Von einem nicht unbedingt erfreulich Geschäftsjahr 2014 sprach uropachef Eiche, zumal es schlechter asfiel als das Geschäftsjahr zuvor, das auch nicht unbedigt prickelnd war. Dennoch stecken die Skandinavier nicht den Kopf in den Sand, sondern strotzen vor Selbstbewusstsein, was die Zukunft angeht. Wichtigstes aktuelles Thema ist die Umgestaltung des Produkts auf der Langstrecke.
Besonders stolz dürfen die Mitarbeiter von SAS über die Flightstats On-Time-Awards 2014 sein: Unter alen Fluggesellschaften weltweit belegte SAS den zweiten Platz. 2014 lag die durchscnittliche Pünktlicheitsrate bei 88,62 %. Insgesamt ist die Performance von SAS bemerkenswert:
- 89,9 % Pünktlichkeit in Q4 2014
- 3% mehr tägliche Abflüge (875) in Q 2014:Q2013
- + 590.000 (= +23 %) Passagiere in 2014:2013
- + 23 % beim PLUS-Produkt
- + 19 % Umsatz bei den EuroBonus-Mitgliedern
2014 bediente SAS mit 138 Flugzeugen 125 Destinationen und registrierte insgesamt 28,4 Mio. Passagiere. Ab 8 deutschen Flughäfen (Berlin, Bremen, Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg, Hanover, München und Stuttgart) werden 15 Strecken angeboten. 2015 liegt ein Schwerpunkt auf Berlin-Tegel. Die für den skandinavischen Carrier extrem wichtige deutsche Hauptstadt wird 22mal die Woche mit Kopenhagen und Stockholm verbunden, im Sommer folgt noch Göteborg.
2014 wurden fast 1 Mio. Passagiere ab Deutschland registriert, + 37 %. 75 % waren Geschäftsreisende. Den größten Zuwachs (+ 55 %) gab es bei Interkontinentalflügen. Peking war Fernstreckenziel Nr. 1 dicht gefolgt von San Francisco.
Die Langstreckenflotte (sieben A340-300 + 1 geleaste A340 sowie vier A330-300) bekommt eine neue Innenausstattung mit flachen Betten in der Business, mehr Sitzen in der Premium Economy (SAS Plus) und ein hochmodernes Unterhaltungssystem. A330-300 Enhanced: 32 SAS Business, 56 Plus und 178 Go; A340-300: 40 Business, 28 Plus und 179 Go. Für Businesstraveller besonders interessant ist die Premium-Klasse Plus: Sitzabstand 97 cm, Neigung 18 cm; 12“ Screens; kostenloses WiFi, individuelle Anschlüsse. Business bekommt einen besonders breiten Sitz mit komplett flachem Bett (196 cm) und Massagefunktion u.a.m.. Das erste modernisierte Flugzeug ist seit 17. Februar in Betrieb.
Bis 2018 werden 8 A350-900 ausgeliefert, optional sind sechs weitere. Sie sollen u.a. die Vierstrahler A340 ersetzen. Neu ab 10. September 2015 ist die Strecke Stockholm-Hongkong (10:20 Std.) als 4. Asiatische Destination. Zubringermöglichkeiten bestehen ab Frankfurt und München. Quelle: DMM / SAS
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