NBS Vancouver-Seattle-Portland

In den USA, einst größte Eisenbahnnation der Welt, kommt man langsam auch zum Schluss, dass neue Hochgeschwindigkeitsstrecken sinnvoller sind als die Luftfahrt und das allgegenwärtige Automobil. Nun gibt es Pläne für eine Hochgeschwindigkeitsstrecke „Cascadia Rail“ von Vancouver über Seattle nach Portland (US Bundesstaat Oregon). Die Superstrecke könnte auch den Geschäftsreiseverkehr zwischen den drei Millionenmetropolen revolutionieren.

Eine 510 km Lange Schnellfahrstrecke soll zwischen Cancouver und Portland entstehen mit Option der Verlängerung nach Eugene. Skizze Cascadia Rail

Eine 510 km Lange Schnellfahrstrecke soll zwischen Cancouver und Portland entstehen mit Option der Verlängerung nach Eugene. Skizze Cascadia Rail

Die Supertrasse für Tempo 360 bis 400 km/h könnte in der Nordwest-Region der USA die Treibhausgasemissionen massiv reduzieren, Milliarden Dollar für das Wirtschaftswachstum generieren und Tausende von Arbeitsplätzen schaffen, so eine neue Business Case Study des Washington State Department of Transportation in Zusammenarbeit mit dem Oregon Department of Transportation, der Provinz British Columbia und Microsoft.

Die Studie unterstützt die laufenden Planungsbemühungen des Cascadia Innovation Corridor, einer grenzüberschreitenden Koalition, die Unternehmen, Wissenschaftler und Regierungsvertreter zusammenbringt, um ein globales Zentrum für Innovation und Handel im pazifischen Nordwesten der Vereinigten Staaten aufzubauen. Untersucht wurden Reisezeiten von weniger als zwei Stunden zwischen dem kanadischen Vancouver (British Columbia) und Portland (Oregon) und nur 60 Minuten währende Reisezeiten von Seattle Richtung Norden nach Vancouver bzw. Richtung Süden nach Portland.

Das Ultra-Hochgeschwindigkeitssystem soll mit Geschwindigkeiten von mehr als 200 mph, ca. 360 km/h auf einer noch nicht festgelegten Art von Trasse – Highspeedrail (moderne schienengebundene Neubaustrecke, wie man sie in Europa oder China kennt), Magnetschwebebahn- oder Hyperloop-Technologie – aufgebaut werden. Das vollelektrische System wäre unabhängig von der bestehenden Infrastruktur mit erhöhten Gleisen und Tunnels. Es würde aufgeständerte Gleistrassen und Tunnel beinhalten, ohne ebene Kreuzungen mit Straßen.

Die Studie zählt eine Reihe von Vorteilen auf:
• Schaffung einer neue Magistrale in der Region, die eine klimafreundlichere Mobilität für etliche Mio. Bewohner verändert.
• Ansiedlung neuer Unternehmen in der Region für ein geschätztes Wirtschaftswachstum von 355 Mrd. USD (320 Mrd. Euro).
• Vorlaufkosten von 24 bis 42 Mrd. USD (Schätzung 2017).
• Konservative Schätzung von zwischen 1,7 bis 3,1 Mio. Reisen jährlich ab Beginn.
• Anfängliche Jahresumsätze zwischen 160 und 250 Mio. USD.
• Prognostizierte Reduzierung der CO2-Emissionen um 6 Mio. t durch Verkehrsverlagerung vom Auto oder Flugzeug auf die Bahn.
• Große internationale Unterstützung für dieses Projekt.

"Die Aussicht, die Bundesstaaten Washington und Oregon mit der kanadischen Provinz British Columbia mit einem Hochgeschwindigkeitsverkehrssystem zu verbinden, das uns in die Zukunft treibt, ist unglaublich aufregend", sagte Washingtons Govenor Jay Inslee. "Stellen Sie sich vor, Sie reisen schnell, häufig und zuverlässig und haben das Potenzial für Null-Emissionen und die Möglichkeit, in einer globalen Wirtschaft besser zu konkurrieren. Es könnte den pazifischen Nordwesten verändern."

"Die Verbesserung der Konnektivität in der pazifischen Nordwest-Region durch Hochgeschwindigkeitszüge bietet ein enormes Potenzial für Arbeitsplätze und Wirtschaftswachstum auf beiden Seiten der Grenze", sagte John Horgan, Premierminister von British Columbia. "Diese Studie bestätigt die zahlreichen Vorteile für die Britisch-Kolumbianer und gibt uns eine klarere Vorstellung davon, was erreicht werden kann, wenn wir alle zusammenarbeiten."

"Die Einführung der Hochgeschwindigkeitszüge in den pazifischen Nordwesten wird das Wachstum unserer Volkswirtschaften vertiefen und beschleunigen und gleichzeitig zu unseren Bemühungen zur Bekämpfung des Klimawandels beitragen", sagte Oregon Gov. Kate Brown. "Ich schätze die Führung, das Engagement und die Koordination unserer Partner bei der Übernahme eines Projekts dieser Größenordnung."

"Die Hochgeschwindigkeitsbahn wird die Reisezeiten im gesamten Cascadia Innovation Corridor verkürzen und einen starken Verkehrskern für unsere Region bilden", sagte Microsoft-Präsident Brad Smith. "Diese Ergebnisse zeigen die transformative Wirkung dieses Dienstes, und wir sind ermutigt, eine gemeindeübergreifende Unterstützung für die nächste Phase dieses internationalen Projekts zu sehen."

Ein beratender Ausschuss, der öffentliche, private und gemeinnützige Sektoren aus Washington, Oregon und British Columbia vertritt, leistete während der einjährigen technischen Analyse Beiträge. Die Studie wurde vom Berater WSP zusammen mit Steer Davies Gleave, EnviroIssues, Paladin Partners und Transportation Solutions durchgeführt.
Die genaue Route und Art des Ultra-Hochgeschwindigkeitstransports wurden noch nicht festgelegt und muss nun genauer analysiert werden. Es wird erwartet, dass alle Reisen einen Halt im Großraum Vancouver, British Columbia, im U-Bahn-Bereich von Seattle und in Portland, Oregon, beinhalten. Einige Reisen können auch zusätzliche Zwischenstopps in anderen Städten beinhalten, einschließlich Surrey (British Columbia). Bellingham, Everett, Bellevue/Redmond, Tukwila, Tacoma, Olympia und Kelso/Longview in Washington. Quelle: Washington State Department of Transportation / DMM