Quellen innerhalb der in Madrid ansässigen Airline-Gruppe äußerten gegenüber DMM, dass IAG TAP Air Portugal nun als entscheidenden Weg sieht, seine Präsenz in Latein- und Südamerika auszubauen – ein seit langem angestrebtes Ziel, das eigentlich mit der Übernahme von Air Europa angegangen werden sollte.
IAG entschied Ende letzter Woche seinen Versuch, eine 100 %ige Beteiligung an Air Europe zu erwerben, aufgrund des „aktuellen regulatorischen Umfelds“ aufzugeben. Hintergrund: die europäischen Kartellbehörden wollten den Deal blockieren weil er dazu führen würde, dass IAG den Markt am Airport von Madrid im Würgegriff hätte.
Nun also TAP Air Portugal. An der Airline war auch die Lufthansa schon mal dran. Mit TAP würde sich die IAG eine Fluglinie an Bord holen, die in scharfem Wettbewerb zu Air France-KLM und der Lufthansa stünde. Die in Lissabon ansässige Fluggesellschaft hat eine ziemlich bewegte Vergangenheit und befindet sich derzeit vollständig im Besitz der portugiesischen Regierung, nachdem sie zu Beginn der Pandemie im Jahr 2020 in finanzielle Schwierigkeiten geraten war.
Zuvor hatte JetBlue-Gründer David Neeleman versucht, TAP Air Portugal über das Atlantic Gateway Consortium wiederzubeleben, obwohl Neeleman bereits aussteigen wollte, bevor die Pandemie das Geschäftsmodell von TAP beinahe ruinierte. Ein möglicher Verkauf der Fluggesellschaft musste letztes Jahr aufgrund eines Finanzskandals, an dem Minister beteiligt waren, verschoben werden. Die Übernahmegespräche sollen in naher Zukunft wieder aufgenommen werden. Aufgrund der problematischen Finanzlage von TAP und der Notwendigkeit, die Fluggesellschaft der staatlichen Kontrolle zu entziehen, ist die Wahrscheinlichkeit, dass europäische Regulierungsbehörden einem Übernahmegeschäft zustimmen, weitaus größer. Im Gegensatz zur geplanten und nun abgeblasenen Übernahme von Air Europa wird IAG bei der Übernahme von TAP mit harter Konkurrenz konfrontiert werden, u.a. mit der französisch-niederländischen Air France-KLM-Gruppe, die zuvor Interesse an der Fluggesellschaft bekundet hat.
Air France-KLM ist jedoch damit beschäftigt, die in Schwierigkeiten geratene skandinavische Fluggesellschaft SAS in das Luftfahrtbündnis Sky Team zu intergrieren, während Lufthansa viele Ressourcen für die Mehrheitsübernahme der italienischen Fluggesellschaft ITA Airways aufwenden muss. Quelle: IAG / DMM
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