Sechs Mal hatte die Gewerkschaft der Lokomotivführer gestreikt - jetzt gibt es gute Nachrichten. GDL und Deutsche Bahn teilten am Montagabend mit, sich nach monatelangem Hin und Her am Montag geeinigt zu haben.
Am Sonntag, 24. März 2024, hatte GDL-Chef Claus Weselsky noch betont, die GDL kämpfe nicht nur für die Einführung einer verkürzten Arbeitszeit, sondern auch für die gerechte Entlohnung ihrer Mitglieder. Dabei steht nicht nur der individuelle Vorteil im Fokus, sondern auch das gemeinsame Ziel, die Arbeitsbedingungen für alle Eisenbahner zu verbessern.
Weselsky weiter: Solidarität innerhalb der Berufsgruppe spiele hierbei eine entscheidende Rolle, denn nur gemeinsam können Veränderungen erreicht werden. Doch Trittbrettfahrer, die sich gegen eine Mitgliedschaft in der Gewerkschaft entscheiden und stattdessen abwarten, welche Erfolge die GDL erzielt, profitieren letztendlich von den Errungenschaften, ohne sich aktiv für sie eingesetzt zu haben. Diese unsolidarische Haltung wird hinterfragt, da sie dem gemeinsamen Ziel der Verbesserung der Arbeitsbedingungen entgegensteht. Die Zukunft der Eisenbahnerberufe kann jedoch positiv gestaltet werden, wenn alle Beteiligten zusammenarbeiten.
DB-Personalvorstand Martin Seiler zum nun erzielten Tarifabschluss: „Die Auseinandersetzung war hart, aber wir konnten uns nun auf einen intelligenten Kompromiss einigen.“ Kernelement ist ein innovatives Optionsmodell, mit dem Mitarbeitende im Schichtdienst künftig selbst über ihre Wochenarbeitszeit entscheiden. Der Korridor geht am Ende von 35 bis 40 Stunden. Dabei gilt das Leistungsprinzip: Wer mehr arbeitet, verdient entsprechend mehr.
„Das ist eine wegweisende Lösung, die Flexibilität, Teilhabe und Transformation ermöglicht“, so Seiler. „Mit dem Optionsmodell haben unsere Kolleginnen und Kollegen den individuellen Freiraum, sich für das zu entscheiden, das am besten zu ihnen und ihrer Lebensphase passt. Mit der selbstbestimmten Wochenarbeitszeit werden die Bahnberufe insgesamt attraktiver und Leistung lohnt sich. Wir haben von Anfang an betont, dass eine stumpfe Arbeitszeitverkürzung, die allen zwangsweise übergestülpt wird, absolut nicht zeitgemäß ist. Niemand bekommt durch den Tarifvertrag bis zum Ende des Jahrzehnts zwangsweise eine 35-Stunden-Woche. Das Optionsmodell gibt auch dem Unternehmen die Möglichkeit und die Kapazität, trotz Fachkräftemangel im Interesse der Kunden weiter zu wachsen und wird dadurch auch der besonderen Situation am Arbeitsmarkt gerecht.“
Für Mitarbeitende im Schichtdienst im GDL‑Geltungsbereich sinkt die Referenzarbeitszeit 2026 zunächst von 38 auf 37 Stunden. Bis 2029 sinkt sie in drei weiteren Schritten auf 35 Stunden. Das Gehalt wird anteilig jeweils nicht verringert. Das bedeutet jedoch nicht, dass die Arbeitszeit für die Mitarbeitenden ab 2027 automatisch absinkt. Die tatsächliche Arbeitszeit wählen die Mitarbeitenden selbst: Alles zwischen 35 und 40 Stunden in der Woche ist am Ende möglich. Wer sich für mehr Arbeit entscheidet, erhält pro Stunde 2,7 % mehr Lohn. So würden zum Beispiel Lokführer oder Zugbegleiter in einer 40-Stunden-Woche rund 14 % mehr verdienen als in einer 35-Stunden-Woche.
Für die Kunden der DB bedeutet der Tarifabschluss vor allem Planungssicherheit: Bis Ende Februar 2026 gilt nun Friedenspflicht mit der GDL. Der Tarifvertrag läuft 26 Monate bis 31.12.2025, danach folgt eine zweimonatige Verhandlungsphase, in der ebenfalls keine Streiks möglich sind. Darüber hinaus werden bereits vor Beginn der Verhandlungen Schlichtungsmodalitäten für den Fall abgestimmt, dass sie nicht gütlich zu Ende gebracht werden können. Auch das ist neu und schafft einen geordneten Rahmen für die nächste Tarifrunde. Die Laufzeit für die Bestimmungen zur Arbeitszeit endet sogar erst am 31.12.2028.
Der Geltungsbereich der bisherigen Tarifverträge bleibt bestehen, Tarifverträge für die Infrastruktur wurden nicht abgeschlossen. Um die Kapazität zu erhöhen und die Produktivität zu steigern, wurden weitere Vereinbarungen getroffen. Unter anderem fällt das 12-Tage-Urlaubswahlmodell zum 01. Januar 2026 weg. Das 6-Tage-Urlaubswahlmodell bleibt bestehen. Wasch- und Umkleidezeiten werden künftig pauschal abgegolten.
Der Tarifabschluss im Überblick:
- 2.850 Euro Inflationsausgleichsprämie: 1.500 Euro ausgezahlt im März, weitere 1.350 Euro ausgezahlt vsl. im Mai
- 420 Euro Lohnerhöhung in zwei Schritten: 210 Euro mehr pro Monat zum 01. August 2024 und nochmal 210 Euro zum 01. April 2025
- Optionsmodell zur Wochenarbeitszeit: Mitarbeitende im Schichtdienst entscheiden im Korridor von 35 (ab 2029) bis 40 Stunden selbst, wie viel sie tatsächlich arbeiten wollen. Eine Arbeitsstunde entspricht 2,7 % (im Jahr 2026) mehr oder weniger Lohn. Die Referenzarbeitszeit sinkt schrittweise ohne anteilige Absenkung des Entgelts: 37 Stunden zum 01.01.2026, 36 Stunden zum 1.1.2027, 35,5 Stunden zum 01.01.2028, 35 Stunden zum 01.01.2029. Im ersten Halbjahr 2025 werden die Mitarbeitenden befragt, ob sie zum 01.01.2026 37 oder mehr Stunden arbeiten wollen. Diejenigen, die sich nicht zurückmelden, gehen automatisch in die 37-Stunden-Woche. Für die weiteren Schritte ist es andersherum: Die Arbeitszeit bleibt unverändert und Mitarbeitende können sich jährlich melden, wenn sie weniger arbeiten wollen. Klar ist: Wer mehr arbeitet, bekommt mehr Geld.
- 26 Monate Laufzeit: rückwirkend von 01. November 2023 bis 31. Dezember 2025. Danach folgt eine festgeschriebene zweimonatige Verhandlungsphase mit Friedenspflicht bis Ende Februar. Darüber hinaus werden bereits vor Beginn der Verhandlungen Schlichtungsmodalitäten für den Fall abgestimmt, dass sie nicht gütlich zu Ende gebracht werden können. Die Vereinbarungen zur Arbeitszeit haben eine Laufzeit bis 31.12.2028.
- Keine Ausweitung des Geltungsbereichs
Quelle: Deutsche Bahn / GDL / DMM
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