Zwischen dem Range Rover Evoque und dem Range Rover Sport hat sich der Velar innerhalb der edlen britischen SUV-Familie einen prominenten Platz erobert. Sein Konzept mit avantgardistischem Design und einer Fülle hochentwickelter Technologien findet in aller Welt Anklang. Diese erfolgreiche Basis entwickelt der Modelljahrgang 2021 des Range Rover Velar nun erneut weiter – unter anderem mit elektrifizierten Triebwerken.
Eines der Highlights stellt der neue Velar P400e dar: Der Plug-in Hybrid vereint einen 2.0 Liter Vierzylinder-Benziner mit 221 kW (300 PS) Leistung und einen 105 kW (143 PS) starken Elektromotor zu einem stimmigen und effizienten Gesamtpaket, das 297 kW (404 PS) Systemleistung bereitstellt. Damit spurtet der Velar P400e in nur 5,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, während er rein elektrisch und somit ohne Auspuffemissionen bis zu 61 km zurücklegen kann.
Eindrucksvoll gestalten sich auch die kombinierten NEFZ-Messwerte für Verbrauch und CO2-Emissionen: ab 2,3 Liter Benzinkonsum pro 100 Kilometer stehen minimal 52-53 g/km CO2-Ausstoß gegenüber. Der unter dem Fahrzeugboden untergebrachte 17,1-kWh-Lithium-Ionen-Akku (13,7 kWh effektiv nutzbar) lässt sich an einer Gleichstrom-Schnellladesäule in 30 Minuten wieder mit 80 % Energie bestücken – an einer 7-kW-Wallbox dauert es eine Stunde und 40 Minuten bis zum gleichen Füllgrad.
Das Antriebsprogramm des Velar bietet im Jahrgang 2021 allerdings noch einige weitere Novitäten. So halten unter der Velar Motorhaube erstmals 3.0 Liter Reihensechszylinder aus der Ingenium-Familie Einzug. Die modernen Diesel- und Benzinaggregate brillieren mit sanfter Entfaltung ihrer üppigen Kraft und zeitgemäßer Effizienz und Umweltverträglichkeit. Entscheidenden Anteil daran hat MHEV: die 48-Volt-Mild-Hybridtechnologie für ein Plus an Leistung bei reduzierten Emissionen und Verbräuchen. Die neuen, von Jaguar Land Rover eigenständig entwickelten und produzierten Reihensechszylinder sind im Velar als Dieselvariante D300 mit 221 kW (300 PS) oder als Benziner P400 mit 294 kW (400 PS) erhältlich – beim R-Dynamic serienmäßig gekoppelt mit elektronisch geregelter Luftfederung für verwöhnenden Range Rover Komfort.
Im Verbund mit neuester Motorentechnologie gewährleistet das MHEV-Paket die gewünschte und geforderte Balance aus Leistung und Effizienz. Das Mild-Hybrid-System nutzt einen Riemen-Starter-Generator, der die üblicherweise beim Bremsen oder Verzögern verloren gehende Energie auffängt und zum unterhalb des Kofferraums platzierten 48-Volt-Lithium-Ionen-Akku leitet. Dort steht die Energie zur späteren Verwendung bereit: zum Beispiel, um den Benzinmotor beim Beschleunigen zu unterstützen oder für ein noch sanfteres und schnelleres Ansprechen des Start-Stopp-Systems.
Der neue Reihensechszylinder-Benzinmotor P400 erreicht im Velar 550 Nm Drehmomentmaximum, was ihn aus dem Stand auf 100 km/h in 5,5 Sekunden beschleunigt. In beiden Triebwerken sind hochmoderne Technologien verbaut, wie ein elektrisch angetriebener 48 Volt-Turboverdichter, ein Twin-Scroll-Turbolader und variable Ventilhubsteuerung.
Der D300-Reihensechszylinder-Diesel leitet sogar bis zu 650 Nm Drehmoment an die vier angetriebenen Räder. Damit erledigt der Velar den Sprint von 0 auf 100 km/h in 6,5 Sekunden – bei einem kombinierten NEFZ-Normverbrauch ab 6,9 Liter auf 100 Kilometer und kombinierten CO2-Emissionen ab 183 g/km. Sequenziell geschaltete Turbolader, eine ausgeklügelte Abgasnachbehandlung und weitere Merkmale machen den Velar Selbstzünder zu einem der abgasärmsten Diesel weltweit. Daher erfüllt der neue Reihensechszylinder-Diesel aus der Ingenium-Reihe mit seiner 48-Volt-Mild-Hybridtechnologie auch mühelos die Euro-6d-Final Abgasnorm.
Neben den Motoren mit sechs Brennräumen kommt ein neuer Vierzylinder an Bord des Velar. Der D200-Diesel holt aus zwei Liter Hubraum 150 kW (204 PS) und 430 Nm maximales Drehmoment. Dank zahlreicher Neuerungen, wie der Integration eines 48-Volt-Mild-Hybrid-Systems, überzeugt die Einstiegsmotorisierung im Velar mit Kraft und Durchzug bei moderner Effizienz. Der kombinierte NEFZ-Verbrauch des D200 bewegt sich ab 5,3 Liter je 100 Kilometer und die kombinierten CO2-Emissionen nach NEFZ betragen ab 139-141 g/km.
Zum reduktiven Design des Velar trägt im Innenraum nicht zuletzt die Ausrüstung mit zwei großen Touchscreens bei, die perfekt in Armaturenbrett und Mittelkonsole integriert wurden. Bespielt werden die beiden Displays im Velar des Jahrgangs 2021 mit Pivi bzw. Pivi Pro, dem hochmodernen Infotainment-System aus der Entwicklungsabteilung von Jaguar Land Rover. Im Velar gibt es Infotainment entweder als Pivi-Ausführung oder – ab dem Velar S – als noch umfangreicheres Pivi Pro.
Pivi befördert das digitale Erlebnis in eine neue Dimension. Denn eine leicht verständliche, intuitive und flache Menüstruktur gewährleistet, dass der Velar Besitzer häufig genutzte Funktionen schnell erreicht. Pivi und Pivi Pro sind zudem vom Start weg sofort einsatzbereit – eine eigene Pufferbatterie und eine neuentwickelte elektronische Fahrzeugarchitektur sorgen für verzögerungsfreie Operation. Die integrierte Datenverbindung ermöglicht jederzeit kostenfreie Software-Updates „Over-The-Air“, wobei die Aktualisierungen über den Touchscreen ganz nach Wunsch zum passenden Zeitpunkt gestartet werden können Auf diese Weise verfügen die Nutzer stets über die aktuellsten Daten für Karten, Apps oder Fahrzeugsystem – und dies ohne Werkstattbesuch.
Auch das Streamen von Musik und Medien ist nun noch einfacher, denn Spotify wurde erstmals direkt in das Infotainment-Menü integriert und mit eigenem Datenvolumen bestückt. Darüber hinaus können im Velar zwei Mobiltelefone gleichzeitig per Bluetooth verbunden werden.
Der Name des Velar verweist auf die Prototypen des allerersten Range Rover, die zur Tarnung Velar getauft wurden. Das ist jetzt 50 Jahre her – und seitdem steht der Name Range Rover fortwährend für Innovation und Fortschritt. Das bedeutet aktuell, dass alle Modelle der Range Rover Familie mit elektrifizierten Antrieben erhältlich sind. Das Plug-in Hybridsystem und die Mild-Hybridantriebe der Benzin- und Dieselmotoren machen den Velar zu einem noch effizienteren und nachhaltigeren Angebot. Die von Jaguar Land Rover neuentwickelte elektronische Fahrzeugarchitektur EVA 2.0 bildet sowohl für das Pivi- bzw. Pivi Pro-Infotainment-System als auch für die Fähigkeit zum Bezug von Software-Updates Over-The-Air ein leistungsstarkes Rückgrat. Hinzu kommen hochentwickelte Assistenzsysteme, Kameras und Luftreinigungstechnologie. In der Bilanz wird derVelar in der Generation 2021 noch sauberer, sicherer und intelligenter: Er ist mehr denn je eines der technologisch anspruchsvollsten SUV-Modelle des gesamten Marktes.
Fahren im Velar bedeutet Reisen in einem entspannten Refugium. Dazu trägt im neuen Modelljahrgang unter anderem die neue aktive Fahrbahngeräusch-Unterdrückung (in Kombination mit Meridian Soundsystem) bei. Das intelligente System arbeitet ähnlich wie hochwertige Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung. Im Velar erfasst es von der Fahrbahnoberfläche ausgehende Schwingungen und erzeugt in Sekundenbruchteilen eine sogenannte „destruktiver Interferenzwelle“ – einer Art Gegenfrequenz, um die für Passagiere unerwünschten Geräusche zu unterdrücken. Der Unterschied ist vergleichsweise klein, aber deutlich merkbar. Denn selbst eine minimale Reduzierung um vier Dezibel verschafft den Velar Fahrgästen wesentlich mehr Entspannung und Komfort.
Das System ist außerdem in der Lage, Lautstärke und Position der im Innern spielenden Klangquelle an die Zahl der Passagiere und ihre Verteilung auf den einzelnen Plätzen anzupassen, wobei es die Gurtsensoren nutzt. Insgesamt gewährleistet die neue aktive Fahrbahngeräusch-Unterdrückung im Velar ein klares und definiertes Klangerlebnis. Und sie wirkt sogar der Ermüdung des Fahrers entgegen, die durch Töne mit niedrigen Frequenzen verursacht werden kann.
Im Velar des Jahrgangs 2021 können die Nutzer weiterhin die Qualität der Innenraumluft über den Touchscreen überwachen und steuern. Von hier aus wird ein neues Filtersystem für die Innenraumluft aktiviert, das beispielsweise den in Großstädten häufig auftretenden Feinstaub vom Fahrzeuginnern fernhält. Das neue Filtersystem arbeitet parallel zum System zur Ionisierung der Innenraumluft und entfernt neben Feinstaub auch Allergene, Pollen und Gerüche. Selbst Ultrafeinstaubpartikel bis zur Kategorie PM2.5 haben keine Chance, ins Velar Interieur zu gelangen. Aktiviert werden die Filter über die „Purify“-Taste auf dem Touchscreen, wodurch sichergestellt wird, dass die Luft innen besser ist als draußen.
Verfügbar im Velar 2021 ist auch der weiterentwickelte Activity Key, der die üblichen Fernbedienungsschlüssel ergänzt und auf Wunsch ersetzt. Der neue Activity Key ist wassergeschützt, schlagfest und mit einer integrierten LCD-Uhr bestückt. Mit dem Activity Key am Handgelenk lässt sich der Velar aus der Entfernung öffnen oder schließen und sogar starten und abschalten: Die Annäherung an das Fahrzeug genügt, ohne dass sich der „normale“ Schlüssel in der Nähe befinden muss.
Zu den weiteren Neuerungen im Velar zählt ein neu gestaltetes Lenkrad, über dessen „Smart Buttons“ unter anderem die Software-Updates „Over-The-Air“ für die Assistenzsysteme des Fahrzeugs verarbeitet werden können. Ein gut in der Hand liegender „Drive Selector“ ersetzt daneben den bisher im Velar vorhandenen Drehregler zur Getriebesteuerung.
Noch mehr Auswahl bei Ausstattung und Optik gestattet schließlich die neue „Range Rover Velar Landmark Edition“. Sie basiert auf dem Velar R-Dynamic SE und überzeugt dank eines Dachs in schwarzer Kontrastlackierung und dazu passenden schwarzen 20-Zoll-Alurädern mit selbstbewusster Präsenz. Hinzukommt das Panorama Glasschiebedach, Privacy Glas ab der B-Säule und in den Stoßfänger integrierte Nebelscheinwerfer. Exklusiv dieser Sonderedition vorbehalten ist die neue Metallic-Lackfarbe Lantau Bronze – die „Range Rover Velar Landmark Edition “ kann außerdem in Hakuba Silver, Santorini Black oder Eiger Grey geordert werden. Quelle: JLR / DMM
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