Die A321XLR ist Teil einer Erneuerung der Qantas-Flotte mit A220 und der Project Sunrise A350 mit ultralanger Reichweite. Das Kabinen-Layout der A321XLR-Bestuhlung sieht 20 Business-Class-Sitze und 180 Economy-Sitze. Die neuen Mittelstreckenjets ersetzen die B 737-Flotte.
In den 36 bestellten A321XLR werden Business-Class-Sitz der nächsten Generation installiert, so CEO Alan Joyce. Vergleichbar innovative und hoch komfortable Sitze gibt es bisher bei keinen Single Aisle-Flugzeugen in Australien. Executive Traveller zuvor sagte: „Es gibt uns die Möglichkeit, ein neues Produkt zu entwickeln, das Sie noch nie zuvor in Australien auf schmalen Körpern gesehen haben.“
Die Reichweite der A321XLR gibt der Hersteller mit 8.700 km an, fast 3.000 km mehr als die Qantas Boeing 737 und ausreichend für Nonstop-Flüge in den größten Teil Südostasiens. Diese Reichweite – die weit über das Inlandsnetz von Qantas hinausgeht – ist einer der Gründe, warum sich die Fluggesellschaft für die hochflexible A321XLR entschieden hat. Der Jet kann auch Direktflüge zu und sogar zwischen kleineren Städten ermöglichen, die den Einsatz von größeren Twin-Aisle-Jets von Qantas wie den Airbus A330 oder Boeing 787 nicht rechtfertigen. Mit den neuen Airbus-Jets sind laut Management neue Überseerouten von Sydney, Melbourne und Brisbane möglich ebenso wie neue Strecken ab Adelaide, Perth und sogar Canberra. Das verbessert die Wirtschaftlichkeit vieler Routen nach Asien und macht sie finanziell attraktiver“, merkte Joyce an, nachdem er 2019 den ersten A321XLR-Auftrag unterschrieben hatte.
An sich erwarten vor allem Geschäftsreisende bei acht- bis neunstündigen Flügen noch dazu mit Etappen über Nacht, Flachbetten in der Business Class. Vermutlich werden solche Sitze in die zweite Tranche der A321XLR eingebaut (die erste umfasst 20 Jets). Qantas hält Optionen für bis zu 94 der A321XLR, Weil aber die XLR-Varianten nicht größer ist als die LR- bzw. Neo-Version (Basismodell) der A321, ist nicht ausgeschlossen, dass dann entweder die BC-Sitzanzahl verringert oder die Eco-Kabine abspecken muss. Quelle: Qantas / DMM
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