Der viergleisige Südbahnausbau zwischen Meidling und Mödling erfolgt in zwei Etappen: Bis 2032 von Meidling-Liesing, bis 2034 Liesing-Mödling. „Das beschleunigt nicht nur den Fernverkehr Richtung Süden, sondern bedeutet für den Regional- und Schnellbahnverkehr im Wiener Umland und vor allem für Liesing und Meidling einen Quantensprung beim öffentlichen Personennahverkehr”, so Sequenz. Zwischen Liesing und Meidling wird dann alle 5 Minuten eine Schnellbahn verkehren, zwischen Meidling und Mödling alle 10 Minuten.
Der Ausbau der Südbahn bietet aber auch die Gelegenheit, parallel dazu eine Radschnellverbindung von Meidling über - Hetzendorf - Atzgersdorf - Liesing - Perchtoldsdorf- Brunn – bis nach Mödling zu errichten. Zigtausend Menschen werden von dem Radschnellweg profitieren. Für diese Verbindung sind nicht die ÖBB, sondern die Länder Wien und Niederösterreich zuständig. Die Planungen für den Radschnellweg in Niederösterreich von Mödling bis zur Landesgrenze sind bereits weit fortgeschritten. Für Wien sind noch keine Detailplanungen bekannt. Der Planungsauftrag erfolgte erst im Sommer 2022. Die Grünen appellieren an die Stadt Wien, die Planungen für einen Radschnellweg im Zuge des Südbahnausbaus zu forcieren. Die Jahrhundertchance des Südbahnausbaus muss für die Errichtung zeitgemäßer Radinfrastruktur unbedingt genutzt werden.
Die NÖ Landesregierung, besonders Landesrat Schleritzko, wird aufgefordert, rasch die notwendigen Planungen und Ausbauarbeiten für die Radschnellverbindung zwischen Wien-Meidling und Mödling sicherzustellen, damit der Errichtung des Radhighways entlang der Südbahntrasse zur Erhöhung der aktiven Mobilität und zur Schaffung eines attraktiven Zubringerverkehrs zur Bahn per Rad nichts mehr im Wege steht. Bahn und Radweg könnten sich ideal ergänzen und zusammen ein starkes Rückgrat für klimafreundliche Mobilität im Süden Wiens schaffen. Quelle: Grüne Wien / DMM
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