Neue moderne Züge zum Flughafen München

Bahn

Die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) hat das Wettbewerbsverfahren für den elektrischen Regionalzugverkehr auf den Strecken von München Hbf bzw. München Flughafen über Landshut nach Passau bzw. Regensburg eröffnet. Das künftige Netz Donau-Isar integriert den heutigen Flughafenexpress (ÜFEX), den Donau-Isar-Express und die Regionalbahn von Freising nach Landshut.

Das Netz umfasst zwei Betriebsstufen. Die BEG bestellt rund 5,3 Mio. Zugkilometer pro Jahr (Betriebsstufe 1). Ab Betriebsstufe 2, die mit Inbetriebnahme der 2. S-Bahn-Stammstrecke in München beginnt, sind es 5,0 Mio. Zugkilometer pro Jahr. Das Bestellvolumen reduziert sich, da die Regionalbahn Freising – Landshut zu diesem Zeitpunkt in einer neuen Regional-S-Bahn aufgeht und dann in einem anderen Vertrag kontrahiert wird. Der Zuschlag soll voraussichtlich Mitte 2020 erteilt werden. Die Betriebsaufnahme ist für Dezember 2024 vorgesehen. Der Vertrag endet voraussichtlich im Dezember 2036 nach einer Laufzeit von zwölf Jahren. 

Zum  Wettbewerbsprojekt Donau-Isar gehören folgende Strecken, die stündlich bedient werden: 

  • München Hbf – Landshut Hbf – Plattling – Passau Hbf (Betriebsstufen 1 und 2)
  • (Schwaigerloh –) München Flughafen Terminal – Landshut Hbf – Regensburg Hbf (Betriebsstufen 1 und 2)
  • (München Hbf –) Freising –  Moosburg –  Landshut Hbf (Betriebsstufe 1)
  • Zur Hauptverkehrszeit: München Hbf –  Landshut Hbf – Plattling/Regensburg Hbf (Betriebsstufe 2) 

Vielfältige Angebotsverbesserungen werden schon teilweise vor Vertragsbeginn auf den Weg gebracht. So werden u.a. Taktlücken früh morgens und spät abends geschlossen: beim Flughafenexpress bereits zum Fahrplanwechsel 2019/20, beim Donau-Isar-Express zum Fahrplanwechsel 2021/22. Ab Dezember 2024 wird mit Inbetriebnahme des Netzes Donau-Isar der Takt der Regionalbahn von Freising nach Landshut auf ein stündliches Angebot verdichtet. Mit Eröffnung der 2. S-Bahn-Stammstrecke, voraussichtlich 2028, werden auch die Regionalexpress-Züge auf den Strecken zwischen München und Landshut/Plattling/Regensburg in den Hauptverkehrszeiten öfter fahren. 

Für das Netz Donau-Isar fordert die BEG barrierefreie und klimatisierte Neufahrzeuge mit elektrischem Antrieb und hoher Kapazität. Die Züge, die zum Flughafen verkehren, müssen den Flughafentunnelbahnhof befahren dürfen. In variabel ausgestatteten Mehrzweckbereichen an mindestens jedem zweiten Einstiegsbereich müssen Fahrräder, Kinderwagen, Sperrgut oder Reisegepäck problemlos transportiert werden können. Die Fahrzeuge müssen den neuesten Standards der Barrierefreiheit entsprechen und einen barrierefreien Einstieg an Bahnsteigen mit einer Höhe von 76 cm ermöglichen. Auch an niedrigeren oder höheren Bahnsteigen (30 bis 96 cm) müssen mobilitätseingeschränkte Reisende ohne Voranmeldung ein- und aussteigen können. Quelle: BEG / DMM