2019 schrieb der Konzern zum ersten Mal seit zehn Jahren rote Zahlen und musste einen Absatzrückgang von 3,4 % auf 3,75 Mio. abgesetzte Fahrzeuge melden. Um die aktuelle Krise zu überleben, haben die Konzern-Verantwortlichen bereits einen Antrag auf eine staatliche Kreditbürgschaft von 5 Mrd. Euro gestellt. Gleichzeitig arbeitet das Management an einem Plan, mit dem in den kommenden drei Jahren 2 Mrd. Euro eingespart werden sollen.
In einem Interview mit dem Radiosender Europe 1 schockte der französische Wirtschaftsminister Bruno Le Maire seine Landsleute kürzlich mit seiner Aussage, dass „Renault verschwinden kann. Darüber muss man sich im Klaren sein. Ich habe niemals den ernsten Charakter dieser Krise verschwiegen, und ich verschweige auch jetzt nicht die ernste Situation von Renault.“
Zu den offensichtlich von Beamten aus dem Pariser Wirtschaftsunternehmen an die Zeitung „Le Canard enchaîné“ weitergereichten Renault-Sparplänen gehört angeblich die Schließung von vier Fabriken in Frankreich, darunter auch das Werk Flins in der Nähe von Paris, eine der traditionsreichsten Fertigungsstätten von Renault, die nicht weit entfernt von den berüchtigten Vorstädten mit ihren kampferprobten Bewohnern liegt. „Flins darf nicht geschlossen werden“, reagierte Le Maire daher prompt auf die Pläne der Renault-Leitung.
Vermutlich wollen weder der Wirtschaftsminister noch Staatspräsident Emanuel Macron den noch immer aktiven Gelbwesten zusätzliche Munition liefern. Die französische Regierung knüpft die Bewilligung der Kreditbürgschaft inzwischen an Bedingungen. So soll das Unternehmen, „seine Produktionsketten in Frankreich und der Welt umbauen, um effektiver zu arbeiten“, erklärt Le Maire. Außerdem verfolgt die französische Regierung, so Le Maire bei Europe 1, „als Anteilseigner die Strategie, Renault zu einem weltweit führenden Hersteller von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen zu machen.“ Mit sanftem Druck aus Paris trat Renault daher jetzt der französischen Batterieallianz bei, die bisher von der PSA-Gruppe und Total gebildet wurde. Ohne diesen Schritt hätte der Antrag auf die Kreditbürgschaft keine Chance, heißt es aus dem französischen Wirtschaftsministerium.
Um den französischen Automobilmarkt in Schwung zu bringen, plant Emanuel Macron Kaufprämien, mit denen vor allem die Anschaffung von Elektromobilen unterstützt werden soll. Die französische Regierung sieht die Krise inzwischen als einen Hebel, um die ökologische Wende voranzutreiben, und den Franzosen die aktuell noch zu kostspieligen E-Mobile schmackhaft zu machen Bis 2025 soll sich Frankreich zum führenden Standort für abgasarme Fahrzeuge entwickeln. Die Prämien sollen nach Zeitungsberichten zwischen 2.000 Euro für Hybrid-Modelle und bis 7.000 Euro für vollelektrische Modelle liegen.
Außerdem sollen auch abgasarme Modelle mit Verbrennungsmotoren gefördert werden, aber mit weit geringeren Summen.
Während Renault auf staatliche Unterstützung hofft, plant Nissan, mit Renault und Mitsubishi in einer Allianz vereint, deutlich gravierendere Einschnitte. Danach wollen die beiden japanischen Partner weltweit bis zu 20.000 Arbeitsplätze streichen, viele davon in Europa. Nach unbestätigten Plänen sollen drei oder vier Fabriken geschlossen werden, darunter mindestens eine in Europa. Als Reaktion auf die wirtschaftliche Situation der drei in der Allianz zusammengefassten Unternehmen (Renault, Nissan, Mitsubishi) plant die Gruppe nun eine wesentlich intensivere Zusammenarbeit (siehe Bericht auf dmm.travel „Renault-Nissan-Mitsubishi – Neues Geschäftsmodell“). Quelle: Europe 1 / ampnet-ww / DMM
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