Sparwunder Golf TSI BlueMotion

Geschäftswagen & Bus

Sollte es tatsächlich so weit kommen, dass Diesel-Fahrzeuge in Deutschland aus Umwelt- und Kostengründen inattraktiv werden – bekanntlich sägt die EU-Kommission am Selbstzünder, weil auch modernste Diesel getriebene Automobile maßgeblich für die hohen Belastungen durch Stickstoffdioxid in Innenstädten verantwortlich sein sollen. Da kommt der neue Volkswagen Golf TSI BlueMotion gerade recht. Mit 99 g/km CO2 ist er eines der umweltfreundlichsten Modelle seiner Klasse und eignet sich sehr wohl auch als Geschäftswagen für die gewerbliche Klientel.

Der TSI BlueMotion mit Dreizylinder-Aggregat ist der sparsamste Golf und aus unserer Sicht auch für Firmenkunden höchst empfehlenswert. Foto: G. Zielonka

Wir haben den Dreizylinder in und um Amsterdam gefahren. Unser Vorab-Fazit: Dieser Golf ist ein Knaller. Denn als Benziner ist er ebenso sparsam wie ein vergleichbares Dieselmodell. Volkswagen gibt für dieses nagelneue Modell einen NEFZ-Wert von 4,3 l/100 km an, wir haben ein klein wenig mehr gebracucht, erstaunliche 4,7 l. Selbst das ist ein famoser Wert, den jeder Dienstwagennutzer bei vernünftiger Behandlung des Gaspedals schaffen sollte. Zudem ist der Dreizylinder ebenso stark und kultiviert wie ein guter Vierzylinder und man spürt überhaupt nicht, dass da ein Zylinder weniger unter der Haube werkelt. Der 1.0 TSI ist laufruhig wie ein Vierzylinder und durchzugsstark und man kommt schnell ins Grübeln, ob man unbedingt noch zum teureren TDI greifen muss. Denn der Golf als Diesel kommt im Vergleich zum TSI unterm Strich bei den Betriebskosten wohl teurer. Bislang gab es den Golf BlueMotion ausschließlich als Diesel- (TDI) und Erdgasversion (TGI).

Durch den Golf TSI BlueMotion (lieferbar in den Ausstattungslinien Trendline und Comfortline) erweitert sich dieses Spektrum nun um eines der wirtschaftlichsten Autos. Die sensationell niedrigen Werte beim Durchschnittsverbrauch des neuen TSI (4,3 l/100 km, CO2-Emission 99 g/km) schafft der Wagen sowohl mit dem serienmäßigen 6-Gang-Schaltgetriebe als auch mit dem optionalen 7-Gang-Doppel­kupplungsgetriebe (DSG). Für Firmen und Flottenbetreiber interessant: Parallel starten auch der Golf Variant und der Golf Sportsvan als TSI BlueMotion. Mit Schaltgetriebe verbraucht der Golf Variant ebenfalls 4,3 l/100 km; mit DSG sind es 4,5 l/100 km. Für den Golf Sportsvan ergeben sich 4,5 (Schalter) und 4,6 l/100 km (DSG).

Der 1.0 TSI an Bord ist der erste Großserien-Ottomotor mit einem spezifischen Drehmoment von 200 Nm pro Liter. Die maximale Leistung des Dreizylinders – 85 kW / 115 PS – liegt knapp über dem Niveau des Golf GTI (110 PS) der ersten Serie. Im Ansprechverhalten und der Höchstgeschwindigkeit lässt der 204 km/h schnelle Golf TSI BlueMotion die Legende (182 km/h) erwartungsgemäß hinter sich. In Sachen Verbrauch muss sich sogar der erste von einem Diesel angetriebene Golf TDI BlueMotion (4,5 l/100 km) geschlagen geben.

Als günstigste aller Golf BlueMotion Versionen ist das TSI-Modell ein besonders erschwingliches Sparwunder. Beispiel Deutschland: Hier kostet der Golf TSI BlueMotion Trendline – inklusive Features wie Klimaanlage, sieben Airbags, Multikollisionsbremse, elektronischer Differenzialsperre XDS, Start-Stopp-System mit Bremsenergierückgewinnung, spezifischem Heckspoiler in Wagenfarbe, Sportfahrtwerk (Karosserie 15 mm tiefer) und der BlueMotion-15-Zoll-Leichtmetallfelgen „Lyon" 20.450 Euro brutto. Quelle: DMM / Volkswagen