auch weltweit zu den führenden Todesursachen) leiden? Die Airline hat keinerlei Rücksicht auf die Gesundheit ihrer Passagiere genommen.“
Obwohl British Airways während des Buchungsvorgangs vermutlich nicht darauf hingewiesen hat, dass Melissas Flug mit Insektiziden besprüht werden würde, bietet die Fluggesellschaft auf ihrer Website eine eigene Seite an, die die besprühten Strecken und die Inhaltsstoffe des Sprays erläutert.
Was ist Flugzeugdesinsektion? Bis vor Kurzem beschränkte sich die Insektizidbesprühung auf Reiseziele, die als tropisch oder exotisch galten, und wird tatsächlich schon seit vielen Jahren angewandt In der Luftfahrtindustrie als „Desinsektion“ bekannt, enthalten die Sprays synthetische Pyrethroide wie Phenothrin oder Permethrin, die wirksam gegen verschiedene Schädlinge wie Mücken, Stubenfliegen und Kakerlaken sind.
Für die Gesundheitsbehörden vieler Länder ist vor allem das Risiko besorgniserregend, dass Flugzeuge Mücken transportieren, die Krankheiten wie Malaria, Zika oder Denguefieber übertragen. Fluggesellschaften sind daher häufig verpflichtet, die Kabine vor dem Einsteigen der Passagiere und ein zweites Mal nach dem Schließen aller Türen zu besprühen.
Seit 1944, dem Jahr der Unterzeichnung des internationalen Luftfahrtabkommens von Chicago, haben Gesundheitsbehörden das Recht, Fluggesellschaften Desinfektionsvorschriften aufzuerlegen. Das Abkommen von Chicago führte zur Gründung der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO), einer Sonderorganisation der Vereinten Nationen. Gemeinsam mit der Weltgesundheitsorganisation (WHO) hat die ICA bestimmte Insektizide für den Einsatz in Flugzeugkabinen zugelassen.
Warum passiert das auf Flügen nach Italien? Im März 2025 erließen die italienischen Behörden neue Vorschriften, die Airlines verpflichten, alle Flugzeuge zu desinfizieren, die sich möglicherweise in einem Dengue-Fieber-Risikogebiet aufgehalten haben. Obwohl Großbritannien nicht zu diesen Gebieten gehört, fliegen britische Kurz- und Mittelstreckenjets gelegentlich dorthin. Da British Airways nicht garantieren kann, dass ein Flugzeug von London nach Italien nicht zuvor in einem Dengue-Fieber-Risikogebiet war, desinfiziert sie jeden Flug nach Italien.
Die Desinfektion mit Insektiziden ist zwar weit verbreitet, aber nicht die einzige Methode, um die internationalen Gesundheitsvorschriften einzuhalten. Immer mehr Länder erlauben den Airlines, Flugzeugoberflächen mit einem Langzeitinsektizid zu behandeln, solange sich keine Passagiere an Bord befinden.
Gibt es Alternativen? Dank der Langzeitbehandlung müssen Flugzeugkabinen nur alle acht Wochen desinfiziert werden. Dies ist jedoch nur dann wirtschaftlich, wenn eine Fluggesellschaft regelmäßig Ziele anfliegt, die eine Insektizidbehandlung erfordern. Australien und Neuseeland beispielsweise schreiben vor, dass alle ankommenden Flüge mit Insektiziden behandelt werden müssen. Daher ist es für internationale Fluggesellschaften mit Sitz in diesen Ländern sinnvoll, auf die Anwendung von Insektiziden mit Langzeitwirkung zu setzen. Trotz des weitverbreiteten Einsatzes von Insektiziden in Flugzeugkabinen bestehen weiterhin unterschiedliche Meinungen über die Wirksamkeit und Notwendigkeit dieser Sprays.
Was sagen die Vereinigten Staaten zur Insektenbekämpfung? Die US-Gesundheitsbehörde (CDC) kam unterstreicht, es gebe keine Beweise dafür, dass Insektenbekämpfung die Einschleppung und Verbreitung von durch Mücken übertragenen Krankheiten wirksam verhindert. Die US-Umweltschutzbehörde (EPA) entschied bereits 1996, keine Insektensprays für die Verwendung in Verkehrsflugzeugen zuzulassen, da „die verfügbaren Daten nicht belegen, dass der Nutzen die potenziellen Risiken überwiegt und daher ein Risiko unzumutbarer negativer Auswirkungen auf die menschliche Gesundheit und die Umwelt darstellen könnte“. Die Haltung der EPA hat sich in den letzten drei Jahrzehnten nicht geändert. Dennoch müssen US-amerikanische Fluggesellschaften die Insektenbekämpfungsvorschriften weiterhin einhalten, wenn sie in Länder fliegen, in denen Insektizidspritzungen vorgeschrieben sind – der einzige Unterschied besteht darin, dass dies nicht im US-Luftraum erfolgen darf.
Ist die Insektenbekämpfung in Flugzeugen sicher? Während die US-Behörden die Notwendigkeit der Flugzeugdesinsektion in Frage stellen und Bedenken hinsichtlich möglicher gesundheitlicher Auswirkungen äußern, haben die Weltgesundheitsorganisation (WHO) und zahlreiche andere Länder den Einsatz von Insektizidsprays in der Nähe von Passagieren in geschlossenen Flugzeugkabinen genehmigt.
Können Passagiere die Desinfektion ablehnen? Da die Desinfektion bei geschlossenen Kabinentüren erfolgen muss, ist es unwahrscheinlich, dass Passagiere die Teilnahme an der Desinfektion verweigern können. Fluggesellschaften geben an, dass die Desinfektion keine Auswirkungen auf Passagiere mit gesundheitlichen Bedenken haben sollte. Dennoch wird allen Betroffenen empfohlen, Mund und Nase während der Desinfektion zu bedecken.
Welche Länder verlangen eine Desinfektion? Diese Liste kann sich ändern. Derzeit verlangen rund 36 Länder und Gebiete eine Desinfektion in irgendeiner Form. Die folgenden Länder verlangen eine Desinfektion auf allen ankommenden Flügen mittels Sprühverfahren mit Passagieren an Bord:
• Ecuador (nur Galapagos und Inlandsflüge)
• Grenada
• Guyana
• Indien
• Kiribati
• Madagaskar
• Panama
• Seychellen
• Tansania
• Osttimor
• Trinidad und Tobago
• Uruguay
• Simbabwe
Die folgenden Länder verlangen eine Desinfektion auf allen ankommenden Flügen, akzeptieren aber alternativ die Restdesinfektion:
• Australien
• Barbados
• Chile
• Cookinseln
• Fidschi
• Jamaika
• Neuseeland
Die folgenden Länder verlangen eine Desinfektion bestimmter Flüge:
• Tschechische Republik – Gebiete mit ansteckenden Krankheiten
• Ägypten – Zika-verseuchte Länder
• Frankreich – Gebiete mit Malaria, Gelbfieber und Denguefieber
• Hongkong – Alle ankommenden Flugzeuge aus Zika-betroffenen Ländern
• Indonesien – Infektionsgebiete
• Italien – Alle Flugzeuge aus Gebieten mit Zika-Virus-Übertragung und Denguefieber
• Mauritius – Länder mit hoher Verbreitung von durch Mücken übertragenen Krankheiten
• Macau – Flüge aus Ländern mit hohem Infektionsrisiko/Zika-verseuchten Ländern
• Palau – Fluggesellschaften außerhalb der USA aus Korea, Hongkong, Macau und Thailand
• Peru – Einige Inlandsflüge
• Südkorea – ca. 30 Länder
• Südafrika – Gebiete mit Malaria oder Gelbfieber
• Schweiz – Innertropisches Afrika
• Taiwan – Ankommende Flüge aus Gebieten mit den Arbovirus-Überträgern Aedes aegypti und Ae. Albopictus
• Thailand – Gelbfiebergebiete
• Vereinigtes Königreich – Malariagebiete und Länder mit bestätigter Zika-Übertragung
Teilen die Besatzungsmitglieder dieselben Bedenken wie die Passagiere?Ja, einige Kabinenbesatzungsmitglieder sind besorgt über den Einsatz von Insektensprays und lehnen Flüge zu Zielen ab, an denen Insektizidspritzungen vorgeschrieben sind. Als Reaktion darauf haben einige Fluggesellschaften den verstärkten Einsatz von Langzeit-Sprühverfahren geprüft. Allerdings ist diese Methode in vielen Fällen für viele Fluggesellschaften schlichtweg nicht kosteneffektiv. Quelle: DMM /Facebook