Mehr pünktliche Züge dank Plankorridoren

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Ein Jahr nach Einführung der „Plankorridore“ zieht die Deutsche Bahn eine positive Bilanz für die Pünktlichkeit in diesen besonders stark befahrenen Streckenabschnitten im Netz: Mit einem speziellen Management zur intensiven Betreuung ist es z.B. im Korridor West Dortmund–Köln gelungen, bei 6.000 Fernverkehrszügen Verspätungen zu verhindern. Dennoch gibt es unzählige Stimmen oft verärgerter Geschäftsreisender, die wenig bis nichts von den Verbesserungen bei der Pünktlichkeit spüren.

Den Plankorridor West hatte die DB vor gut einem Jahr im November 2018 eingerichtet, im Frühjahr 2019 war der Korridor Mitte Fulda–Mannheim hinzugekommen. Aktuell wird das Engpass-Management für die im Vergleich zu anderen Abschnitten im Netz bei bis zu 140 % belasteten Strecken auf die Korridore Nord mit Hamburg–Hamburger Zulauf sowie Süd Würzburg–Nürnberg ausgeweitet.

Es gilt die einfache Formel, so die DB: Pünktliche Züge müssen pünktlich bleiben, unpünktliche Züge dürfen keine weitere Unpünktlichkeit bei anderen Zügen verursachen. Die Plankorridore helfen, dass der Fahrplan an besonders neuralgischen Punkten eingehalten wird und die  Fahrgäste ihre Anschlüsse erreichen. In den vier Plankorridoren sorgen Spezialisten dafür, dass der Zugverkehr sowie alle Einflüsse auf den Betrieb unter stetiger, intensiver Kontrolle stehen. Das beinhaltet kurzfristige operative Entscheidungen genauso wie die mittelfristige Vorsorge, um Störungen zu vermeiden und zu reduzieren.

Die DB investierte 2019 rund 20 Mio. Euro in die Plankorridore West und Mitte. Für die neuen Korridore Nord und Süd sind ebenfalls knapp 20 Mio. Euro veranschlagt. Die Ausgaben fließen in die vorausschauende Instandhaltung der Technik, zusätzliche Maschinen sowie ein intensiv betriebenes Vegetationsmanagement.

Operativ kümmern sich Teams aus Disponenten von DB Netz, DB Regio, DB Fernverkehr, DB Station & Service sowie von anderen Eisenbahnen um den Betrieb auf dem Plankorridor. Sie entscheiden im Tagesgeschäft gemeinsam, wenn eine geänderte Zugreihung oder Geschwindigkeit erforderlich ist, damit pünktliche Züge Vorfahrt bekommen. Sie richten Umleitungen ein, wenn sich damit größere Auswirkungen auf das Gesamtsystem abwenden lassen. Quelle: DB / DMM