Norrtåg bringt die Fahrgäste von Luleå nach Haparanda, wo sie umsteigen müssen. Im schwedischen Haparanda, kurz vor der Grenze zu Finnland, enden die Schienen mit der europäischen Spurweite 1.435 mm und beginnen die Gleise mit der russischen Spurweite 1.524 mm, wie sie auf dem gesamten Netz der finnischen Staatsbahn VR gilt. Die gesamte Bahnreise zwischen Luleå und Helsinki wird voraussichtlich zehn Stunden dauern.
Die Strecke wäre ein neuer Verkehrsweg für Finnland und würde den Seeverkehr in der Ostsee ergänzen. Sie wäre auch eine wichtige Bahnlinie für den Personenverkehr im Norden und eine bequeme Bahnverbindung Richtung Süden in alle anderen europäischen Länder. Die Möglichkeit des Gütertransports in internationalen Krisenzeiten kommt hinzu.
"Zurzeit arbeitet die finnische Verkehrsbehörde Väylävirasto an der Elektrifizierung des Abschnitts von Kemi nach Haparanda, einer Strecke von etwa 20 km. Wenn dies rechtzeitig geschieht, werden wir in Bezug auf die Fahrpläne bereit sein. Was noch fehlt, ist die Finanzierung", sagt Juho Hannukainen, Direktor für neue Verkehrsmittel bei der VR. Wenn die Finanzierung im finnischen Staatshaushalt im Jahr 2025, wie vom Parlament beschlossen, möglich ist, werden wir den Betrieb aufnehmen können", so Hannukainen weiter.
Laut Hannukainen gehen die Prognosen der VR davon aus, dass die Bahnverbindung von bis zu 100.000 Fahrgästen pro Jahr genutzt werden könnte. Quelle: MTV / DMM
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