Mehr Elektrifizierung fürs Klima nötig

Bahn

Der Bundesrat hat am Freitag, 14. Februar 2020, mit seiner finalen Zustimmung zum Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) auch die Neuaufnahme von Elektrifizierungsvorhaben der Eisenbahn als Fördertatbestand in diesem Gesetz beschlossen. Der Branchenverband VDV begrüßt die Verabschiedung des GVFG und die damit verbundene Erweiterung des Förderkatalogs.

 

Der Verband veröffentlicht parallel dazu seine aktualisierten Vorschläge zur weiteren Elektrifizierung von Eisenbahnstrecken in Deutschland. "Die Elektrifizierung von Eisenbahnverkehr führt zu mehr Stabilität und Flexibilität im Schienennetz und unterstützt die Verlagerung auf den umweltfreundlichen Verkehrsträger Schiene. Daher begrüßen wir diese Erweiterung der Fördertatbestände im GVFG ausdrücklich", so VDV-Präsident Ingo Wortmann.
Der VDV hat passend hierfür sein Sonderprogramm zur Finanzierung von Elektrifizierungsvorhaben und Hybridlösungen im Eisenbahnnetz komplett überarbeitet und aktualisiert. Darin enthalten sind konkrete Vorschläge für insgesamt 8.093 km des derzeit aktiven Streckennetzes, wo eine Elektrifizierung mit Oberleitungen aus Branchensicht sinnvoll wäre. Hinzu kommen Vorschläge für 4.251 km, die sich nach Ansicht des VDV und seiner Mitglieder für einen vollelektrischen Hybridbetrieb mit einer Mischung aus Oberleitungs- und Speicherbetrieb (Akku) eignen würden.

"Damit wäre elektrischer Personen- und Güterverkehr auf 86 % des heutigen Schienennetzes möglich. Auf diesem Netz finden 99 % der Verkehrsleistung statt. Der Eisenbahnbetrieb wäre damit nahezu vollelektrisch", so Wortmann abschließend.

Zum Sonderprogramm Streckenelektrifizierung durch den VDV erklärt Matthias Gastel, Sprecher für Bahnpolitik: "Die vom Bund bereitgestellten Mittel für Nahverkehrsvorhaben sind nur eine Säule einer Elektrifizierungsoffensive im Schienennetz. Die zweite Säule muss das bereits für 2019 angekündigte Elektrifizierungsprogramm des Bundes werden, auf das wir bis heute vergeblich warten.“

Gastel weiter: „Es ist nicht hinnehmbar, dass die Bundesregierung beim Elektrifizierungsprogramm bisher nur Ankündigungen und einen Platzhalter im Haushalt zustande gebracht hat. Vor dem Hintergrund der klimapolitischen Ziele kommt der Stärkung der Schiene durch weitere Streckenelektrifizierungen besondere Bedeutung zu. Wir müssen das Elektrifizierungsprogramm so ausstatten und die Prozesse so beschleunigen, dass wir bis 2030 75 Prozent unseres Eisenbahnnetzes unter Fahrdraht haben." Quelle: VDV / Die Grünen / DMM