Der Lexus UX 300e ist das neueste Mitglied der kompakten Crossover-Familie UX. Die seit Anfang 2019 erhältliche Modellreihe hat sich europaweit und auch in Deutschland schnell zum Bestseller entwickelt. Mehr als 2.500 Einheiten wurden hierzulande bislang verkauft. Als erstes „Lexus Electrified“- Serienmodell übernimmt der vollelektrische UX300e das schicke Design und die hohe Praktikabilität des Crossovers und ergänzt es um jene fahrdynamischen Vorzüge, die nur Elektroautos bieten.
Parallel zum sich beschleunigenden Ausbau der Ladeinfrastruktur und dem wachsenden Interesse an Elektrofahrzeugen startet der Lexus UX 300e genau zum richtigen Zeitpunkt – lokal emissionsfrei, nahezu lautlos und mit dynamischem Fahrverhalten. Der Neuling, den man ab Januar leasen, aber nicht käuflich erwerben kann, soll zu. Höhenflug von Toyotas Nobeltochter beitragen. Die erlebte ein starkes Jahr 2020 und den stärksten Verkaufsmonat in Deutschland überhaupt, im September 2020. Überhaupt wird die Marke in Deutschland ein ähnlich hohes Vermarktungsziel erreichen wie in 2019: Run 3.500 Fahrzeuge. Das klingt auf den ersten Blick nach nicht viel ist aber für das Fabrikat, das z.B. in den USA den deutschen Premiumherstellern (ähnlich wie Tesla) die Schau stiehlt, ein Erfolg. Und so soll es 2021 weitergehen. Der neue UX300e soll mit etwa 300 verkaufte Einheiten das Streben nach noch mehr Verkäufen unterstützen.
Der vollelektrische Lexus UX 300e bedeutet für den Autobauer nicht nur ein neues Kapitel im Portfolio – „Lexus Electrified“, sondern die logische Weiterentwicklung einer 15-jährigen Erfahrung und Vorreiterrolle in der Elektrifizierung, so Marketingchef Markus Burgmer. Die Premium-Marke hat weltweit bereits mehr als 1,8 Mio. Hybridfahrzeuge verkauft, davon 450.000 Einheiten allein in Europa. Die dabei gesammelte Expertise in der Batteriekonstruktion und -fertigung sowie im Batteriemanagement kommt auch dem Elektroauto zugute.
Unter dem Label „Lexus Electrified“ wird die nächste Generation von Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und Elektrofahrzeugen sowie Brennstoffzellenautos entwickelt. Lexus will die elektrifizierte Modellpalette in Zukunft sukzessive ausbauen: Der erste Lexus Plug-in Hybrid und eine eigene Plattform für batterieelektrische Fahrzeuge sind in Planung.
Das erste Elektrofahrzeug der Marke kombiniert hohe Handwerkskunst mit Qualität, Komfort und Ruhe, wovon nicht nur der von Hand geformte „Drive-by-Wire“-Wählhebel zeugt. Für eine möglichst leise Fahrt hat Lexus die Geräuschentwicklung von Elektrofahrzeugen analysiert und reagiert: Spezielle Reifen und Radhausverkleidungen reduzieren die Geräusche, die von auf der Straße liegenden Steinen, Splitt und Wasser ausgehen.
Das Herzstück des völlig neuen Antriebsstrangs bildet ein 150 kW/204 PS starker Elektromotor, der eine natürliche und direkte Beschleunigung ermöglicht. Die Energie liefert eine neu entwickelte 54-kWh-Hochleistungsbatterie, die unter dem Fahrzeugboden platziert wurde. Sie ermöglicht eine Reichweite von bis zu 315 km nach WLTP.
Der Lexus UX 300e baut wie die konventionell angetriebenen Modelle auf der Plattform „Global Architecture – Compact“ (GA-C) auf. Die leichte und dennoch steife Struktur, die durch die Unterflurbatterie und deren Querträger noch verstärkt wird, senkt den Fahrzeugschwerpunkt. In Verbindung mit der verbesserten Radaufhängung bietet das E-Auto höchste Lenkpräzision und Agilität sowie maximalen Fahrkomfort.
Exterieur-Design. Der UX 300e übernimmt das markante Design der UX Familie: Neben dem markentypischen Kühlergrill gehören skulpturale Charakterlinien und die athletische, coupé-artige Dachlinie zu den Erkennungszeichen. Die pfeilförmigen LED-Tagfahrleuchten wirken wie Augenbrauen oberhalb der serienmäßigen zweistrahligen LED-Scheinwerfer bzw. oberhalb der optionalen LED- Einheiten mit drei Strahlern. Ausschließlich diesem Stromer vorbehalten sind exklusive 17- bzw. 18-Zoll-Räder, die „Electric“- Seitenembleme und die zwei Ladedeckeln hinten links (ChAdeMO-Anschluss) bzw. rechts (Typ 2-Stecker-Anschluss), hinter denen sich die Anschlüsse für Gleichstrom (DC) und Wechselstrom (AC) verstecken.
Der untere Lufteinlass des Lexus UX 300e verfügt über aerodynamische Klappen, die sich je nach Batteriezustand automatisch öffnen und schließen. Dadurch sinkt der Luftwiderstandsbeiwert des Fahrzeugs auf cW=0,31. Wenn der beim Fahren erzeugte Luftstrom den Kühlbedarf übersteigt, werden die Klappen geschlossen, um den einfließenden Luftstrom zu optimieren. Auch die vergrößerte Unterbodenabdeckung sowie die glatte Unterseite der Batterie verbessern die Aerodynamik.
Interieurdesign. Wie bei allen Lexus UX Modellen gehen Exterieur und Interieur fließend ineinander über. Im fahrerzentrierten Cockpit sind alle Elemente intuitiv steuer- und gut ablesbar. Im direkten Blickfeld liegen u.a. der digitale Tacho, die Reichweitenanzeige und eine vierstufige Verzögerungsanzeige. Die Bedienung des Audiosystems erfolgt über die in die Mittelkonsole integrierte Armauflage.
Ein weiterer zentraler Interaktionspunkt ist der fein verarbeitete und gut in der Hand liegende Wahlhebel, der den konventionellen Schalthebel ersetzt. Dank „Shift-by-Wire”-Technologie erhält der Fahrer eine direkte Rückmeldung. Ein verkürzter Betätigungshub ermöglicht dabei schnelle Schaltvorgänge.
Bei 2.640 mm Radstand profitieren Insassen von großzügigen Platzverhältnissen und einem komfortablen, stabilen Fahrverhalten. Das Manövrieren und Einparken gelingt dank 4.495 Millimetern Länge und einem Wendekreis von 10,4 Metern (Bordstein zu Bordstein) ohne Probleme. Die, aufgrund der Plattform und dem tief montierten E-Motor, niedrige Motorhaube verbessert die ohnehin gute Übersicht. Die kompakte Lithium-Ionen-Batterie wurde platzsparend unter den Rücksitzen und dem Fahrzeugboden montiert. Das Kofferraumvolumen konnte dadurch gegenüber dem Lexus UX 250h sogar um 47 auf 367 Liter erweitert werden.
Neue Lithium-Ionen-Batterie. Unter dem Fahrzeugboden und den Rücksitzen des Lexus UX 300e findet sich eine neu entwickelte 54,3-kWh-Batterie mit 288 Akkuzellen. Ihre Kapazität sichert ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Reichweite und Fahrdynamik, während ihre Position gegenüber der Hybridvariante den Schwerpunkt begünstigt und zusätzlichen Gepäckraum schafft. Für eine möglichst lange Lebensdauer überwachen Sensoren die Spannung jeder Batteriezelle und jedes Batterieblocks, auch die Zell-Temperatur wird permanent kontrolliert. Zusammen mit dem hochentwickelten Batteriemanagementsystems lässt sich die gesamte Batteriezellenkapazität nutzen, was zu einer erweiterten Fahrreichweite führt. Das Batteriepaket ist in den Karosserierahmen integriert, die Querträger tragen zur Festigkeit der Karosserie bei. Gummidichtungen schützen die Batterie zudem vor Wasser und Staub und sichern ein langes, störungsfreies Leben. Für eine möglichst lange Lebensdauer verfügt der Lexus UX 300e außerdem über fortschrittliche Kühl- und Heizsysteme. Als Qualitätsbeweis gewährt Lexus eine erweiterte Garantie auf die Batterie über bis zu zehn Jahre bzw. eine Million Kilometer Fahrleistung. Sie deckt sämtliche Funktionsstörungen sowie Kapazitätsabfall unter 70 % ab. Voraussetzung sind die im Wartungsprogramm vorgesehenen regelmäßigen Wartungen.
Nahtlose Ladetechnologie. Ein Wechselstrom-Ladeanschluss (AC) befindet sich rechts hinten am Lexus UX 300e, während ein Gleichstrom-Ladeanschluss (DC) für schnelles Laden hinten links angebracht ist. Mit der Push-Open- Funktion lassen sich beide Ladedeckel leicht öffnen, die integrierte Beleuchtung vereinfacht das Laden selbst bei Nacht. Eine automatische Verriegelung verhindert zudem, dass Dritte den Ladedeckel öffnen und manipulieren können. Mit den mitgelieferten Ladekabeln zur Nutzung an der Haushaltssteckdose (Schuko) oder entweder der eigenen Wallbox oder öffentlicher Ladepunkte (Typ2/Mennekes) kann der UX 300e mit Wechselstrom geladen werden. Nutzer können eine maximale Ladekapazität festlegen, um noch Platz für regeneratives Laden zu lassen – praktisch, wenn man beispielsweise auf einer Anhöhe wohnt und bei der Bergabfahrt weiterhin Energie zurückgewinnen will. Auch ein Aufladen nach Zeitplan ist möglich: Der Ladevorgang kann wahlweise zu einem zuvor definierten Zeitpunkt starten oder bis zur geplanten Abfahrtszeit abgeschlossen werden.
Dank des Gleichstrom-Ladeanschlusses (DC) auf der linken Seite des UX 300e kann der Besitzer die in der Lexus Link App angezeigten Schnellladesäulen nutzen. Die DC-Schnellaufladung ermöglicht wesentlich kürzere Ladezeiten (von 0 bis 80 % in 50 Minuten bei 50 kW oder mehr). Der Stromverbrauch beträgt nach WLTP 16,8 kWh/100 km. Das reicht für mehr als 300 km Reichweite.
App-Zugang zum „Lexus Charging Network“. Die neue Full- Service-Lösung „Lexus Charging Network“, die in Zusammenarbeit mit der Digital Charging Solutions GmbH entwickelt wurde, gewährt Zugang zum größten Ladenetzwerk Europas. Die Steuerung erfolgt dabei intuitiv über die Smartphone-App „Lexus Link“. Das „Lexus Charging Network“ umfasst europaweit rund 160.000 öffentliche Ladestationen. In der Lexus Link App finden Nutzer nicht nur die nächstgelegene Lademöglichkeit, sie können vorab auch die Verfügbarkeit, die Ladegeschwindigkeit und den Preis pro Kilowattstunde (kWh) überprüfen. Der Ladevorgang selbst wird ebenfalls direkt über die Lexus Link App oder über eine RFID-Karte gestartet und abgerechnet. Die Zahlung erfolgt monatlich per Rechnung und das grenzüberschreitend.
Als neues Flaggschiff der UX Palette wartet der UX 300e mit zahlreichen innovativen Technologien und Vernetzung auf. Neben einer Sitzheizung auf allen Plätzen und einem beheizbaren Lenkrad zählt hierzu das Premium Navigationssystem mit 10,3-Zoll-Display, das eine Touchpad-Bedienung, drahtlose Kartenupdates und eine Smartphone-Integration per Apple CarPlay und Android Auto umfasst. Natürlich bietet das Modell alle erdenklichen Assistenzsysteme und mit der Link-App lassen sich bereits aus der Ferne alle möglichen Funktionalitäten steuern.
Fahreindruck. Das vollelektrische Antriebssystem des Lexus UX 300e zeigt eine sofortige, lineare Reaktion. Die Beschleunigung ist perfekt abgestimmt auf typische urbane Fahrsituationen: Bei niedriger Drehzahl haben Geschwindigkeitsregelung und Effizienz Vorrang, während im mittleren bis hohen Drehzahlbereich der Schwerpunkt auf einer kontinuierlichen, kraftvollen Beschleunigung liegt. Agiles Handling, präzises Lenkgefühl, lineare Beschleunigung und ein famoses Kurvenverhalten sorgen dafür, dass man sich als Fahrer sehr sicher fühlt. Selbst bei ungleichmäßiger Betätigung des Gaspedals beschleunigt der Crossover weiterhin gleichmäßig. An Steigungen werden Geschwindigkeitsschwankungen minimiert. Im innerstädtischen Stop-and-Go-Verkehr und auf kurvenreichen Straßen lässt sich über die Schaltwippen am Lenkrad die Stärke der Motorbremse und somit den Grad der Verzögerung und Energierückgewinnung (Rekuperation) einstellen: Vier Modi stehen für unterschiedliche Fahrsituationen zur Wahl. Beeindruckt hat uns u.a. die Laufruhe. Nun sind E-Automobile ohnehin bekannt dafür, dass sie antriebsbedingt nahezu lautlos unterwegs sind. Der UX 300e geht jedoch noch einen Schritt weiter und unterdrückt nahezu alle äußeren Störelemente wie Wind- und Straßengeräusche.
Zu haben ist das Modell als Grundversion (die nehmen voraussichtlich 5 %), als UX300e mit Komfortpaket (15 %), mit Executive Paket (60 %) und als Modell mit Luxury-Paket (20 %). Bis auf Weiteres lässt sich der Wagen nur leasen. Die Leasingrate für das Basismodell beträgt 399 Euro inkl. 19 % MwSt. bei 10.000 km Laufleistung per anno. Für gewerbliche Kunden wird es spezielle Leasing-Offerten geben. Der UX300e startet am 11. Januar 2021. Quelle: Lexus / DMM
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