Auch wenn im Rennen um die Zukunft der Antriebe batterieelektrische Fahrzeuge am Ende die Führung übernehmen, bestehen weiterhin Herausforderungen im Hinblick auf die Infrastruktur und die Stromversorgung. Lexus wird daher weiterhin Technologien für Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und batterieelektrische Fahrzeuge entwickeln, um den unterschiedlichen Kundenbedürfnissen und regionalen Anforderungen auf der ganzen Welt gerecht zu werden.
Um seine ehrgeizigen Ziele zu verwirklichen, baut Lexus im japanischen Shimoyama einen neuen globalen Hauptsitz – einen auf das Fahrzeug ausgerichteten Komplex, in dem alle Entwicklungsdisziplinen untergebracht sind und in dem Designer und Ingenieure Seite an Seite in den Zeichenräumen und auf den Teststrecken arbeiten.
Lexus ist der Pionier der Elektrifizierung im Premium-Automobilsegment: In Europa verfügen heute mehr als 90 % der Lexus Neufahrzeuge über einen Hybridantrieb. Die Batterien der neuesten Lexus Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge ermöglichen alltagstaugliche elektrische Fahranteile, vermeiden mit ihrer kompakten Bauform aber zugleich Gewichts-, Kosten- und Raumnachteile. Das gleiche gilt für die batterieelektrischen Modelle. Dabei ermöglicht die 71,4-kWh-Batterie des kommenden SUV RZ 450E (Stromverbrauch kombiniert: 16,8 kWh/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km, elektrische Reichweite (EAER): 440 km. Werte gemäß WLTP) eine elektrische Reichweite von bis zu 440 km (WLTP-Zyklus) und eine Energieeffizienz von 16,8 kWh/100 km.
Neue Akkus. Lexus arbeitet auch an der nächsten Generation von Lithium-Ionen-Batterien und erforscht das Potenzial von Festkörperbatterien. Die bipolare Nickel-Metallhydrid-Batterie kommt im RX 350h und im RX 500h zum Einsatz. Bereits das Design und die Struktur der neuen Akkus sorgen für ein Höchstmaß an Sicherheit. Hinzu kommt ein Überwachungssystem, das erkennt, wenn sich die Batterie oder sogar einzelne Zellen ungewöhnlich stark erwärmen. Die Brandgefahr wird durch ein nichtleitendes Kühlmittel gesenkt, während das Batteriedesign verhindert, dass sich auf der Anode abgebaute Substanzen bilden und die Lebensdauer des Akkus beeinträchtigen. Dank dieser Maßnahmen ist Lexus zuversichtlich, dass die neue RZ Batterie auch nach zehn Jahren noch 90 % ihrer Kapazität aufweist.
DIRECT4 und One Motion Grip. Lexus hat neue Systeme entwickelt, die das dynamische Potenzial elektrifizierter Antriebsstränge bestmöglich ausschöpfen. In den neuen Modellen RX 500h kommt das neue DIRECT4 System zum Einsatz, das die Traktion an allen vier Rädern kontinuierlich steuert und die Antriebskraft automatisch und nahtlos verteilt. Ergebnis: Bessere Traktion unter allen Fahrbedingungen, eine lineare Beschleunigung sowie verbesserte Handling-Eigenschaften. Daneben trägt das System auch zu einem höheren Fahrkomfort bei. One Motion Grip ist ein Steer-by-Wire-System, das die mechanische Verbindung zwischen dem Lenkrad und den Vorderrädern überflüssig macht. Das System, das im neuen RZ 450e eingeführt wird, verändert das Fahrerlebnis: Ein Überschlagen des Lenkrads ist nicht länger erforderlich, das Manövrieren wird einfacher und präziser. Auch die Wendigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten und die Fahrstabilität auf der Autobahn verbessern sich. Beim Fahren über unebene Oberflächen nimmt das System automatisch winzige Korrekturen vor. Quelle: Lexus / DMM
Besuchen Sie uns auch auf Facebook ...