Zusammen würden Frontier und Spirit mit mehr als 350 bestellten neuen Jets expandieren und ihre Vielflieger- und Mitgliedschaftsangebote kombinieren. Der Deal sollte in der zweiten Jahreshälfte 2022 abgeschlossen werden. Dann aber ,meldete sich im April JetBlue zu Wort und legte dem Spirit-Vorstand ein attraktives Angebot vor. Gleich, mit welchem der beiden Kandidaten Spirit sich einigen würde, danach entstünde die fünftgrößte US-Airline hinter American, Delta, United und Southwest Airlines.
Vor wenigen Tagen entschied das Board of Directors von Spirit einstimmig, dass das unaufgefordert von JetBlue erhaltene Angebot kein „überlegenes Angebot“ im Vergleich zu dem von Frontier Group Holdings, Inc. darstellt. Mac Gardner, Vorstandsvorsitzender von Spirit Airlines: Wir sind von einer Fusion mit Frontier überzeugt. Die Offerte von JetBlue beinhalte ein inakzeptables Abschlussrisiko, das die Spirit-Aktionären übernehmen müssten. Das sehen auch Kartell- und Wirtschaftsexperten so. Gardner weiter: „Unsere geplante Fusion mit Frontier schreitet wie geplant voran , und wir empfehlen den Spirit-Aktionären weiterhin, für die Fusion mit Frontier am 10. Juni 2022 zu stimmen, da wir glauben, dass die Kombination dieser beiden ULCCs der beste Weg ist, um den Spirit-Aktionären maximalen Wert zu bieten."
JetBlue kontert, der Spirit-Vorstand ignoriere weiterhin die Interessen seiner Aktionäre, indem es die Fakten verzerrt, um von seinem fehlerhaften Prozess abzulenken und seinen schlechteren Deal mit Frontier zu schützen. Beide Deals hätten ein ähnliches Risikoprofil. Die Aktionäre von Spirit erkennen dies an, so das Management von JetBlue weiter, und zeigten großes Interesse daran, mehr „über unser hervorragendes Angebot und die von uns eingegangenen regulatorischen Verpflichtungen und Schutzmaßnahmen zu erfahren, einschließlich einer Reverse-Break-up-Gebühr.“
Barry Biffle, President und CEO von Frontier: „Wir freuen uns, dass der Spirit-Vorstand erneut sein Engagement für einen Zusammenschluss mit Frontier bekräftigt hat, der den Wettbewerb erhöht, indem er mehr Reisenden mehr Ultra-Low-Tarife bietet und erheblicher Shareholder Value liefert. Wir wollen eine echte landesweite Ultra-Billigfluggesellschaft schaffen, die gegen die dominierenden „Big Four“-Fluggesellschaften und andere Hochpreisfluggesellschaften, einschließlich JetBlue, antritt. Quelle: DMM
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