Blume geht es darum, die künftigen batterieelektrischen Modelle als Lösungen aus einem Guss zu produzieren. Nur so könnte die Rendite in die Höhe getrieben werden. Zudem kann nur so die Beschäftigung in den VW-Komponentenwerken gesichert werden. Denn mit dem Auslaufmodell Verbrenner entfallen infolge der wesentlich geringeren Komplexität der Batterieautos Zehntausende Arbeitsplätze weg.
Oliver Blume greift mit dieser Maßnahme die großen Autozulieferer massiv an, indem er die Arbeitsteilung zwischen Autobauer und Zulieferer außer Kraft gesetzt. Letztere haben freilich einen jahrelangen Entwicklungsvorsprung beim Komponentenbau für E-Fahrzeuge. Und wenden die sich konsequenterweise verstärkt den chinesischen Automobilherstellern zu, dürfte es für Blume und VW eng werden. Quelle: handelsblat.de / DMM
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