Dies könnte sich jedoch in der nahen Zukunft ändern: So hat American Airlines einen kleinen Anteil von SkyTeam-Mitglied China Southern übernommen, genau mit der Zielsetzung, ihre Position in China zu verstärken. Es gibt jetzt Hinweise darauf, dass dies ein Grund für China Southern sein wird, SkyTeam zu verlassen und oneworld beizutreten. Da das Hub von China Southern in Guangzhou sehr nahe an Hong Kong liegt, ist es unwahrscheinlich, dass Cathay Pacific parallel in der Allianz verbleiben würde. Da Cathay bereits mehrere bilaterale Abkommen mit Star Alliance-Gesellschaften abgeschlossen hat (Air New Zealand, Lufthansa-Gruppe, Air Canada) - und sich teilweise im Besitz von Air China befindet -, scheint es wahrscheinlich, dass Star ihr künftiges Zuhause wird, obwohl die Region für Star schon gut abgedeckt ist, notabene mit Air China, EVA Air, Thai Airways und Singapore Airlines.
Während SkyTeam droht, in einer solchen Situation am meisten zu verlieren (aber sie behält natürlich China Eastern im lokalen Markt), könnte Qatar Airways der überraschende Verlierer sein: Die Gesellschaft hat eine Investitionsstrategie begonnen, die sich vor allem auf oneworld-Partner konzentriert und ihre jüngste Investition war in Cathay Pacific. DMM
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