Die Lokomotive zog dabei einen 465 Meter langen schweren Regelgüterzug des Betreibers CargoLink. In einer Steigung von 21 Promille wurde der Testzug planmäßig gestoppt, um die Performance des Last Mile-Modus auf diesem Streckenabschnitt zu verifizieren. Trotz nasser Schienen konnte der Zug im Last Mile-Modus (d.h. mit abgesenktem Stromabnehmer im reinen Dieselbetrieb) aus dem Stillstand problemlos angefahren und beschleunigt werden. Allgemein ergaben die Tests in Bezug auf die Adhäsion im Vergleich zu bestehenden Fahrzeugen deutlich bessere Leistungen.
Die verbesserte Adhäsionsregelung steht sowohl für das Fahren unter Fahrdraht, als auch in der Last Mile Funktion zur Verfügung. Weiterhin wurde der Zug (wie routinemäßig üblich) in Bergen getrennt und mit Elektroautos beladene Waggons, die ins nahe gelegene Minde gebracht werden sollten, über eine Steigung von 20 Promille im Last Mile-Modus zu dem dortigen Lagerplatz für Autos gezogen – diese Rangiertests konnten ebenfalls erfolgreich abgeschlossen werden. Quelle: Bombardier Transportation / DMM
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