Der 3er mit intelligenter Beifahrerin

Vorerst ist die phonetische Wiedergabe von Antworten auf eine weibliche Stimme beschränkt, wenngleich die Erweiterung analog zu den Wahlmöglichkeiten bei den Ausgabesprachen des Navigationssystems nur eine Frage der Zeit sein wird. Natürlich stellt man als Fahrer dem Assistenten oder sollten wir besser sagen der Assistentin (wegen der weiblichen Antwortstimme) auch ernsthaftere Fragen stellen. Etwa: „Hey BMW, Ich habe Hunger und möchte gerne zu einem Italiener“. Dann schlägt mir besagte Lady eine Reihe von Restaurants vor, mündlich wie übrigens auch schriftlich auf dem Display. Oder ich möchte eine bestimmte Adresse, zu der mich mein 3er führen soll. Das erspart mir das manuelle Eingeben per iDrive-Controller und funktioniert perfekt und schnell. Wir haben’s ausprobiert. Mitteilungen wie „Hey BMW, mir ist kalt“ erfasst das System und regelt die Klimaanlage entsprechend hoch und/oder aktiviert auch die Sitzheizung. Wichtig ist nur, dass man seinen BMW immer mit „Hey BMW“ oder eben einem selbst eingegebenen Namen anspricht. Das Auto erfüllt so fast jeden Wunsch, der in voller Ausbaustufe ein Extra für etwa 2.600 Euro sein wird. Der "perfekte Beifahrer" unterstützt den Fahrer über natürliche Spracheingabe bei vielen  Aufgaben wie Produktivität und Entertainment. Über regelmäßige Updates, die nahtlos über Remote Software Upgrade auf dem Smartphone und im Fahrzeug durchgeführt werden können, kommen immer neue Funktionen und Fähigkeiten hinzu. Einen wollte uns unsere Stimme partout nicht erfüllen: Die Lottozahlen von morgen. Stattdessen wiederholte sie mehrfach, wie hätte die Frage nicht verstanden. Also Lottomillionär wird man mit dem 3er nicht. Aber auf jeden Fall Besitzer eines tollen Mittelklassewagens.

Übrigens: Die Bedienung über Tasten oder Gestensteuerung ist deshalb keineswegs obsolet, erforderlichenfalls kann der Pfeil für die gewünschte Fahrtrichtung gleichzeitig dreifach angezeigt werden: Im Head-up-Display, zwischen den Skalen von Tacho und gegenläufigem Drehzahlmesser im Cockpitdisplay zwischen dem Lenkrad sowie auf dem Hauptmonitor über der Mittelkonsole.

Wurde die sechs Vorgänger-Generationen – Herz und Seele der Marke, so Projektleiter Thomas Bäumer – zusammen gut 15,5 Mio. Mal verkauft, so dürfte auch die neue Limousine wieder ein Schlager werden, nicht unbedingt in Deutschland. Dort, in Kombi- und SUV-Land werden die Verkäufe der Limousine kaum über die 33 % innerhalb der 3er Reihe hinaus kommen; denn der Touring macht als typischer Firmenwagen (Flotten und sonstige Gewerbetreibende) doch mehr als zwei Drittel aus. Mobilitätsmanager und Selbstständige, die auf den neuen Touring warten, müssen sich freilich noch etwas gedulden. Der 3er Touring erscheint nämlich erst im Sommer 2019. Aber Vorfreude ist bekanntlich die größte Freude.

Im Fall der Limousine dürften vermutlich etwa 50 % an Geschäftskunden gehen. Abgesehen vom leicht veränderten Exterieurdesign kann die neue Limousine automatisch fahren nach Level 2+, sie hat u.a. einen raffinierten Rückfahrassistenten, der sich die letzten 50 m merkt und so automatisch den Wagen über besagte 50 m zurückfährt, besser als man es selbst vermag. Zudem lässt sich das Modell mit einem Laserlicht ausstatten, das die Fahrbahn blendfrei für den Gegenverkehr auf 530 m ausleuchtet; zudem bietet der neue innovativste 3er aller Zeiten einen wirklich tollen Akustikomfort. 

Zum Fahreindruck wollen und können wir an dieser Stelle noch nichts verraten (Embargo 12.12.2018), nur so viel: Besser geht’s im Segment wohl kaum. Die siebte Generation der BMW 3er Limousine setzt neue Maßstäbe für Fahrdynamik, Premium-Qualität und
Innovation in ihrem Segment. Schauplatz für die Fahrpremiere war für DMM im südlichen Portugal. Die Markteinführung beginnt am 09. März 2019. Produziert wird das neue Modell im BMW Stammwerk in München, im vom Joint Venture BMW Brilliance Automotive (BBA) betriebenen Werk Tiexi im chinesischen Shenyang und im neu errichteten BMW Werk San Luis Potosí in Mexiko.

Exterieurdesign. Mit präzise geführten Linien und ausdrucksstark modellierten Flächen bringt die jetzige Designsprache den modernen und dynamischen Charakter des Wagens zum Ausdruck. Die Limousine ist im Vergleich zum Vorgängermodell um 76 auf 4.709 mm in der Länge, um 16 auf 1.827 mm in der Breite und um 1 auf 1.442 mm in der Höhe gewachsen. Direkten Einfluss auf das agile Fahrverhalten haben der um 41 auf 2.851 mm erweiterte Radstand sowie die vorn um 43 und hinten um 21 mm erhöhten Spurweiten.

An der Fahrzeugfront dominieren die große BMW Niere und die direkt daran anschließenden Scheinwerfer. Deren charakteristische Zweiteilung wird durch eine markante Einkerbung der Frontschürze in die Scheinwerferkontur hervorgehoben. Die Serienausstattung umfasst Voll-ED-Scheinwerfer. Optional werden LED-Scheinwerfer mit erweiterten Umfängen und Adaptive LED-Scheinwerfer mit BMW Laserlicht für blendfreies Fernlicht mit einer Reichweite von rund 530 Metern angeboten.

Die optionalen LED-Nebelscheinwerfer und die Air Curtains sind in die bei der Serienausstattung sowie beim Modell Sport Line und beim Modell Luxury Line in der Form eines liegenden T gestalteten äußeren Lufteinlässe integriert. Die dynamische Seitenansicht wird von zwei Charakterlinien und einer schwungvollen Schwellerkontur geprägt. Der hintere Abschluss der Seitenfenstereinfassung mit der als Hofmeisterknick bekannten Linienführung ist erstmals in die C-Säule integriert. Horizontale Linien und flache, stilvoll abgedunkelte LED-Leuchten lassen das Heck kraftvoll wirken. Allerdings, und diese Kritik sei erlaubt, beim Heck hätten wir den Designern mehr Mut gewünscht. Uns erinnert es stark an zwei Premium-Modelle asiatischer Herkunft.

Interieur: Auch im Innenraum herrscht Wohlfühlambiente. Die Konzentration auf das Fahrgeschehen unterstützt die fahrerorientierte Ausrichtung des Cockpits. Neu ist der Anzeigenverbund aus Control Display und Instrumentenkombi. Die Bedieneinheiten sind auf wenige Funktionsfelder konzentriert. Im Zentrum der Instrumententafel bilden die Anzeigen und Bedientasten der Klimaanlage und die Luftausströmer eine hochwertige Einheit. Zur Aktivierung der Lichtfunktionen dient ein Tastenfeld neben dem serienmäßigen Sport-Lederlenkrad. Der Start-/Stopp-Knopf ist nun im neugestalteten Bedienfeld auf der Mittelkonsole angeordnet, wo sich neben dem Schalthebel bzw. Gangwahlschalter auch der iDrive Controller, die Tasten für Fahrerlebnisschalter und elektromechanische Parkbremse befinden.

Topp-Ambiente. Klar, auch dieser neue 3er lässt sich mit einer Vielzahl an hochwertigen und innovativen Sonderausstattungen weiter individualisieren. Eine gezielte Individualisierung ermöglichen die Ausstattungslinien Modell Advantage, Modell Sport Line, Modell Luxury Line und Modell M Sport. Außerdem bieten neu gestaltete Lenkräder und Interieurleisten, die optionale Lederausstattung Vernasca und die BMW Individual Lederausstattung Merino, eine Instrumententafel in Sensatec Ausführung und die lederbezogene BMW Individual Instrumententafel sowie die 3-Zonen-Klimaautomatik, die Standheizung und die Option Telefonie mit Wireless Charging Spielraum für noch mehr Exklusivität. 

Serienmäßig weist die Frontscheibe eine Akustikverglasung auf, die als Sonderausstattung auch für die Seitenscheiben der Türen erhältlich ist. Das optionale Glasdach weist eine um 100 mm verlängerte Durchsichtfläche auf. Die Option Ambientes Licht sorgt für eine stimmungsvolle Interieurbeleuchtung, das Surround Sound System sorgt für hohen Klanggenuss.  Zum großzügigen Raumgefühl im Interieur tragen die erweiterte Schulter- und Ellenbogenfreiheit auf den vorderen Plätzen ebenso bei wie die zusätzliche Beinfreiheit und das Plus an Sitz- sowie Ein- und Ausstiegskomfort im Fond. Der 480 Liter große Gepäckraum bietet ordentlichen Ladekomfort. Eine im Verhältnis 4:20:40 geteilte und umklappbare Fondsitzlehne gehört zur Serienausstattung. Optional werden eine automatische Heckklappenbetätigung sowie eine elektrisch aus- und einschwenkbare Anhängevorrichtung angeboten. Zum Funktionsumfang des optionalen, mit einer neuen Sensorik ausgestatteten Komfortzugangs für automatisches Ent- und Verriegeln des Fahrzeugs gehört auch das berührungslose Öffnen der Heckklappe.

Auf dem Weg zum automatisierten Fahren. Mit einer deutlich erweiterten Auswahl an innovativen Assistenzsystemen übernimmt die neue 3er Limousine auch auf dem Weg zum automatisierten Fahren eine Führungsrolle. Zur Serienausstattung gehören die Spurverlassenswarnung sowie die Auffahr- und Personenwarnung mit City-Bremsfunktion, deren jüngste Ausführung auch auf erkannte Radfahrer hinweist. Optional werden u.a. die Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion und der Driving Assistant mit Spurwechselwarnung, Heckkollisions- und Querverkehrswarnung angeboten. Als Komplettpaket für Komfort und Sicherheit steht der Driving Assistant Professional zur Verfügung, der auch den Lenk- und Spurführungsassistenten umfasst. Er unterstützt den Fahrer auch beim Kurshalten in Engstellen und beinhaltet außerdem den Spurhalteassistenten mit aktivem Seitenkollisionsschutz und die Ausweichhilfe. Die neue Generation des Head-Up Displays bietet eine vergrößerte Projektionsfläche, eine neue Grafikdarstellung und zusätzliche Anzeigeinhalte.

Unterstützung beim Rangieren und bei der Nutzung von Stellflächen erhält der Fahrer von der Park Distance Control und der Rückfahrkamera. Außerdem ist der Parkassistent erhältlich, der beim Ein- und beim Ausparken sowohl die Lenkaufgaben, als auch das Beschleunigen und Bremsen sowie die Gangwahl des Steptronic Getriebes übernimmt. Zum Funktionsumfang gehört außerdem der Rückfahrassistent, der das Fahrzeug beim Zurücksetzen auf einer Strecke von bis zu 50 m exakt auf dem zuvor vorwärts befahrenen
Kurs hält.

Vernetzung. Zur Optimierung des Anzeige- und Bediensystems trägt insbesondere das neue BMW Operating System 7.0 mit modernen, digitalen und präzise an den Bedürfnissen des Fahrers orientierten Funktionen bei. Das optionale BMW Live Cockpit Professional umfasst einheitlich gestaltete, situationsabhängige und individualisierbare Anzeigen auf dem vollständig digitalen 12,3 Zoll großen Instrumentenkombi und dem 10,25 Zoll großen Control Display. Für die intuitive Bedienung hat der Fahrer die Wahl zwischen der Touch-Funktion des Control Displays, dem iDrive Controller, den Lenkradtasten, der Gesten- und der Sprachsteuerung.

In der neuen 3er Limousine wird erstmals der BMW Intelligent Personal Assistant präsentiert, ein intelligenter, digitaler Charakter, der mit „Hey BMW“ angesprochen werden kann. Einzigartig im Vergleich zu anderen digitalen Assistenten ist es, dass man ihm einen eigenen Namen geben kann.

Fünf Aggregate zur Markteinführung. Zum Verkaufsstart im März 2019 stehen fünf kraftvolle und effiziente Motoren zur Auswahl. Das Angebot umfasst zwei Vierzylinder-Ottomotoren mit 135 kW/184 PS im BMW 320i (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,0 bis 5,7 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 137-129 g/km), und mit 190 kW/258 PS im BMW 330i (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,1 bis 5,8 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 139 – 132 g/km) sowie zwei Vierzylinder-Diesel mit 110 kW/150 PS im BMW 318d (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,5 bis 4,2l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 120 – 112 g/km) und 140 kW/190 PS im BMW 320d  (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,7 – 4,4 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 122 – 115 g/km). Ein 195 kW/265 PS starker Reihensechszylinder-Diesel treibt den BMW 330d (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,2 – 4,8 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 136 – 128 g/km).

Ebenfalls zur Markteinführung erhältlich: Der 320d xDrive mit Intelligentem Allradantrieb (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,8 – 4,5 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 125 – 118 g/km. Alle Modellvarianten entsprechen der Abgasnorm Euro 6d-TEMP. Nächstes Jahr wird es auch einen Hybriden geben, der bis zu 60 km rein elektrisch zu fahren sein soll. Quelle: DMM / BMW