Der Anteil von Elektro-Pkw an allen Pkw-Neuzulassungen stieg im März auf 9,2 %. Damit wird inzwischen bereits jeder elfte neu zugelassene Pkw in Deutschland elektrisch angetrieben. Treiber auf diesem dynamischen Markt sind vor allem die Plug-In-Hybride (PHEV), deren Absatz sich auf 9.426 Einheiten mehr als verdreifachte. Batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) legten um 56 % auf 10.329 Einheiten zu. Doch es ist damit zu rechnen, dass die Auswirkungen des Coronavirus‘ in den kommenden Monaten auch den Elektro-Pkw-Markt erreichen werden.
Firmenwagen erreichten im März bei den Elektro-Neuzulassungen einen Anteil von 53 % (Gesamtmarkt: 38 %). Hildegard Müller, Präsidentin des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), unterstrich, dass die ausgebaute steuerliche Förderung von elektrisch betriebenen Dienstwagen ihre Wirkung entfalte: „Die im vergangenen Jahr auf den Weg gebrachte neue Steuerregelung gibt Flottenbetreibern Planungssicherheit und trägt maßgeblich zum Durchbruch der Elektromobilität im Flottengeschäft bei. Das ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu emissionsfreier Mobilität.“ Auch die privaten Halter, die in den ersten beiden Monaten noch etwas zögerlich agierten, sind im März mit 31 % Anteil im Aufwind.
Die deutschen Hersteller führen ihre Modelloffensive weiter fort, inzwischen bieten sie bereits mehr als 60 Modelle mit Elektroantrieb an. Zudem steigerten sie im 1. Quartal ihren Marktanteil an allen E-Neuzulassungen auf 64 % (Vorjahresperiode: 43 %). In den Top Ten der meistzugelassenen Modelle befinden sich im bisherigen Jahresverlauf sieben Fahrzeuge deutscher Marken. Dies gilt auch für Platz 1, den nun ebenfalls ein deutsches Modell einnimmt.
Auch die Produktion von E-Autos bauten die deutschen Hersteller im Februar weiter aus. Sowohl im Inland (+84 %) als auch im Ausland (+163 %) waren hohe Zuwächse zu verzeichnen. Weltweit liefen im Februar über 53.000 Elektro-Pkw (+118 %) mit deutschem Firmenlogo von den Bändern. Quelle: VDA / DMM
Am 1.1.2020 fuhren insgesamt 239.517 Elektro-Pkw auf deutschen Straßen (+59 Prozent zum Vorjahr), davon entfielen 57 Prozent auf BEV, der Rest zum großen Teil auf PHEV. Brennstoffzellenfahrzeuge spielen noch kaum eine Rolle.
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