Mit C- und S-MAX noch stärker

Ford ist auf Wachstumskurs, betonte Wolfgang Kopplin, Geschäftsführer Marketing und Vertrieb bei den Kölnern. Inzwischen beträgt der Marktanteil 7,5 %. Vor allem die neuen Modelle Mondeo und Focus haben zum guten Abschneiden beigetragen. Allein vom neuen Mondeo wurden im April mehr als 2.000 Einheiten neu zugelassen. Der neue Focus kam auf rund 5.600 Zulassungen. Bis 2017 bringt der Automobilbauer insgesamt 25 neue Modelle und Technologien auf den Markt. In Oberbayern präsentierte er die zweite Generation des S-MAX und die überarbeiteten Varianten des C-MAX.

Die Markteinführung des neuen C-MAX ist für den 20. Juni geplant. Der neuen S-MAX folgt dann im September. Foto: Ford

Der neue S-MAX kommt im September auf die Straßen. Seit 2006 bis Ende 2014 wurden rund 400.000 Stück des Sportvans verkauft, erstaunliche 70 % an gewerbliche bzw. auch Flottenkunden. Zu seinen Besonderheiten gehören mehr als 20 innovative Technologiefunktionen, darunter auch LED-Scheinwerfer mit blendfreiem Fernlicht (Glare-Free Highbeam) und die neue Adaptiv-Lenkung. Zudem ist der neue S-MAX auch das weltweit erste Automobil von Ford mit Intelligentem Geschwindigkeitsbegrenzer. Und für gewerbliche Kunden in bergigen und schneereicheren Regionen interessant: das Auto ist auf Wunsch mit intelligentem Allradantrieb (iAWD) zu haben.  

Evolution des Karosseriedesigns. Der neue Van wirkt dynamischer als der Vorgänger. Die A-Säule wurde etwas zurückversetzt – so wirkt die Fronthaube länger. Die Silhouette und die typische Fenstergrafik werden von den LED-Leuchten des Tagfahrlichts und den LED-Heckleuchten unterstützt. Gerade sie verleihen optische Breite.  

Komfortlösungen. An die Stelle des herkömmlichen Kombiinstruments tritt im neuen S-MAX gegen Aufpreis ein auf den Fahrer ausgerichtetes 10-Zoll-Display, das die analogen Instrumente in digitaler, animierter Form abbildet. Wer sich für diese Variante entscheidet, kann zudem die Bildschirm-Einstellungen und die 3D-Grafik nach eigenen Vorstellungen personalisieren. Die Steuerung des Kommunikations- und Entertainmentsystems Ford SYNC 2 mit Sprachsteuerung erfolgt über einen 8 Zoll großen, hochauflösenden Monitor in der Mittelkonsole. Über diesen Touchscreen bedient der Fahrer die Funktionen von Mobiltelefon, Klimatisierung und Navigation. Ebenso intuitiv geschieht dies per Sprachbefehl mit einfachen, alltäglichen Redewendungen. So genügt die Ansage „Ich habe Hunger“ und das System zeigt eine Liste nah gelegener Restaurants an.

Innenausstattung. Mit insgesamt 32 verschiedenen Konfigurationen für Sitzanordnung und Gepäckverladung setzt der S-MAX auch in puncto Variabilität die Maßstäbe seines Segments. Dabei kommt den Kunden vor allem das erstmals in dieser Fahrzeugklasse angebotene FoldFlatSystem für die dritte Sitzreihe zugute. Damit lässt sich jeder Rücksitz per Knopfdruck flachlegen. Besonders einfach gestaltet sich im neuen S-MAX der Einstieg zu den Sitzen der dritten Reihe: Durch das neu konstruierte Easy-Entry-System genügt ein einziger Griff, und die Sitze der zweiten Reihe gleiten in einer sanften Bewegung nach vorn. Die gesamte Innenausstattung gefällt durch hochwertige und dynamische Anmutung. Die verwendeten Werkstoffe sind laut Hersteller widerstandsfähig gegen Verschleiß, Beschädigung und Verschmutzung.    

Hochmoderne Antriebe. Der S-MAX wartet mit einer ganzen Palette an fortschrittlichen TDCi-Diesel- und EcoBoost-Benzinermotorisierungen auf. Sie besitzen ab Werk ein Start-Stopp-System und erfüllen durchgehend die strenge EU-6-Abgasnorm. Besonders kraftvoll ist der Bi-Turbo-Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und sechsgängigem Ford PowerShift-Automatikgetriebe mit Doppelkupplungstechnologie. Er vereint eine Spitzenleistung von 154 kW (210 PS) mit einem maximalen Drehmoment von 450 Newtonmetern (Nm), das bereits ab 2.000 Touren vollumfänglich versammelt ist. Neben dem Top-Aggregat unter den Selbstzündern bietet Ford drei weitere Dieselvarianten für den S-MAX an. Das Leistungsspektrum reicht von 88 kW (120 PS) über 110 kW (150 PS) bis 132 kW (180 PS). In Kombination mit Sechsgang-Schaltgetrieben sollen sie nur einen Normverbrauch von 5,0 Liter/100 km (CO2-Ausstoß von 129 g/km) bieten. Für nochmals sauberere Emissionen sorgt eine schlanke Stickoxid-Speicherfalle. Die Abgas-Nachbehandlung kommt ohne zusätzliche Additive aus.

Laufkultur und Fahrkomfort. Der Van bietet bis zu sieben Passagieren ein hohes Maß an Fahr- und Reisekomfort. Ein automatischer Niveau-Ausgleich für die Hinterachse sorgt auch bei Beladung für einen ausreichenden Federweg. Zusätzliche Geräuschdämmung und optimierte Türdichtungen steigern den Akustikkomfort im Innenraum deutlich. Angenehmes Reisen selbst über längere Distanzen ermöglichen die neuen Multikontursitze vorn. Sie wurden in Zusammenarbeit mit Medizinern entwickelt und besitzen auf Wunsch eine Massagefunktion, die im Bereich des Rückens, des Gesäßes und der Oberschenkel dem Einschlafen der Muskulatur entgegen wirkt. Ihr Herzstück sind elf variabel einstellbare Luftpolster, deren Oberflächenkontur sich optimal der individuellen Körperform anpasst. Die zehnfach elektrisch justierbaren Sitze zeichnen sich zudem durch eine mehrstufige Kühl- und Heizfunktion aus.

Die vorderen Kopfstützen lassen sich vertikal sowie vor und zurück einstellen. Eine optimale Sitzposition unterstützt das elektrisch in Höhe und Tiefe anpass- und erstmals auch beheizbare Lenkrad sowie die Memory-Funktion des Fahrersitzes. Optional als Ergänzung zur serienmäßigen Zwei-Zonen-Klimaanlage steht für sie eine Drei-Zonen-Klimaanlage zur Wahl, die über eigene Bedienelemente im Fond separat gesteuert werden kann.

Verkehrsbeobachter. Zahlreiche Technologien sollen helfen, kritische Verkehrssituationen vorherzusehen und zu vermeiden. Mehrere Systeme des neuen Großraum-Vans erkennen vieles, das dem Fahrer verborgen bleibt – etwa das Geschehen auf schlecht einsehbaren Kreuzungen oder Fußgänger, die unerwartet die Straße überqueren. So verfügt der neue S-MAX als erstes Fahrzeug seiner Klasse über die optionale Frontkamera mit „Split View“-Technologie. Die im Kühlergrill installierte Optik überträgt ein 180-Grad-Weitwinkelbild auf das Multifunktionsdisplay im Cockpit. Auf dem zweigeteilten Bild sieht der Fahrer, was von beiden Seiten des Fahrzeugs auf ihn zukommt, wenn seine eigene Sicht eingeschränkt ist. Die Kameralinse wird zeitgleich mit den Frontscheinwerfern durch eine eigene Hochdruckwaschdüse gereinigt und liefert daher immer ein klares, deutliches Bild. Weitere Assistenzen sind z.B. der Pre-Collision-Assistent mit Fußgänger-Erkennung, der optionale Park-Assistent mit Ein- und Ausparkfunktion (Active Park Assist) u.v.a.m.. Zum Marktstart ist der Wagen in den beiden Ausstattungslinien Trend und Titanium erhältlich.

C-MAX. Für die beiden kleineren Brüder C-MAX und Grand C-MAX, die am 20. Juni auf den Markt kommen, gilt im Grund genommen das Vorher Gesagte. Die beiden Varianten werden zu gut 40 % von gewerblichen Kunden geordert. Das Design wirkt etwas markanter, die C-MAXE erhalten im Zuge der Modelpflege ein besseres Qualitäts- und Ausstattungsniveau und moderne Aggregate mit nochmals reduzierten Verbräuchen und CO2-Emissionen. Die wichtigste Änderung im Motoren-Portfolio für die neue C-MAX-Familie betreffen die neuen, verbrauchsreduzierten 1,5-Liter-EcoBoost-Benziner. Sie lösen die bisherigen 1,6-Liter-Aggregate ab und leisten unverändert wahlweise 110 kW (150 PS) oder 134 kW (182 PS). Aus ebenfalls 1,5 l Hubraum schöpfen die drei TDCi-Turbodiesel; sie schicken zwischen 70 kW (95 PS) und 88 kW (120 PS) an die Vorderräder. Der stärkere der beiden Selbstzünder reduziert seine CO2-Emissionen im Vergleich zum abgelösten 1,6-Liter-Triebwerk trotz der um fünf PS gesteigerten Leistung um 6 %. Besonders vorbildlich in punkto Verbrauch und CO2 präsentiert sich auch die ECOnetic-Version des 1,5-Liter-Turbodiesels: In Kombination mit dem Fünfsitzer emittiert sie nur noch 99 g CO2/km. Der überarbeitete 2,0-Liter-TDCi mit 110 kW (150 PS) erzeugt bis zu 20 % weniger Kohlendioxid als das Vorgänger-Aggregat.

Ford rüstet die neue C-MAX-Baureihe mit LED-Tagfahrlicht, multifunktionalen Xenon-Hauptscheinwerfern und dynamischem Kurvenlicht aus. Charakteristisch für den neuen C-MAX und Grand C-MAX ist auch das umfassende, serienmäßige Angebot an fortschrittlichen Schutz- und Assistenzsystemen. Für Geschäftskunden von Vorteil: Die Business-Ausstattungslinie. Sie zeichnet sich durch zahlreiche Funktionen aus, die insbesondere Vielfahrer entlasten. Dies betrifft z.B. das Navigationssystem inklusive sprachgesteuertem Kommunikations- und Entertainmentsystem SYNC 2 mit farbigem 8-Zoll-Touchscreen und einer Bildschirm-Diagonale von 20,3 cm. Hinzu kommen eine Geschwindigkeitsregelanlage mit Geschwindigkeitsbegrenzer, das Park-Pilot-System hinten, Nebelscheinwerfer sowie LED-Leselampen vorn und hinten. Vordere Einstiegszierleisten mit „C-MAX“-Logo, Teppichfußmatten mit „Ford“ Emblem und eine Mittelkonsole mit integrierter Armauflage, zwei weiteren Getränkehaltern sowie einem zusätzlichen 12-Volt-Anschluss runden das Angebot ab. Noch höhere Ansprüche erfüllt die Titanium-Top-Ausstattung. Quelle: Ford / DMM