Mazda6 und CX-5 spielen im deutschen gewerblichen Segment sehr unterschiedliche Rollen: Während der Mazda6, dessen Nachfolger 2015 wiederum als Limousine und Kombi erhältlich sein werden, überwiegend als Geschäftsauto geordert wird, nimmt der kompakte SUV dazu erst Anlauf. Zu 43 % ordern deutsche gewerbliche Kunden mit dem 6er den schönsten aller Mazdas. 79 % aller hier zu Lande vermarkteten Mazda6 gehen als Kombi „über den Ladentisch“, von denen wiederum über 80 % geschäftlich genutzt werden, so Schmid gegenüber DMM.
Beim CX-5, der voriges Jahr mit 18.674 Einheiten das meist verkaufte Modell Mazdas war (+ 17 % zu 2013, Segment-Marktanteil 8 %), verzeichnete Mazda einen gewerblichen Anteil von 18,8 %. Vom nunmehr in Barcelona/Sitges präsentierten neuen Modell wollen die Leverkusener in 2015 mindestens 16.500 Einheiten verkaufen. Das sieht auf den ersten Blick nach Rückgang aus, man muss aber berücksichtigen, dass im Juni der kleinere Bruder CX-3 erscheint, der sicher dem CX-5 einen wenn auch kleinen Marktanteil abknöpfen wird.
Vermutlich werden die Zahlen für den neuen CX-5 ähnlich ausfallen wie beim bisherigen Modell: Das wurde 2014 zu 51 % mit Allradantrieb geordert, zu 66 % mit Dieselmotorisierung und zu 40 % in den Top-Ausstattungsvariante. Schmidt spricht von einem begehrenswerten Auto, das sich im Markt etabliert hat und das sogar Kunden von Premiummarken erobert hat.
CX-5. Tatsächlich hat der CX-5 in weniger als drei Jahren eine beispiellose Erfolgsgeschichte geschrieben. Mit zahllosen Auszeichnungen für Design und Technik überhäuft, avancierte er direkt nach seinem Start im Frühjahr 2012 zum begehrtesten Mazda Modell – eine Position, die er bis heute dank ungebrochen hoher und sogar weiter steigender Nachfrage festigt und ausbaut. Bis heute hat Mazda weltweit mehr als 850.000 Einheiten des Crossover-SUV verkauft, davon entfallen rund 150.000 Fahrzeuge auf Europa. In Deutschland haben sich in den knapp drei Jahren seit der Markteinführung mehr als 43.000 Kunden für den Mazda CX-5 entschieden.
Nun startet der Mazda CX-5 mit gezielten Design-Modifikationen, einem verfeinerten Interieur und einer neuen Top-Motorisierung in das Jahr 2015. Neue Ausstattungsmerkmale wie das Konnektivitätssystem MZD Connect mit 7“-Farb-Touchdisplay und Multi Commander sowie hochmoderne Assistenzsysteme heben Komfort und Sicherheit auf ein in dieser Klasse bislang kaum erreichtes Niveau. Der Mazda CX-5 war 2012 das erste Mazda Modell in der KODO Designsprache – mit weit nach hinten versetzten A-Säulen und der kompakt wirkenden Fahrgastzelle. Die Frontpartie des Facelift-Modells wird jetzt etwa durch die Voll-LED-Scheinwerfer inklusive LED Tagfahrlicht und LED Nebelscheinwerfern geprägt, die mit ausgezeichneter Ausleuchtung in Tageslichtqualität und hoher Energieeffizienz glänzen. Im Interieur sorgen neue Materialien und eine sorgfältige Verarbeitung für hohe Qualitätsanmutung. Neu gestaltet ist die Mittelkonsole mit ebenfalls neuer elektrischer Parkbremse und MZD Connect System (ab Ausstattung Center-Line serienmäßig an Bord). MZD ermöglicht den mobilen Zugriff auf zahlreiche Internet- und Social-Media-Funktionen. Ergänzend steht hier das vollständig in MZD Connect integrierte Mazda SD Navigationssystem zur Verfügung.
Im Zuge des Upgrades erhält der Kompakt-SUV Fahrwerksmodifikationen, eine verbesserte Geräusch- und Vibrationsdämmung sowie noch komfortbetontere Sitze. In Verbindung mit Benzinmotor und Automatikgetriebe führt Mazda zudem einen Fahrmodus-Schalter ein, mit dem sich die Getriebecharakteristik und Gaspedalansprache in einen Sportmodus anpassen lässt. Höchste Antriebskultur, souveräne Fahrleistungen und maximale Stabilität garantiert die neue Top-Motorisierung: ein 141 kW/192 PS starker SKYACTIV-G Benzinmotor mit 2,5 Litern Hubraum, SKYACTIV-Drive Sechsstufen-Automatik, Allradantrieb und dem Bremsenergie-Rückgewinnungssystem i-ELOOP, das in dieser Motorisierung erstmals im kompakten Mazda Crossover angeboten wird. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch beläuft sich in der neuen Antriebsversion auf 7,2 Liter/100 km (CO2: 165 g/km). Freilich dürfte diese Motorisierung in Diesel-Deutschland nur marginale Verkaufszahlen erreichen. Für die Geschäftsklientel spielen logischerweise nur die Selbstzünder eine Rolle. Und da besteht das Angebot aus den Triebwerken SKYACTIV-D 150 (110 kW/150 PS) und SKYACTIV-D 175 (129 kW/175 PS), die beide wahlweise mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder Sechsstufen-Automatik erhältlich sind. In der 150-PS-Version hat der Kunde die Wahl zwischen Front- und Allradantrieb, das Top-Triebwerk wird ausschließlich als AWD-Variante angeboten. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch beläuft sich auf Werte zwischen 4,6 und 5,5 Litern/100 km (CO2: 119-144 g/km), was Spitzenwerte im Segment sind.
Premiere feiern darüber hinaus mehrere hochmoderne i-ACTIVSENSE Assistenzsysteme, die den Fahrer auf potenzielle Gefahren aufmerksam machen und ihn dabei unterstützen, richtig zu reagieren. Mazda baut das Angebot des Mazda CX-5 auf diesem Gebiet nun deutlich aus. So sind jetzt Voll-LED-Scheinwerfer ab der Ausstattungslinie Exclusive-Line serienmäßig, die Sports-Line Modelle kommen ab Werk sogar mit Voll-LED Licht inklusive ALH (Adaptive LED Headlights). Sie regulieren automatisch die Leuchtweite des Fernlichts, um einerseits das Sichtfeld bei Nacht zu vergrößern, andererseits entgegenkommende Verkehrsteilnehmer dabei nicht zu blenden. Dazu werden bei Gegenverkehr einzelne LED-Lichtblöcke abgeschaltet. Bei drohendem Verlassen der Fahrspur tritt der für die Sports-Line serienmäßige neue aktive Spurhalteassistent LAS (Lane-Keep Assist System) in Aktion: Er warnt den Fahrer und trägt auch mit Lenkunterstützung dazu bei, das Fahrzeug zurück in die Spur zu bringen.
Darüber hinaus verfügt der Mazda CX-5 2015 in dieser Ausstattung zudem über eine Müdigkeitserkennung DAA (Driver Attention Alert) und kann optional mit der radargestützten Geschwindigkeits-Regelanlage MRCC inklusive Pre Crash Safety-System SBS ausgestattet werden. Hinzu kommen weitere neue aktive Sicherheitsfeatures wie die ab der Exclusive-Line serienmäßige Ausparkhilfe RCTA sowie der Spurwechselassistent Plus (BSM), während der ab Center-Line serienmäßige City-Notbremsassistent SCBS in der Ausstattung Sports-Line als City-Notbremsassistent Plus (SCBS R) nun auch beim Rückwärtsfahren durch aktiven Bremsein-griff vor Kollisionen schützt. Zu haben ist der CX-5 des Modelljahres 2015 ab 27./28. Februar 2015 (Vorstellung im Handel).
Mazda6: Der eleganteste Vertreter der neuen Mazda Ära wurde 2014 rund 17.000 Mal verkauft. Etwas weniger als die Hälfte davon ist für Unternehmen zuverlässig unterwegs. In Deutschland hält der Mazda in der Non-Premium-Mittelklasse mit mehr als 5 % zudem einen vergleichsweise hohen Segmentanteil. Für das laufende Jahr ist die Planung im Fall des Mazda6 sehr zurückhaltend: Nur 6.500 Einheiten. Deutschlandgeschäftsführer Schmidt agiert da lieber etwas vorsichtig, zumal ja zwei vollkommen neue Mazdas (Mazda2 und CX-3) mitmischen werden. Er freut sich aber, wenn’s im Fall des Mazda6 mehr als die avisierten 6.500 Einheiten werden.
Auch Limousine und Kombi hat der japanische Automobilhersteller optisch und technisch verfeinert. Gleichzeitig wurde das Angebotsprogramm um zwei Allradvarianten erweitert (aber nur für den Kombi!). Seine betörenden Proportionen (O-Ton Mazda) bewahrt der 6er auch im Modelljahr 2015, verbindet sie aber mit einer noch markanteren Frontpartie, die vom neu strukturierten, dreidimensionaler wirkenden Kühlergrill geprägt wird. Moderne Design-Akzente setzen darüber hinaus die ab der Ausstattungslinie Exclusive-Line serienmäßigen Voll-LED-Scheinwerfer inklusive LED Tagfahrlicht und LED Nebelscheinwerfer, die konventionellen Scheinwerfern bei Ausleuchtung und Energieeffizienz deutlich überlegen sind.
Aufgewertet wurde auch der Innenraum, der mit neuen, besonders hochwertigen Materialien, sorgfältiger Verarbeitung und einem vollständig neu gestalteten Cockpit den Premium-Charakter des Mazda6 unterstreicht. Neu an Bord sind wie beim CX-5 u.a. die serienmäßige elektrische Parkbremse und das MZD Connect System inklusive 7“-Farb-Touchdisplay und Multi Commander (ab Exclusive-Line), das den mobilen Zugriff auf zahlreiche Internet- und Social-Media-Funktionen ermöglicht. Ergänzend steht hier das vollständig in MZD Connect integrierte Mazda SD Navigationssystem zur Verfügung. Wichtige fahrrelevante Informationen, darunter die aktuelle Geschwindigkeit, Routenhinweise des Navigationssystems und Warnungen der i-ACTIVSENSE Assistenzsysteme, werden mit Hilfe eines neuen Head-up Displays in das unmittelbare Blickfeld des Fahrers projiziert (Serie für Sports-Line).
Künftig ist der Kombi in den beiden Dieselmotorisierungen SKYACTIV-D 150 (110 kW/150 PS) und SKYACTIV-D 175 (129 kW/175 PS) mit optionalem Allradantrieb erhältlich, der maximale Stabilität und hohe Fahrdynamik garantiert. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beläuft sich in den beiden neuen Allradvarianten auf 5,0 bzw. 5,4 Liter/100 km, was CO2-Emissionen von 132 bzw. 143 g/km entspricht. Neben den beiden auch mit Frontantrieb erhältlichen Dieseltriebwerken stehen drei SKYACTIV-G Benzinmotoren zur Verfügung, die ein Leistungsspektrum von 107 kW/145 PS bis 141 kW/192 PS abdecken. Der Kraftstoffverbrauch beläuft sich hier auf Werte zwischen 5,5 und 6,4 Liter/100 km (CO2: 129-150 g/km; Werte für Limousine und Kombi). Und die Japaner führen in Verbindung mit Benzinmotor und dem SKYACTIV-Drive Sechsstufen-Automatikgetriebe einen Fahrmodus-Schalter ein, mit dem sich die Getriebecharakteristik und Gaspedalansprache auf Wunsch sportlicher erweist.
Ähnlich dem CX-5 kommen weitere Assistenzsysteme und Sicherheitsfeatures hinzu wie wie die ab der Exclusive-Line serienmäßige Ausparkhilfe RCTA sowie der Spurwechselassistent Plus (BSM), während der ab Exclusive-Line serienmäßige City-Notbremsassistent SCBS in der Ausstattung Sports-Line als City-Notbremsassistent Plus (SCBS R) nun auch beim Rückwärtsfahren durch aktiven Bremseingriff vor Kollisionen schützt. Optional für die Top-Ausstattung Sports-Line ist zudem die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit radargestützter Distanzregelung MRCC (Mazda Radar Cruise Control) in Verbindung mit dem aktiven Bremseingriff SBS (Smart Brake Support) erhältlich. Premiere im deutschen Handel ist ebenfalls am 27./28. Februar 2015. Quelle: DMM / Mazda
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