Zugegeben: Als Alltagsfahrzeug ist ein Pick-up weniger geeignet, jedenfalls in Europa. Denn im Alltag kann die Größe von Pick-ups zum Hindernis werden. Mit meist deutlich über fünf Metern Länge und zwei Metern Breite sind Parkhäuser und die linke Spur in Autobahnbaustellen tabu. Auch die Parkplatzsuche kann sich schwierig gestalten. Ansonsten muss man in Kaufnehmen, am Steuer eines Automobils zu sitzen, das durch seinen nicht unbedingt dezenten Auftritt, durch Ausmaße, die das Parken, egal wo, nicht eben einfach machen und schwierige soziale Akzeptanz auffällt. Aber reizvoll und durchaus praktisch sind Pick-ups schon, zumal dann, wenn man sie sich als Lifestyle-Fahrzeug leistet. Aus praktischer Sicht sind Pick-ups tatsächlich eher etwas für Menschen, die oft sperrige Dinge, die nichts im Fahrgastraum zu suchen haben, transportieren wollen. Hier zu Lande sind Fahrzeuge vom Schlage eines Ford Ranger eher bei Gewerbetreibenden und der einen oder anderen Firmenflotte zuhause, dann meist mit Doppelkabine. Die ist einfach praktischer, zumal man auch drei oder vier Personen mitnehmen kann. Die Klientel ist überschaubar klein aber stabil, wir reden von Handwerkern, von Architekten, Forstleuten, Freizeitsportlern und lifestyle-orientierten Zeitgenossen, die einfach auf Pick-ups stehen. Übrigens: Hätten Sie’s gewusst? Ford’s Ranger ist der Gewinner des Pritschenwagen-Abschwungs; denn er muss sich den Markt mit nur noch sehr wenigen Konkurrenten teilen.
Dank der geräumigen zweiten Sitzreihe bringt der Ford Ranger mit Doppelkabine Fahrer und BegleiterInnen mit dem Komfort eines Premium-Pkw ans Ziel. Seine Ladekapazität von 1 Tonne verbunden mit der Zugleistung von bis zu 3.500 kg machen den Ranger mit Doppelkabine zum perfekten Begleiter für diejenigen, die einen Pick-up nutzen, ob beruflich oder privat.
Exterieurdesign. Das neu gestaltete Außendesign des Ranger Wildtrak ist ein solides Statement für moderne, gut verarbeitete Robustheit. Der markante, rechteckige Kühlergrill mit den charakteristischen „C-Clamp“-Tagfahrlichtern, die sportlichen Karosserieseiten und die breitere Bauweise sorgen nicht nur für mehr Stabilität, sondern auch für einen robusten Auftritt. Seine Stärken spielt der neue Ranger nicht nur auf festen Fahrbahnen aus, sondern auch im unwegigen Gelände. Terrain Management System und eine Vielzahl von Fahrerassistenzfunktionen wie der intelligenten adaptiven Geschwindigkeitsregelanlage mit Spurhalteassistent und dem verbesserten aktiven Parkassistenten sorgen stets für sicheren Vortrieb.
Der Ranger Double Cab Wildtrak bleibt mit der grauen Zierleiste am unteren Stoßfänger, die an den Maschengrill anschließt, unverwechselbar. Die silbernen Schienen auf der Ladefläche wahren nicht nur die Designkontinuität mit der silbernen Dachreling und den Trittbrettern, sondern dienen bei Bedarf auch als funktionale Verzurrpunkte. Die Rückleuchten sind jetzt mit LED-Details ausgestattet. Serienmäßig ist der Wildtrak mit einer Ladeflächenauskleidung versehen, während der obere Teil der Ladefläche zum Schutz des Blechs eine Kunststoffauskleidung erhält. Das überaus praktische Trittbrett ist in den Stoßfänger integriert und erleichtert den Ein- und Ausstieg ungemein.
Von der erweiterten Sprachsteuerung, Navigation und Smartphone-Konnektivität und Ford SYNC 4A5 bis hin zum kabellosen Aufladen von Geräten oder der Stromversorgung Ihrer Elektrowerkzeuge – der Ford Ranger ist ausgestattet mit einem umfangreichen Portfolio modernster Konnektivitäts- und Assistenztechnologien.
Die Serienausstattung unseres Testwagens umfasste:
- Digitale Instrumententafel 8“
- Ambientebeleuchtung
- Lederlenkrad mit Ziernähten
- Leichtmetallräder
- LED-Scheinwerfer
- Außenspiegelgehäuse im anthrazitfarbigem Sport-Dekor, elektrisch einstell- und anklappbar
- Dachreling
- Sportbügel
- Sperrdifferential hinten, 100 %
Als Sonderausstattung bot der Wagen neben der durchaus gefällige Lackierung in Cyber Orange Metallic ein B&O Sound System, 360°-Umfeldbeleuchtung, eine Anhängevorrichtung, ein elektrisches Laderaumrollo und Fensterheber hinten mit Quickdown
Interieur. Der Innenraum des neuen Ford Ranger.Wildtrak betont die Ford Performance und überzeugt mit ihrer Kombination aus Komfort und Offroad-Charme. Der neue Ford Ranger Wildtrak bietet einen
volldigitalen Innenraum mit zentralem 12-Zoll-Touchscreen. Er beinhaltet die neueste Generation des Konnektivitäts- und Entertainmentsystems SYNC 4A von Ford inklusive drahtloser Smartphone-
Anbindung. Ein Bang & Olufsen-Soundsystem liefert die gewünschte Musik. Das 12-Zoll-Instrumentendisplay unterstützt einen bei Onroad- wie Offroad-Touren mit wertvollen Informationen. Je nach gewähltem Fahrprogramm bietet es auf Wunsch verschiedene Ansichten und Anzeigen sowie Navigationshinweise. Auffallend: Am Arbeitsplatz (Cockpit) fällt das weitgehende Fehlen von analogen Bedienelementen und Anzeigen auf. Stattdessen setzt Ford auf ein volldigitales Kombiinstrument und einen riesigen 12,0-Zoll-Infotainment-Bildschirm im Hochformat mit Sync 4 (Wildtrak-Ausführung). Die Anzeigen sind gestochen scharf und gut lesbar. Die kapazitive Funktion des mittleren Touchscreens ermöglicht schnelle Reaktionen.
Ein wahrer Rückengenuss ist der zehnfach verstellbarer Fahrersitz und das Lenkrad liegt gut in der Hand. Zu den Annehmlichkeiten zählt aber auch die komfortable Rückbank. Überhaupt empfanden wie die Doppelkabine als sehr wohnlich. Viel Platz, tolle Rundumsicht, hoher Sitzkomfort und Konnektivität, wie man sie heute gewohnt ist.
Unser Testwagen beeindruckte ungemein. Er begeisterte durch seine Laufruhe und präzises Handling. Im Grunde genommen fährt er sich wie ein modernes SUV. Und der Verbrauch hielt sich erstaunlicherweise in Grenzen. Wir kamen mit ca. neun Litern Diesel. Für ein „Monstrum“ von Auto nicht die Welt. Unser Fazit: Der Ford Ranger Wildtrak bietet eine hervorragende Kombination aus markantem Design und hoher Sicherheit. Dass die gehobene Ausstattungsvariante „Wildtrak“ mit ihrem exklusiven Außen- und Innenraum-Design besonders gut ankommt, beweisen die Verkaufszahlen von Europas erfolgreichsten Pick-up.
Leider kommt für den Ranger Wildtrak die günstigere Lkw-Steuer nicht in Frage. Nur wenn die Ladefläche größer als die Fahrzeugkabine ist, kann der Pick-up auch als Lkw besteuert werden. Bei Modellen mit Doppelkabine und fünf Sitzplätzen handle es sich steuerrechtlich i.d.R. um einen Pkw. Die Einstufung als Pkw koste dann mehr Steuern - dafür aber ist die Versicherung günstiger. Zum Preis: Unser Testwagen kostet brutto nach Liste 72.709 Euro. Quelle: DMM / Ford
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