Die 30 mm mehr Bodenfreiheit des "Active" weisen ebenso auf den robusten Charakter dieses neuen Crossover-Modells hin wie zusätzliche, in Schwarz ausgeführte Radkästen- und Schweller-Verkleidungen. Ebenfalls erwähnenswert: das individuelle Design der Frontpartie sowie
Dekor-Elemente im unteren Bereiche der Stoßfänger vorne und hinten, die kontrastierend in Silber ausgeführt sind.
Erstmals - und serienmäßig - hat die neue Ford Focus-Generation, sie kam in Deutschland am 15. September in den Handel, einen selektiven Fahrmodus-Schalter für "Normal", "Sport" sowie "Eco" an Bord. Damit kann der Fahrer unter anderem das Ansprechen des Gaspedals und der
Servolenkung den eigenen Vorlieben anpassen. Im Focus Active gibt es darüber hinaus zwei weitere Fahrmodi: "Rutschig" - für Oberflächen mit geringem Grip wie zum Beispiel schnee- und eisbedeckte Straßen - sowie "Unbefestigte Straßen" für weiche, deformierbare Oberflächen wie etwa matschige Feldwege.
- "Rutschig"-Modus: Die Fahrzeug-Elektronik optimiert insbesondere die Traktion der Räder in Geradeausrichtung, etwa beim Anfahren. Zudem erfolgt eine "passivere" Gasannahme.
- "Unbefestigte Straßen"-Modus: Durch ein gezieltes Eingreifen der Fahrzeugelektronik wird die Fortbewegung auf unbefestigten Straßen optimiert. Auch in diesem Modus erfolgt eine "passivere" Gasannahme.
Der Neuling wird serienmäßig mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen und profilierten Reifen mit der Dimension 215/55 R 17 ausgeliefert. Auf Wunsch erhältlich sind 18-Zoll-Räder mit 215/50 R 18-Reifen.
"Verglichen mit dem Vorjahr, wuchs der Absatz von Ford SUV im Oktober 2018 um mehr als 19 %t. SUV machen inzwischen mehr als jedes fünfte in Europa verkaufte Ford-Fahrzeug aus. Unsere Active-Crossover-Modelle bieten nun eine weitere überzeugende Option für unsere Kunden", sagt Roelant de Waard, Vice President, Marketing, Sales & Service, Ford of Europe. Nach der Einführung des Ford KA+ Active und des Fiesta Active zu Anfang dieses Jahres ist der neue Focus Active nun das dritte Mitglied der neuen Crossover-Familie der Kölner.
Moderne Euro 6d-TEMP-Motoren. Zu den modernen Antrieben gehören die leistungsstarken und kraftstoffeffizienten 1,0-Liter-EcoBoost*- und 1,5-Liter-EcoBoost-Benzinmotoren* mit einem Leistungsspektrum von 92 kW (125 PS) bis zu 134 kW (182 PS) sowie die 1,5-Liter-EcoBlue*- und
2,0-Liter-EcoBlue-Dieselmotoren* mit einem Leistungsspektrum von 88 kW (120 PS) und 110 kW (150 PS). Alle Motoren sind nach Euro 6d-TEMP eingestuft. Je nach Version steht ein 6-Gang-Schaltgetriebe und/oder eine 8-Gang-Automatik zur Wahl.
Außen: unverwechselbar. Markante Styling-Details verleihen dem Wagen sowohl innen als auch außen einen unverwechselbaren und robusten Charakter. Der Kühlergrill mit charakteristischem Wabenmuster zeichnet sich durch eine dunkle Umrandung aus, die von der schützenden Verkleidung reflektiert wird, die ihrerseits vom vorderen Stoßfänger durch die Radhäuser und das Seitenprofil nach hinten in Heckrichtung fließt. Das Design der Stoßfänger ist für die Active-Variante ebenso einzigartig wie die silberfarbenen vorderen und hinteren Auffahrschutz-Elemente und die Leichtmetallfelgen. Zu den Außenfarben zählen das neue "Metropolis-Weiß" und "Hokkaido-Orange". Je nach gewählter Lackierung kann das Dach auch in Kontrastfarbe gewählt werden.
Interieur. Im Innenraum sorgen ein Lederlenkrad, ein Schaltknauf mit Lederknauf, blau-graue Elemente auf dem Armaturenträger und den Türverkleidungen sowie "Active"-Embleme für einen hochwertigen Gesamteindruck. Die Sitze aus markantem "Active"-Stoff sind mit blauen Ziernähten
versehen. Fußmatten mit blauen Nähten sind ebenfalls erhältlich.
Die neue Baureihe bietet aufgrund eines im Vergleich zum Vorgängermodell etwa 50 mm längeren Radstands mehr Platz im Innenraum. Personen auf den Vordersitzen genießen eine großzügige Schulterfreiheit von 1.421 mm und die Positionierung des Instrumententrägers sorgt ebenfalls für ein optimales Platzangebot. Eine schmalere Mittelkonsole und ein eleganter Drehregler für das auf Wunsch verfügbare neue 8-Gang-Automatikgetriebe schaffen darüber hinaus mehr Platz für Fahrer und Beifahrer. Die Kniefreiheit der hinten Sitzenden wurde gegenüber dem Focus-Vorgängermodell um mehr als 50 mm verbessert. Die hintere Schulterfreiheit legte sogar um fast 60 mmr zu.
Der Zugang zum Laderaum durch die sensorgesteuerte Heckklappe erleichtert - es genügt eine einfache Wischbewegung mit dem Fuß unter dem hinteren Stoßfänger. Die Ingenieure haben sogar Platz für die Unterbringung der abgenommenen Laderaumabdeckung geschaffen: Sie passt jetzt
komfortabel und sicher unter den flexiblen Laderaumboden.
Ford SYNC 3 und FordPass Connect-Technologie. Das sprachgesteuerte Kommunikations- und Entertainmentsystem Ford SYNC 3 ermöglicht es den Fahrern, die Audio- und Navigationsfunktionen sowie angeschlossene Smartphones mit einfachen Sprachbefehlen zu steuern. Das Ford SYNC 3-System verfügt zudem über einen 8-Zoll-Farb-Touchscreen und ist kompatibel mit Apple CarPlay und Android Auto[TM]. Auf Wunsch ist überdies ein besonders hochwertiges B&O-Premium-Audiosystem für einen noch besseren Sound bestellbar. Die neue FordPass Connect-Technologie macht den Wagen zu einem mobilen WLAN-Hotspot mit Anbindungsmöglichkeiten für bis zu zehn Endgeräte. Ein auf Wunsch verfügbares kabelloses Ladepanel ermöglicht währenddessen das Aufladen von Smartphones.
Fortschrittliche Fahrer-Assistenzsysteme. Für den komplett neu entwickelte Modell steht das umfangreichste Angebot an Assistenzsystemen zur Verfügung, das der Hersteller je in einer europäischen Baureihe angeboten hat. Viele dieser Funktionen entsprechen dem Level 2 für automatisiertes Fahren. Diese hochmodernen Systeme bieten Verbesserungen in puncto Sicherheit, Fahren und Parken. Ford fasst die Assistenz-Technologien ab sofort unter dem neuen globalen Oberbegriff "Ford Co-Pilot360" zusammen. Quelle: Ford / DMM
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