Nach der Eröffnung des derzeit zweitlängsten kommerziellen Nonstop-Flugs von Perth nach London will Qantas-CEO Alan Joyce auch andere europäische Metropolen anfliegen, aber nur solche mit hohem Aufkommen an Geschäftsreisenden. Die Priorität der Europa-Bemühungen liege bis auf Weiteres aber auf London.
Bis 2013 steuerte der Carrier auch Frankfurt an. Falls die Flüge von Perth nach London ein großer wirtschaftlicher Erfolg werden, wird es auch eine Rückkehr nach Frankfurt und nach Paris geben, ebenfalls mit Direktverbindungen ohne Zwischenlandung. Leisure-Kunden, also etwa Urlauber, sind für derlei Ultralangstreckenverbindungen nach Ansicht Qantas aber eher weniger die passende Zielgruppe. Aktuell trüftelt das Management am Projekt Sunrise. Dahinter verbirgt sich das Vorhaben weiterer Ultralangstreckenflüge von Sydney und Melbourne nach London und auch nach New York. 2022 sollen diese dann fast 18.000 km langen Strecken angeboten werden, bei denen es aber viel Ausdauer braucht: Sydney-London wird nicht unter 20 Stunden machbar sein.
Und es braucht dazu auch die passenden Flugzeuge. Heute gibt es im Markt noch keine Maschine, die das kann. Überlegungen gehen dahin, diese Riesenstrecken mit einem A350-900 ULR zu bewältigen oder einem der neuen B 777-8X. Für diese Superstrecken könnte es möglicherweise eine komplett neue Business Class geben, wie Qantas-CEO Alan Joyce bei einer Präsentation vor der australisch-britischen Handelskammer in London sagte. Diese BC soll in generell ungenutzten Teilen des Flugzeug-Frachtraums liegen, wo es natürlich auch keine Fenster geben wird. Erste Ideen sehen Abteile wie in Zügen vor und „Exercise Areas“, in denen sich die Passagiere frei bewegen können. Qantas soll mit diversen Ideen schon an die Flugzeugbauer Airbus und Boeing herangetreten sein. Quelle: Business Insider/ DMM
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