Es ist noch nicht ganz klar, was mit dem Programm geschehen wird, wenn Alaska Airlines am 31. März 2021 der oneworld-Allianz beitreten wird – außer der Tatsache, dass die Schwellen für die Elitestati niedrig bleiben, aber jedes Jahr ein Minimum von auf Alaska Airlines geflogenen Segmenten erforderlich sein wird. Dies wird den Elitestatus für viele dieser internationalen Mitglieder, die zugegebenermaßen nicht die Hauptzielgruppe des Programms sind, außer Reichweite bringen. Ein positives Signal kommt hingegen in Form der neuen Sammelpartnerschaft mit Qatar Airways, die am Dienstag, 15.12.2020, beginnt und wo die großzügigen Boni für Reisen in den Premium-Klassen beibehalten werden. Die wichtigsten Fragen, die man also noch verstehen muss, bleiben: z.B. wie die (globale) Prämientabelle aussehen wird und was mit den Nicht-oneworld Partner-Airlines in dem Programm wie Emirates oder Singapore Airlines geschehen wird, die heute auch zur Wertsteigerung beitragen. Quelle: globalflight / DMM